Boeing 767-200 "Transaero": sisätilojen asettelu, valokuva, kuvaus

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Transaero Airlines oli aikoinaan Venäjän federaation toiseksi suurin lentoyhtiö. Yksityishenkilön perustama se kilpaili jatkuvasti v altion omistaman Aeroflotin kanssa, jolta se kerran, toimintansa alussa, vuokrasi ensimmäisen lentokoneensa.

Nopea tuho, huolimatta v altion tuesta, värityksen ja lentokaluston päivityksestä, ajoi yhtiön taloudellisen tilanteen suureen lamaan. Valitettavasti v altion tuet eivät voi vain auttaa, vaan myös sulkea kaupan. Joten vuosi sitten lentoyhtiö siirtyi täysin varoineen Aeroflotille toveri Saveljevin käsiin. Koko laivasto likvidoitiin: palautettiin vuokralle antajille tai siirrettiin uudelle Rossiya-lentoyhtiölle, joka avattiin konkurssiin menneen Transaeron paikalle. Sama tapahtui suurten Boeing 767-200 -koneiden kanssa.

Boeing 767-200:n historia

Viime vuosisadan 70-luvun lopulla ilmailun rakentaminen otti erittäin hyvän ja suuren askeleen eteenpäin. Ilmestyi lentokonetyyppi uuden sukupolven moottoreilla ja komposiittimateriaalista tehdyllä rungolla. Vuorauksen paino on vähentynyt huomattavasti, ja näin ollenvähentynyt polttoaineenkulutus. Lisäksi matkustajakapasiteetti on lisääntynyt.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että Boeing 757:n ja 767:n ohjaamot yhdistettiin ja navigointitoiminnot korvattiin FMS-järjestelmällä.

Ensimmäinen 767-200 julkaistiin vuonna 1978. Uusien teknologioiden ansiosta siipien suunnittelussa on saavutettu tuotannon tehokkuutta. Suurin osa piirustuksista on luotu automatisoidulla suunnittelu- ja laskentajärjestelmällä. Laajarunkoinen pitkän matkan yksitaso oli varustettu potkuriturbimoottoreilla, jotka oli kiinnitetty siipiin pylväillä. Kuusi ensimmäistä 767-200:ta testattiin kymmenen kuukauden ajan.

Moderni kaksisuuntainen senkki oli varustettu viimeisimmällä kehityksellä ylimääräisen melun poistamiseksi matkustamossa. Boeing 767-200:n ohjaamon tehdasasetelma näytti tältä: kaksi - neljä - kaksi paikkaa turistiluokassa ja kaksi - kaksi - kaksi bisnesluokassa. Vähimmäiskapasiteetti on 224 paikkaa. Ohjaamon "Boeing 767-200" Transaero vahvistaa samanlaisen asettelun. Mutta nykyään tilauslentoyhtiöillä on 340 istumapaikkaa.

Tällaisten lentokoneiden ajokilometrimäärä on 9400 matkalentonopeudella 840 km/h ja enimmäiskorkeudella 10 000 metriä.

Boeing 767-200:n ("Transaero") lentokoneen ohjaamon kaavio

Transaero-lentoyhtiön laivastossa kaikki oli kaksipuolista 767-200. Boeing 767-200:n ohjaamon ulkoasu on esitettykuva alla. EI-DBW:ssä on 221 paikkaa, joista 209 turistiluokkaa ja 12 bisnesluokkaa; EI-CXZ on varustettu 230 istuimella, joista 214 turistimatkustajille ja 16 bisnesluokan matkustajille.

talousluokka

Transaero-koneessa numerolla EI-CXZ "Boeing 767-200" (turistiluokan matkustamon malli on esitetty yllä) on 30 riviä, joissa on 7 istuinta yhdessä rivissä. Numerointi alkaa riviltä 21 riville 51.

Rivillä 21 oli mukavimmat istuimet, koska edessä ei ollut naapureita, vaan vain bisnesluokan väliseinä. Ensimmäisen talousrivin lähellä olevan matkustamon "Boeing 767-200" ("Transaero") kaavion mukaan näet wc-tilojen puuttumisen, mikä tarkoittaa, että vessassa ei ole matkustajien jonoja. Tällaisia istuimia annettiin kuitenkin useimmiten matkustajille, joilla oli pieniä lapsia käsivarsissaan, koska väliseinässä on erityinen kiinnike kehdon sijoittamista varten. Käsimatkatavaroiden sijoittaminen jalkoihin kiellettiin täällä - hätälaskun tai äkillisen jarrutuksen yhteydessä ei ole turvamekanismia.

30 rivi on ensimmäisen turistiluokan hytin loppu ja täällä istuimet sijaitsevat keskimmäisten wc-tilojen seinän edessä, joten selkänojat eivät kallistu. Lisäksi jatkuva wc:n haju, melu ja hälinä jonot.

Boeing 767-200:n ("Transaero") ohjaamon ulkoasu osoittaa, että tässä muutoksessa on kaksi varauloskäyntiä siivelle, nämä ovat rivit 31 ja 32. 31 rivillä rungon vasemmalla ja oikealla puolella,selkänojat eivät kallistuneet, ja käsimatkatavaroiden sijoittaminen jalkoihin, samoin kuin istuimen alle 32. rivin edessä, on kielletty. Kaikkien hätäuloskäyntien on oltava vapaita mahdollisen evakuoinnin var alta. Myös näissä paikoissa ilmastointijärjestelmä päästää yleensä kylmää ilmaa. Eduista - riittävä määrä jalkatilaa.

49 rivit vasemmalla ja oikealla sivulla olivat täysin epämukavia, koska niiden selkänojat oli kiinnitetty pystyasentoon takana olevan wc-seinän vuoksi.

Boeing 767-200 (Transaero) -koneen ohjaamon pohjapiirroksen mukaan kolme viimeistä riviä koostuivat vain kolmesta keskellä olevasta istuimesta, mutta nämä ovat matkustamon huonoimpia istuimia, koska ne sijaitsivat kahden wc:n välissä. Sijaitsee myös keittiön takana, tarpeetonta melua miehistön ja matkustajien taholta wc-jonossa, epämiellyttäviä hajuja - kaikki tämä loi matkustajille epämukavia olosuhteita.

Yritysluokka

Boeing 767-200:n matkustamosuunnittelun mukaan parhaat istuimet ovat bisnesluokassa. Rivejä oli vain kaksi - 5 ja 6. Viidennellä rivillä on kuitenkin edelleen yksi haittapuoli, se oli B, C, E, F istuimien matkustajien ohi, kun tie wc-huoneeseen kulki.