Lentoyhtiöt, joiden palvelutaso on korkea, yrittävät tehdä lentomatkustuksesta mahdollisimman mukavaa. Lentäminen on kuitenkin edelleen melko tylsää hommaa. Siksi on erittäin tärkeää valita oikeat istuimet matkustamoon. Yksi suosituimmista lentokoneista, joita tällä hetkellä käytetään matkustajien kuljettamiseen pitkiä matkoja, on Airbus 320. Molempien mallien (320-100 ja 320-200) ohjaamon asettelu näyttää suunnilleen sam alta. Vain toinen malli on tällä hetkellä käytössä. Teknisistä syistä kehittäjät hylkäsivät ensimmäisen. Mutta ensin asiat ensin.
Luomisen historia
Airbus A320 on kapearunkoinen lentokone lyhyen ja keskipitkän matkan lentoyhtiöille. Airbus aloitti A320:n kehittämisen A300:n menestyksen jälkeen. Uutuuden pääominaisuudet olivat digitaalinen ohjaamo ja EDSU (kaukosäädinjärjestelmä). Lentäjien silmien edessä mekaanisten instrumenttien sijaan kaikki lentotiedot näytettiin jo vuonna 1988 katodisädenäytöllä. Toinen innovaatio on sivutikkujen käyttö ohjauspyörien sijasta. Nämä sivukahvat liitettiin suoraan ohjauslaitteeseen.ilma-alus. Kaikki sivutikkujen liikkeet käsiteltiin välittömästi ajotietokoneilla ja otettiin käyttöön. Korkea automaatio mahdollisti miehistön määrän rajoittamisen kahteen lentäjään. Samasta syystä Aeroflot käyttää tätä mallia aktiivisesti.
Airbus 320:n, jonka ohjaamo on esitetty alla, laivan pituus on 37,59 m, korkeus 11 metriä ja enimmäisleveys 34 metriä. Puolitoistasadan ihmisen maksimikuormalla matkustajakone voi kulkea kuuden tuhannen kilometrin matkan. Muutosten ero vaikutti istumapaikkojen määrään. Kaksiluokkainen malli on suunniteltu 150 matkustajalle ja yksiluokkainen 180 matkustajalle.
Airbus 320 -lentokone: päivitetty matkustamosuunnitelma
A320:ssa on lukuisia etuja muihin matkustajakoneisiin verrattuna: suuret käsimatkatavarahyllyt tilavassa matkustamossa, leveät luukut matkatavaroiden lastaamiseen ja suuri lastikansi. 2000-luvun alussa matkustamon verhouspaneelit vaihdettiin, FAP:t tehtiin kosketusnäytöllisillä, käsimatkatavaroiden hyllyjen tilavuus kasvoi yksitoista prosenttia, LED-yksityisvalaistus ja mahdollisuus säätää matkustamon kirkkautta. Lisäksi tietokonelogistiikkaa on päivitetty, katodisädenäytöt on korvattu LCD-näytöillä. Näistä syistä ja myös suhteellisen alhaisten kustannusten vuoksi Airbus on erittäin suosittu maailmassa.
Tuotanto
Osia eri tehtailta toimitetaan ToulouseenA320:n lopullinen kokoonpano. Vuonna 2007 saksalaiset johtajat saivat aikaan tuotannon siirron Saksaan. Tuotantokapasiteetti - neljäkymmentäkaksi yksikköä kuukaudessa, KRN:ssä - viisikymmentä lentokonetta vuodessa. Jotkut osat toimitetaan Irkutskin ilmailulaitokselta. A320:n julkaisu antaa Airbus Industrielle mahdollisuuden kattaa A380:n tuotantoon liittyvät tappiot. Mutta yritys kärsii tappioita korkoerojen vuoksi. Laitteista maksetaan dollareita ja tuotanto on keskittynyt euroalueelle. Menestyksekäs malli toimi pohjana mallien A321, A319 ja A318 kehitykselle.
Airbus 320: sisäkartta
"Aeroflot" nimeää lentokoneen parhaat paikat seuraavasti: A, B, E, F neljännellä rivillä ja B, C, D, E - yhdestoista. Yleiset säännöt paikan valinnassa ovat vakiona. Ennen kuin ostat lipun, lue lentokoneen layout vihkosista, joita voi ostaa lippukassasta. "Hyvät" liput myydään nopeasti loppuun, joten on parempi saapua ajoissa ilmoittautumiseen. On parempi olla ostamatta paikkoja pyrstössä keittiöiden ja wc-tilojen viereen. Osta oston aikana makusi: jos aiot nukkua koko matkan, on parempi valita paikka seinän läheltä, ja jos ihailet pilviä, niin valoineen. Nämä ovat kaksi eri käsitettä. Tutustu vihkoisiin huolellisesti.
"Airbus 320 200", jonka ohjaamo on esitetty alla, sisältää kaksikymmentäviisi viisi- tai kuusipaikkaista riviä. Ensimmäiset viisi riviä on varattu bisnesluokille. Tämän mallin rivien välinen etäisyys on melko rajallinen. Ensimmäisellä rivillä on omat ominaisuutensa:
- työtuoleissa on suuri kallistuskulma, voit turvallisesti kallistaa selkänojan lyömättä ketään;
- Business-luokkaa käyttävät harvoin pienten lasten matkustajat, vaikka koko matkustamo on varustettu kehdoilla;
- Businessluokan matkustajilla ei ole omaa jalkatilaa.
