Johtava amerikkalainen lentokonevalmistaja lanseerasi ensimmäisen lentokoneensa kesäkuussa 1916. Nykyään Boeing Company on v altava yritys, jonka pääkonttori sijaitsee Chicagon kaupungissa. Ainoana arvokkaana kilpailijana, jolla on sama kattavuus, voidaan pitää vain eurooppalaista Airbus-yhtiötä.
Echoes of War
Yhtiö aloitti toimintansa lentoliikennemarkkinoilla tuotemerkin perustajan William Boeingin suunnittelemilla pienillä vesilentokoneilla. 1930-luvulla ja myös toisen maailmansodan aikana yrityksen profiilia ohjattiin B-17 "Flying Fortress" ja B-29 sarjapommikoneiden tuotantoon. Tällaisten koneiden tuotanto vuonna 1944 oli 350 lentokonetta kuukaudessa.
Matkustajamallit
Yhtiön ensimmäinen matkustajalentokone oli Boeing 367-80, jonka prototyypistä kymmenen vuotta myöhemmin, vuonna 1964, kehitettiin ja otettiin tuotantoon massiivisin siviiliturbiinikoneen malli, 737-sarja. Lentokone jättiläinen kuitenkin jatkoi lyömistälevyjä. Kaksi vuotta myöhemmin suunniteltiin tuon ajan suurin, tilavin ja raskain lentokone, Boeing 747. Tämä malli piti lähes 40 vuoden ajan päälentokoneen laakereita, kunnes Airbus A-380 julkaistiin vuonna 2005..
Hieman yli kahdenkymmenen vuoden jälkeen konserni lanseeraa Boeing 763 -mallin ja neljä vuotta myöhemmin - 757-sarjan. Nämä kaksi siipikonesarjaa on suunniteltu lyhyiden ja keskipitkien lentojen lentoihin.
BOEING 763
Tässä meidän pitäisi selittää pieni erikoisuus koodauksessa ja merkinnöissä. 767-sarjaa edusti alun perin vain modifikaatio 200. ICAO-luokituksen mukaan lentokoneelle annettiin lyhennetty nimitys B762 tälle standardille tavallisella 4-numeroisella salauksella. Vuonna 1984 B762ER:n laajennetun kantaman versio (extended range) alkoi toimia non-stop Atlantin ylittävillä reiteillä. Ja puolitoista vuotta myöhemmin, tammikuussa 1986, edellinen, kuusi ja puoli metriä pidennetty malli omalla koodauksellaan Boeing 763 eli B763 nousi ensimmäistä kertaa ilmaan.
Lentoyhtiön unelma
Lentoyhtiöryhmän onnistunut ratkaisu nousi nopeasti suosioon. Malli soveltui 18 000 kilometrin pituisiin välilaskuttomiin lentoihin, erityisesti B763ER-versio. Samalla se voitiin laittaa suuntiin, joissa 747:lle ei rekrytoitu niin paljon matkustajia, ja polttoaineenkulutukseltaan kone oli paljon taloudellisempi kuin kaksikerroksinen vastine. Suurin lentoonlähtöpainon merkittävä lisäys varmisti onnistumisenBoeing 763 -mallit. Kuva taivaallisen komeasta miehestä täytti heti aikakaus- ja sanomalehtien etusivut. Tämän sarjan lentokoneiden pääasiakas oli kansallinen American Airlines (American Airlines).
Tekniset tiedot
Mallin v altava suosio määritti sen kaupallisen menestyksen ilmailumarkkinoilla. Lentoyhtiöt liikennöivät maailmanlaajuisesti edelleen noin 700 lentokonetta ja mallien tuotanto jatkuu tähän päivään asti. Venäläinen liikemies Roman Abramovitš osti Boeing 763:n laajennetun version E, joka tunnetaan maailmanlaajuisesti nimellä "Bandit" sen tarttuvan värin vuoksi.
Mallin tekniset tiedot osoittavat sen teknisen houkuttelevuuden:
- Pituus: 54,94m
- Korkeus: 15,85m
- Siipien kärkiväli: 47,57 m
- Enimmäispaino: 158 860 kg
- Tyhjäpaino: 86080 kg
- Polttoainekapasiteetti: 4589 tonnia
- Kaupallinen kuorma: 33,3 tonnia
- Paino ilman polttoainetta: 113,5 tonnia
- Laskeutumispaino: 123,4 tonnia
- Siiven pinta-ala: 283,3 neliömetriä
- Risteilynopeus 860 km/h (0,80 M)
- Maksiminopeus: 914 km/h
- Risteilytaso: 10500 m
- Maksimi lentokorkeus: 13200 m
- Ajemamatka: 8500 km (11900 km ER-sarjassa)
- Maksimi lentomatka (ER-sarjalle): 17890 km
- Lähdön nousu: 2600 m
- Moottorit: 2 Pratt & Whitney JT9D-7R4 suihkuturbiinimoottoria
- Matkustajakapasiteetti:jopa 350 henkilöä
- Ohjausryhmä: 2 henkilöä
Gimli Glider
23. heinäkuuta 1983 Air Canadan Boeing 767 AC143-lennolla Ottawasta Edmontoniin koki jännittävän seikkailun. Lentokoneen polttoaine loppui 12 000 metrin matkalentokorkeudessa ja molemmat moottorit sammuivat. Tämä johtui virheellisten tietojen siirtämisestä insinööriltä lentäjälle: lentokoneessa oli alitankkaus lähtölentokentällä. Yhdessä moottoreiden kanssa sähköt ja kaikki ohjauslaitteet katkesivat ja paine hydraulijärjestelmässä laski. Hätäturbiini laukesi automaattisesti ja toimitti varalaitteita vastaan tulevasta ilmavirrasta tuottamalla sähköllä.
