Tämä silta rakennettiin Malaya Nevan yli Pietarissa. Kokonaispituus on 239 metriä. Hän on eroamassa. Perestroikan jälkeen sille annettiin Palatsisillan muoto. Uusi näkymä teki Nevan panoraamasta symmetrisemmän.
Sillan sijainti
Yksi risteyksistä Petrogradin puolelta Vasiljevskin saarelle ja takaisin - Birževoin silta - johtaa Mytninskaja-penkereeltä Rostral-pylväille ja Makarov-penkereelle. Liikenne sillalla on kaksisuuntaista. Vasiljevski saarelta pääset sillalle Birzhevaja-aukion kautta Yliopiston rantakadulta. Vasiljevski-saaren sylkeä seuraten löydät itsesi Mytninskaya Embankmentilta tai Zoological Lane -kadulta. Takaisin ajettaessa sillalle ajetaan Dobrolyubova-kadulta ja se johtaa sekä Birževaja-aukiolle että Makarovin rantakadulle.
Nähtävyydet lähistöllä
Silta sijaitsee kaupungin keskustassa. Sen vieressä ovat:
- Petradin puolella - eläintarha, tykistömuseo, Pietari-Paavalin linnoituksen kokonaisuus.
- Vasiljevskin saarella - Kunstkamera, Eläinmuseo ja Maaperätieteen museo. Silta johtaa myös Vasiljevski-saaren sylkeen, jossa sijaitsevat pörssirakennus ja Rostral-pylväät.
Exchange Bridgen historia
Sillan nimi on otettu nuolessa sijaitsevasta vaihdosta. Alun perin kauppasatama sijaitsi täällä, Malaya Nevan suulla. Kasvava Vasiljevskin saari tarvitsi tietysti luotettavan risteyksen. Ensimmäisen sillan rakentaminen, jonka suunnitteli insinööri Mazurov, valmistui vuonna 1894. Se oli 25 jänneväliä ja valmistettu puusta. Uskomattoman monimutkainen rakennelma oli 328 metriä pitkä. Piirtoväli sijaitsi keskellä.
Suunnitelmat rakentaa pysyvä silta 70 metriä alavirtaan eivät koskaan toteutuneet. Ensin ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen ja sitten vallankumouksen vuoksi. Neuvostoaikana siltaa kutsuttiin Stroitelnyksi ja se pysyi puisena vuoteen 1960 asti.
Uudelleenjärjestely
Vuosina 1930 ja 1947 silta peruskorjattiin, mutta lisääntynyt liikenne teki puusillan jatkokäytön mahdottomaksi. Tuet mätäneivät jatkuvasti. Erään remontin seurauksena silta kapenee, mikä pahensi liikennetilannetta. Lisäksi se vaurioitui pahoin jään ajautuessa vuonna 1957. Uuden sillan tarpeesta on tullut melko akuutti kaupunkiongelma. Vanha rakennus ei vain vaikeuttanut matkustamista, vaan myös pilannut kaupungin ulkonäköä. Mytninskajan penkereen ulkoasu on tuolloin kokenut merkittäviä muutoksia.
Vuonna 1960 rakennettiin uusi silta kokonaan hitsatuista metallielementeistä. Sen kaksi jänneväliä erosivat. Samanaikaisesti sillan rakentamisen kanssa Nevan suiston maisema muuttui. Vatnyn saari ja samanniminen saari peitettiin kokonaankanava Petrogradin puolella. Tämän muutoksen ansiosta sillan eteen ilmestyi laaja alue. Uusi rakennus sijaitsee 70 metriä alavirtaan, kuten ennen vallankumousta oletettiin. Nyt silta johti Dobrolyubov Prospektille, ohittaen kapean eläintieteellisen kaistan. Uusi sijainti mahdollisti liikenteen vapaan liikkumisen Petrogradin puolelta ja takaisin.