Erityisluokan ominaisuudet
Kuudes rivi sijaitsee Airbus 320:n väliseinän edessä. Sisäkaavio osoittaa tämän yksityiskohtaisesti. Turistiluokassa istuinväli on vielä pienempi. Mutta erillisessä rivissä matkustavien ei tarvitse pelätä, että joku heittää istuimen takaisin heille. Jos et ota aikakauslehtiä mukaasi tielle, joudut koko ajan ihailemaan edessä olevaa seinää. Koska tämä on turistiluokan ensimmäinen rivi, palvelu alkaa siitä.
Kahdeksas rivi on lähellä hätäuloskäyntiä. Siksi istuinten selkänojat liikkuvat hyvin rajoitetusti. Yhdeksännen rivin matkustajat kohtaavat saman ongelman. Istuimet A ja F voidaan viistää. Mutta suuren rivivälin ansiosta matkustajat voivat istua mukavasti jalat ojennettuna. Jos jonkun naapurista on mentävä ulos, he voivat tehdä sen sinua häiritsemättä.
Yhdeksällä ensimmäisellä istuimella B ja E ei ole pääsyä valoaukkoon. Ne sijaitsevat rivin keskellä. Istuimien C ja D matkustajat voivat nopeasti poistua niiltä milloin tahansa häiritsemättä naapureitaan. Mutta lentoemännät kärryineen ja muut lentoemännät voivat jäädä tielle, kun he liikkuvat käytävää pitkin Airbus 320 100 -mallissa.
Salongin ohjelmasuunniteltu siten, että parhaat turistiluokan istuimet ovat kymmenennellä rivillä: B, C, D ja E. Matkustajan mukavuus saavutetaan helposti kallistettavilla selkänojalla ja suurella jalkatilalla. Mutta käsimatkatavarat on asetettava jalkojen alle, koska niille ei ole paikkaa istuinten alla. Tämä tilanne vaikeuttaa poistumisluukkuihin pääsyä. On parempi olla ostamatta lippuja yhdeksännelle ja kymmenennelle riville matkustajille, joilla on lapsia ja vanhuksia. Tämän koneen turvallisimmat istuimet ovat neljännellä ja yhdestoista rivillä, koska ne ovat lähellä hätäuloskäyntiä.
Muita salongin ominaisuuksia
Kahdenkymmenesenneljännen rivin äärimmäiset istuimet voivat olla erittäin hankalia wc-kaappien läheisyyden vuoksi. Ihmisten jatkuvaan kerääntymiseen tuolien ääreen kannattaa valmistautua etukäteen. Viimeisen, kahdennenkymmenennenviidennen rivin istuimia pidetään koneen epämukavimpina. Muut kuin wc-huoneen haju, jatkuva liike, säiliön tyhjennysääni ja kaapin ovien paiskaukset, viimeisessä rivissä olevat ihmiset eivät pysty kallistamaan selkänojaansa.
Tässä koneessa jopa pisimmät matkustajat voivat tuntea olonsa epämukavaksi. Tämä ei johdu vain turbulenssista, vaan myös lentokoneen teknisistä vivahteista. Näistä puutteista huolimatta A320 on kuitenkin yksi maailman menestyneimmistä malleista. Yli neljä tuhatta autoa on jo valmistettu, seitsemän muuta valmistellaan lanseeraukseen.
Kehitysnäkymät
Vaikka A320 teki ensimmäisen lentonsa neljännesvuosisata sitten, lentokonetta päivitetään jatkuvasti. Kehittäjät ovat tällä hetkelläHe työskentelevät uusien moottoreiden asentamiseksi, jotka säästävät polttoainetta viisitoista prosenttia ja lisäävät lentomatkaa 950 km:llä tai kantokykyä kahdella tonnilla. Airbus 320, jonka ohjaamon ulkoasu ei käytännössä eroa edeltäjästään, sai nimeen etuliite neo- (uudet moottorivaihtoehdot). Yhtiön toimitusjohtajan mukaan uudet laitteet vähentävät käyttökustannuksia 20 %. Ensimmäistä lentokonetta valmistellaan julkaisuun vuonna 2016. Ja vain 15 vuodessa Airbus aikoo myydä 4 000 yksikköä. Jo kerätty 670 tilausta yhteensä tuhat yksikköä. Transaerosta tuli ensimmäinen asiakas Venäjällä.
CV
Mukavin lentokone pitkille lennoille tänään on Airbus 320. Ennen lipun ostamista yksityiskohtaisesti tutkittu matkustamon ulkoasu antaa sinun päättää mukavasta paikasta lennolle. Yleisvaikutelma lentokoneessa käytetystä ajasta riippuu tästä. No. 4 (A, B, E, F) ja nro 11 (B, C, D, E) ovat turvallisimmat paikat Airbus 320 -linjassa. S7:n sisäkaavio osoittaa tämän yksityiskohtaisesti.
