Boeing 777 on laajarunkoisten lentokoneiden perhe, joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia pitkiä matkoja. Tunnetaan ilmailuympäristössä nimellä "Boeing Three Sevens". Lentokoneen kehitys aloitettiin 1900-luvun 90-luvulla, ensimmäinen lento tehtiin jo vuonna 1994 ja sarjaliikenteessä vuodesta 1995.
Boeing 777 -lentokoneen erikoisuus on paperipiirustusten ulkopuolella oleva täydellinen kehitystyö: matkustajakone suunniteltiin kokonaan tietokoneella tuon ajan moderneimmalla ohjelmalla.
Boeing 777 -lentokoneperheeseen mahtuu keskimäärin 400 matkustajaa esitetystä konfiguraatiosta riippuen, ja sen lentosäde on 9-17 tuhatta kilometriä. Suurin asetettu ennätys oli 21 tuhatta kilometriä. Boeing 777 on ylivoimaisesti maailman suurin kaksimoottorinen matkustajakone, jossa on lentohistorian tehokkaimmat suihkumoottorit ja 6-pyöräinen laskuteline.
Boeing 777-200
Boeing 777:n 200. modifikaatio on ensimmäinen sarjakäyttöön otettu. Juuri tämä lentokone teki kokeellisen lennon Pratt and Whitney -moottorilla vuonna 1994,sitten modifikaatioita testattiin muilla suihkumoottoreilla myöhempää käyttöä varten vuonna 1995. Linja-autoon mahtuu 305-440 matkustajaa matkustamon pohjaratkaisusta riippuen.
Koneen suunnittelussa valmistaja kiinnitti erityistä huomiota matkustajien toiveisiin. Boeing 777-200 -lentokoneella on sellaisia etuja kuin pehmeä nousu- ja laskuprosessi, moottorin melun lähes täydellinen puuttuminen, bisnesluokan istuimet, joissa on parannettu mukavuus ja ergonomia (leveät hyllyt käsimatkatavaroille). Koska lentokone on suunniteltu melko pitkiä lentoja varten, monet lentoyhtiöt rakentavat nykyaikaisia multimediajärjestelmiä istuinten selkänojaan viihteenä lennon aikana.
Boeing 777-200ER:n ominaisuudet ja edut
Mitä muuta lentokoneessa on eroa? Boeing 777-200ER on myös laajarunkoinen pitkän matkan matkustajakone, joka on 777-200:n muunnos, jolla on suurempi lentoonlähtöpaino ja lennon pituus.
Boeing 777-200ER -koneeseen mahtuu 314–440 matkustajaa ja se lentää jopa 14 000 kilometrin matkan. Tämän lentokoneen päätarkoitus on työläs transatlanttinen kuljetus, joka kestää keskimäärin 14 tuntia.
Modifioinnin ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1996, kaupallinen käyttö aloitettiin vuoden 1997 alussa. Pääkilpailijana on tähän päivään asti kevyempi ja nykyaikaisempi Airbus A330-300järjestelmät lentäjille.
Kuitenkin 777-300ER-version lentokonetta myytiin yhteensä yli kahdeksansataa. Tämä tekee tästä mallista 777-perheen kysytyimmän sekä ulkomaisten että venäläisten lentoyhtiöiden. Esimerkiksi yritys "Northern Wind".
Kaavio matkustamon "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind" tai "Northern Wind") rekisteröitiin toukokuussa 2008 kansainvälistä tilauslentokoneita ja rahtikuljetuksia harjoittavaksi yritykseksi. Tämän yrityksen reittiverkosto kattaa lähes koko maailman, erityisesti suositut lomakohteet.
Yhtiön laivasto koostuu 21 lentokoneesta, joista kolme on Boeing 777-200 modifikaatioita "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. VP-BJF-muunnos nousi ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1998, VP-BJH- ja VP-BJF-lentokoneita vuonna 2004. Nord Wind osti kaikki koneet aasialaisilta lentoyhtiöiltä, kuten Singapore Airlinesilta, Vietnam Airlinesilta ja China Airwaysiltä, jotka lensivät 777-200ER:llä Tyynenmeren yli sekä Eurooppaan.
Parhaat istuimet Boeing 727-200 Nord Windille
Keskitytään majoitukseen lentokoneessa. "Boeing 777-200" ("Nord Wind") lentokoneversioiden VP-BJH ja VP-BJF matkustamon asettelu on seuraava: kolme-neljä-kolme, jotkut rivit: kaksi-neljä-kaksi ja bisnesluokassa - kahdella istuimella kummallakin rivillä. Merkittävä ero on, että VP-BJH:ssa on vain 30 bisnesluokan paikkaa, kun taas toisessa vain 6. Boeing 777-200:n (Nord Wind) ohjaamon istumapaikat ovat 285 ja 393 paikkaa. Tämä vahvistaa sen tosiasian, että Boeing 777-200:ta voidaan käyttää pitkien matkojen lennoilla tai reitillä, jolla on kunnollinen matkustajamäärä.
Vietnamista Australiaan, Yhdysv altoihin ja Euroopan maihin suuntautuneessa VQ-BUD:ssa on yhteensä 6 bisnesluokan paikkaa ja 387 turistiluokan paikkaa. Tämä tekee Boeing 777-200 (Nord Wind) -lentokoneen matkustamoasetelmasta samanlaisen kuin nuoremman VP-BJF-koneen sekä istuimien sijainnin että käyttötarkoituksen suhteen. Bisnesluokan istuinjärjestely on samanlainen kuin kollegoissaan, mutta turistiluokka sijoittuu kolme-neljä-kolme -malliin, mikä on yksi Nord Windin Boeing 727-200 -koneen huonoimmista matkustamokokoonpanoista. lentoyhtiö, koska matkustajat voivat olla tarpeeksi tungosta.
Parhaat lentokoneiden paikat kaikissa esitetyissä asetteluissa ovat 5-6, 20-21, 45-46 VP-BJF:lle; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 VQ-BUD:lle; 31, 46 VP-BJH:lle - johtuen riittävästä jalkatilasta pitkällä lennolla, mutta merkittävällä haitalla - mahdollinen melu ja haju wc:stä. Kaikki muut paikat ovat rajoitetusti tilaa ilman nojaavaa selkänojaa, käytävässä tai keittiön vieressä.
Tulokset
Boeing 777-200:n edut ja haitat yhteenvedossa on syytä todeta, että lentokone on melko joustava sekä asiakkaan tarpeisiin että minkä tahansa kohteen lentoyhtiöiden tarpeisiin - tilauslento- tai lentoyhtiöiden tarpeisiin. tavallinen.
On huomattava, että monet yritykset ottavat nämä vuoraukset markkinoidensa tarpeisiin, mutta jotkut venäläiset yritykset ostavat ne pois sen jälkeen, kun niitä on käytetty muissa maissa. Tästä on osoituksena Boeing 777-200 Nord Windin ohjaamon pohjaratkaisu, jossa turistiluokan istuinväli on 74 senttimetriä ja selkänojan kulma paljon pienempi kuin muiden säännöllisesti liikennöivien lentoyhtiöiden vastaavissa muunnelmissa.
Haitoista huolimatta 777-200 on Boeing-malliston houkuttelevin pitkille lennoille yhdistettynä suureen kapasiteetin, kykyyn lentää itsenäisesti jopa 2 tuntia moottorin ollessa sammutettuna. mukavuutena kaikkien luokkien matkustajille.
