Königsbergissä (nykyinen Kaliningrad Venäjän federaatiossa) on yksi nähtävyys - Palmburgin silta. Pikemminkin se oli. Tukee ja nyt työntyy taivaalle kuin laskusilta. Mutta se ei ole. Paikallinen maamerkki on täynnä lukuisia satuja ja legendoja. Vaikka silta ei olekaan niin vanha, filosofi Immanuel Kant, Koenigsbergin kansalainen, ei ole koskaan nähnyt sitä. Pregol-joen kaksi rantaa yhdistettiin vasta vuonna 1935. Kymmenen vuoden ajan sitä pitkin kulki autoja ja jalankulkijoita, eikä uni eikä henki tiennyt sillan yllätyksenä. Mitä se oli? Tästä keskustellaan artikkelissa. Ja myös siitä, minkä uuden julman vitsin silta pelasi ihmisten kanssa tammikuussa 2015.
Rakennus
Vuonna 1929 Weimarin tasav alta kehitti erityisohjelman, jonka mukaan Saksan alueen piti kattaa moottoriväyläverkosto. Tämän seurauksena jokainen kaupunki sisällytettiin maan taloudelliseen infrastruktuuriin. Toisa alta rakentamisessa voi olla mukana tuhansia työntekijöitä. Jos muistat historian, ensimmäisen maailmansodan tappion jälkeen Saksan talous oli laskussa. Työttömyysaste oli järkyttävä. Siksiautobahn rakentaminen ratkaisi monia ongelmia. Ohjelmaa jatkettiin kansallissosialistisen puolueen v altaantulon jälkeen. Mutta A. Hitler jo tuolloin esitteli tietyn militaristisen ajatuksen autobahnin rakentamiseen. Palmburgin silta oli linkki tiellä, joka yhdisti Königsbergin (Itä-Preussi) ja Elbingin (nykyinen puolalainen Elblagin kaupunki). Sen rakennustyöt valmistuivat keväällä 1935. He sanovat, että punaisen nauhan leikkasi itse Adolf Hitler, joka saapui tähän tilaisuuteen Königsbergiin.
Etymologia
Sillan alkuperäinen nimi on Palmburger Brücke. Se annettiin lähellä sijaitsevan kartanon kunniaksi. Pienen latifundian omistaja oli mies, joka oli intohimoinen eksoottisten kasvien kasvattamiseen. Hänen kasvihuoneessaan oli myös palmuja. Nyt ei ole omaisuutta, ei eksoottisia kasveja. "Palmukaupungin" paikalla seisoo huomaamaton Pribrezhnoje-kylä. Mutta maatila antoi sillalle nimensä. Pitkään sitä kutsuttiin nimellä - Palmburgsky.
Berliinin silta - näin Pregolin ylitystä alettiin kutsua toisen maailmansodan päätyttyä. Loppujen lopuksi rata ei päättynyt Elblągiin. Tästä puolalaisesta kaupungista autobahn meni suoraan Berliiniin. Ja Kaliningradin sillalla oli v altava rooli siinä, että nyt juhlimme toisen maailmansodan loppua Euroopassa toukokuussa, ei esimerkiksi helmikuussa. Mutta siitä lisää myöhemmin.
Palmburg Bridge Secret
Olemme jo maininneet, että Adolf Hitler ei rakentanut vain teitä vaan myös sotilaslaitoksia. Tämä oli Palmburgin silta. Toisin kuin ulkonäkö ja urbaanilegendojen mukaan hän ei ollut koskaan eronnut. Rakenne rakennettiin esivalmistetuksi monoliittiseksi. Suurin osa tuista sijoitettiin maalle, koska Novayan ja Staraya Pregolin rannat ovat erittäin soisia. Erilliset risteyksen palaset betonoitiin suoraan sillalle. Siten risteystä voidaan kutsua jako- ja ylikulkusillaksi, mutta ei laskusillaksi. Sillan”yllätys” oli se, että kaivoskammiot rakennettiin tukiin. Tarvittaessa räjähteet toimivat, keskuselementti putosi veteen, mikä teki mahdottomaksi sekä maajoukkojen ylityksen että laivojen liikkumisen jokea pitkin. Mutta sitten, vuonna 1935, silta oli erittäin toimiva. Kuusisataakolmekymmentäkolme metriä pitkässä rakenteessa oli neljä kaistaa. Vain kaksi niistä kunnostettiin Neuvostoliiton aikana.