Hankkeen tekijät - insinöörit Levin ja Demchenko, arkkitehdit Noskov ja Areshev - tekivät muutoksia Vasilevskin saaren itäkärkeen ja Makarovin penkereen yleiskuvaan. Rakennettiin kaide, joka oli kadonnut kauppasataman ajoista lähtien. Birzhevoyn silta muodossa - kopio palatsista. Tämän ansiosta kaupunkiin on luotu uusi, ainutlaatuinen panoraama.
Rakennus asennettiin teräsbetoniputkipaaluille, joiden halkaisija on 56 cm. Uusi silta oli vanhan (puisen) tapaan viisijänneväleistä. Uuden muotoilun tukien leveys oli 9 metriä. Järjestetympi ja symmetrisempi näkymä Bolshaya- ja Malaya Neva -penkereistä on muodostunut kaupungin uudeksi symboliksi. Sillan arkkitehtuuria on yksinkertaistettu jonkin verran. Hanketta luotaessa on otettu huomioon liikenneturvallisuusstandardit. Yleisesti ottaen uudesta sillasta on tullut toimivampi. Samaan aikaan arkkitehdit eivät unohtaneet monumentaalisuutta, joka on ominaista kaupungin koko ulkonäölle. Pilarit on vuorattu vaaleanpunaisella graniitilla. Sillan kaiteet on tehty tikasta ja niiden jännevälissä on Neptunuksen kolmiharppaukset. Vuonna 1989 risteys palautettiin lopulta vanhaan nimeensä - Birzhevoy Bridge. Valokuva vanhasta taiteellisesta puurakenteesta on ainoa asia, joka muistuttaa menneisyydestä. Kaupunkilaiset tottuivat nopeasti uuteen rakentamiseen.
Silta tänään
Tällä hetkellä Pietarin Birževoin silta on yksi tärkeimmistä risteyksistä Vasilevskin saaren ja Petrogradin puolen välillä. Äskettäin valmistunut sähkövalaistuksen asennustyö. Lopuksi sillan pylväisiin kiinnitettiin noin 670 valaisinta, valonheittimiä, pääosin ledejä. Laitteen teho oli 25,4 kW. Valaistus eristi ja erotti huomaamattoman sillan lakonisella muotoilulla. Siitä tuli osa yhtä Nevan pengerreiden kokonaisuutta. Modernin tekniikan ansiosta pylväät ja kaiteet näyttävät upeilta yöllä. Monet vanhat ihmiset panevat tyytyväisenä merkille, että Birzhevoyn sillasta on tullut erittäin kaunis. Sen johdotus on tullut entisestään muistuttamaan Palace Bridgeä.
Birževoin sillan kiertotie
Juhlatilaisuuksien aikana Birzhevoyn silta, kuten Tuchkov, on usein tukossa, ja liikenteen sallitaan ohittaa. Kasvava liikenne on tehnyt sillasta ongelmakohdan kaupungin kartalla. Risteys on lyhin tie keskustasta Vasilevsky-saarelle ja Petrogradin puolelle. Suljetun osuuden voi ohittaa Trinity- tai Blagoveshchensky-siltaa pitkin.
Liikennereitti
Siltaa seuraa raitiovaunu numero 7, joka yhdistää Krasnogvardeiskin kaupunginosan Petrogradin puolelle. Lähtöpysäkki on Stakhanovtsev-kadulla, loppupysäkki on Petrovski-aukiolla. 10. bussi kulkee Petrogradskaja Storonan ja Birževoi-sillan kautta Krestovsky-saarelta, sitten Palatsisiltaa ja kaupungin keskustaa pitkin Itämeren suuntaanasemalle. Reittitaksit 191 ja K209 yhdistävät sillan ylittävän Nevskin kaupunginosan kaupungin keskustaan. Minibussi taksi 5M yhdisti Vasilevskin saaren, Petrogradin puolen ja keskustan.
Exchange Bridgen avaaminen
Birzhevoy-sillan arvonta-aikataulu - navigointikaudella (toukokuusta marraskuuhun) päivittäin klo 02.00-04.55. Risteyksestä on tullut matkailijoiden suosikkipaikka. Jakso Birževoin johdotuksesta esitetään komediassa "Italialaisten uskomattomat seikkailut Venäjällä".