Lentäjät onnistuivat laskeutumaan koneen entiseen Gimlin sotilastukikohtaan Yhdysvalloissa käyttämällä purjelentokoneen lentäjätaitojaan. Tukikohta oli tuolloin jo vaihtanut toimintaprofiilinsa autokerhoksi, jossa kilpailut käytiin samana iltana. Kone pysähtyi kolmenkymmenen metrin päässä yleisöstä. Kukaan matkustajista ja miehistöstä ei loukkaantunut. Siivekäs kone säilyi myös ehjänä ja sai lempinimen "Gimlin purjelentokone". Kaksi päivää myöhemmin kone nousi omillaan sotilastukikohdasta pienten korjausten jälkeen.
Kuoleman käänteinen
Itäv altalaisen Lauda Airin Boeing 763 liikennöi 26. toukokuuta 1991 säännöllisen lennon NG004 reitillä Hongkong - Bangkok - Wien. Noin 7500 metrin korkeudessa vasen moottori kääntyi yhtäkkiä (turbiinin käänteinen työntövoima) ja kone kääntyi jyrkästi vasemmalle. Matkustajakoneen vasemmassa siivessä nosto laski 25 %, se kääntyi ympäri ja vetitie alas. Siivekäs auto syöksyi nopeasti alas ja kiihtyi. 29 sekuntia peruutuksen käynnistämisen jälkeen nopeus oli 0,99 Machia ja Boeing oli melkein ylittänyt äänivallin, mutta v altavien ylikuormitusten vuoksi kone putosi ilmaan 1200 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella. Kaikki lennon 223 matkustajaa kuolivat.
9/11
Alkusyksystä 2001 tapahtui tapahtumia, jotka järkyttivät Amerikan yhdysv altojen lisäksi koko maailmaa. Syyskuun 11. päivänä terroristit kaappasivat kaksi American Airlinesin lentoa ja kaksi United Airlinesin lentoa, eli kaksi Boeing 757-200 -konetta ja kaksi Boeing 767-200 -lentokonetta. Kaikkiaan 19 terroristijärjestöjen jäsentä oli sinä päivänä kaikissa kaapatuissa koneissa. Molemmat 767-koneet lähetettiin World Trade Centerin vasempaan ja oikeaan torniin, jolloin törmäysten välinen ero oli kuusitoista minuuttia. 25 minuuttia myöhemmin American Airlines 757 törmäsi Pentagoniin, ja viimeinen kone syöksyi Pennsylvaniaan. Ensimmäistä kertaa ilmailun historiassa kaikki ilma-alukset laskeutuivat Yhdysv altojen ja Kanadan alueelle, lukuun ottamatta poliisi- ja lääkintälentokoneita. Kuolleiden kokonaismäärä oli 2 977, lukuun ottamatta 19 terroristia.
BOEING Venäjällä
Eri lentoyhtiöt liikennöivät nykyään suosittua mallia. Aeroflot-koneet eivät tällä hetkellä sisällä tätä mallia laivastossaan, mutta Transaero Airlines liikennöi 16 tämän merkin lentokonetta sekä kahta B762-sarjan lentokonetta. Jokainen niistä on jaettuuseiden luokkien hyttejä ja eritasoisia matkustajapalveluita.
Istuinpaikka
Jokainen lentoyhtiö, joka omistaa siivekäs jättiläisen, voi vapaasti valita, kuinka matkustajaistuimet asennetaan matkustamoon ja kuinka monta palveluluokkaa se tarjoaa Boeing 763 -lentokoneeseensa.
Epäonnistunut perillinen
767-300-sarja on jättänyt merkittävän jäljen maailman ilmailun kehitykseen. Uudesta Boeing 787 Dreamlineristä piti tulla sarjan seuraaja sen virallisen esittelyn jälkeen. Tänään, kolme vuotta ensimmäisen kaupallisen lennon jälkeen, 763 on kuitenkin edelleen tuotannossa ja Boeing hyväksyy tarjouksia lentokoneesta.