Palmburgin (Berliini) silta ja sen rooli toisessa maailmansodassa
Vuoden 1944 lopulla ja vuoden 1945 alussa Neuvostoliiton joukot etenivät nopeasti länteen. Kaupunkeja otettiin yksitellen, ja näytti siltä, että sodan loppu oli lähellä. Tammikuussa 11. ja 39. armeija eversti kenraali K. Galitskin ja kenraaliluutnantti I. Ljudnikovin johdolla aloitti hyökkäyksen Königsbergiin. Kuukauden loppuun mennessä Neuvostoliiton joukot onnistuivat ympäröimään kaupungin lähes kokonaan. Sekä venäläiset että natsit ymmärsivät Palmburgin sillan merkityksen. Hänen takanaan ulottui sileä moottoritie Berliiniin. Siksi natsi-Saksa yritti tuhota Palmburgin sillan, kun taas Venäjä halusi säilyttää sen joukkojensa etenemistä varten.
Yönä 29. ja 30. tammikuuta 1945 Koenigsbergin komentaja Otto Lyash teki päätöksen. Klo 0tuntia 36 minuuttia räjähdys jylsi. Kuten insinöörit suunnittelivat sillan rakentamisen aikana, keskusfragmentti putosi veteen ja tukki Pregoljan väylän. Puna-armeijan hyökkäys jumiutui, välähdyssota epäonnistui. Neuvostoliiton joukot pakotettiin vaihtamaan hyökkäävistä puolustukseen ja "tallasivat" Königsbergin porteilla 9. huhtikuuta 1945 asti.
Palmburgin silta Kaliningradissa
Sodan jälkeen ylitys Pregolyan oksien yli oli varsin huonosti järjestetty: kosteikkojen poikki laskettiin hirsipolku ja jokien yli matalat rantatiet. Tilanne muuttui kriittiseksi, kun otetaan huomioon, että silta kuului Kaliningradin ohikulkureitille. Risteyksessä oli aina ruuhkaa, vaikka autoja ei noina vuosina ollutkaan niin paljon kuin nykyään.
Vuonna 1949 räjäytetty Palmburgin silta pääsi kuuluisan "Meeting on the Elbe" -elokuvan otuksiin. Vanha elokuva tallensi pylväät katsomassa taivaalle. Seitsemänkymmentäluvun alussa silta päätettiin kunnostaa. Kaksi neljästä kaistasta korjattiin synnillä puoliksi. 1990-luvulla Berliinin sillan jälleenrakentamisesta keskusteltiin uudelleen. Mutta tähän varatut rahat katosivat tuntemattomaan suuntaan, rakentaminen pysähtyi, ei koskaan aloitettu.
Berliinin silta tänään
2000-luvun alussa Kaliningradin nähtävyyksien jälleenrakennusprojektit ilmestyivät uudelleen. Mutta niihin ei varattu varoja. Vuonna 2012 hallitus päätti rakentaa uuden sillan lähellePalmburgsky. Se otettiin käyttöön joulukuussa 2013. Tämä 22 pilarin ja 1780 metrin pituinen rakennus tuli osaksi Kaliningradin eteläistä kehätietä. Vuonna 2014 viranomaiset päättivät tuhota Palmburgin sillan. Se, mitä puna-armeija yritti pelastaa sellaisella hinnalla vuonna 1945, purettiin nyt. Kaupunkilaiset olivat hyvin järkyttyneitä nähtävyyksiensä kuolemasta. Palmburgin sillan julma ironia oli kuitenkin se, että se romahti itsestään tammikuussa 2015, murskasi kaksi työntekijää kuoliaaksi ja loukkaantui neljä muuta.
