Ajatus kantosiipialuksen luomisesta syntyi 1800-luvun lopulla Ranskassa. Tuon ajan suunnittelijat testasivat uskomattoman määrän upeimman muotoisia kelluvia tiloja. Jo tuolloin kehitettiin riittävän tehokkaita moottoreita ja materiaalia, josta runko oli mahdollista rakentaa.
Mutta rakennetut mallit eivät kategorisesti halunneet nousta veden yli. Heiltä puuttui vakaus ja nopeus kiihtymiseen. Jo Neuvostoliiton aikoina, vallankumouksen jälkeen, ammattikorkeakouluopiskelija Rostislav Alekseev kiehtoi futuristista artikkelia laivaston tulevaisuudesta. Laivoista, jotka voivat purjehtia ja leijuvat veden päällä kuin linnut. Ja hän ihastui tähän ajatukseen. Lentävä laiva… Kuinka saada viskoosi, tiheä vesi päästämään irti raskaasta rakenteesta? Loppujen lopuksi sen hydrodynaaminen voima vaimentaa minkä tahansa laivan nopeutta, jopa nopeimman! Nämä ovat veden ominaisuuksia. Rostislav aloitti siipistä ja kehitti niiden erityisen muodon. Ja menestyksekkäästi hän puolustaa tutkintotodistustaan aiheesta "Liitäjä veden allasiivet".
"Sunrisen" luoja Rostislav Alekseev
Joten ensimmäistä kertaa tuleva legendaarinen epätavallisten alusten luoja, jotka pystyvät kehittämään nopeutta siivillään ja joihin muut vastaavat vesikulkuneuvot eivät pääse käsiksi, julisti itsensä ensimmäistä kertaa. Diplomin aihe kiinnosti komissiota, se oli hyvin samanlainen kuin väitöskirja, siinä oli niin paljon realismia ja näytti olevan yksinkertaisuutta. Sotavuosina Rostislav Alekseev työskenteli tehtaalla, jossa panssarivaunuja koottiin ja korjattiin, mutta ajatus ainutlaatuisten alusten luomisesta siivillä ei jättänyt häntä. Ja ensimmäinen nuoren suunnittelijan piirustusten mukaan rakennettu vene ilmestyi Moskovaan jo vuonna 1946.
Hänellä oli lukuisia kannattajia ja samanhenkisiä ihmisiä, jotka tukivat innokkaasti Rostislavin ideaa. Suurnopeusalusten piirustuksia kehitettiin useiden vuosien ajan ja tuotanto perustettiin. Vuonna 1957 aloitetaan "Rocket" -sarjan siipien alusten sarjatuotanto. Näiden piirustusten perusteella tehtiin monia muutoksia seuraavina vuosina, ja Voskhod-moottorilaivasarja on yksi niistä.
Koko maan suosikkiideansyöjä
Alus "Voskhod" on jo SPK:n toinen sukupolvi ja "Raketin" uskomattomien ominaisuuksien välitön perillinen. Vuonna 1973 ensimmäinen kopio uudesta sarjasta lanseerattiin korvaamaan vanhentuneet mallit. Aluksen "Voskhod" teknisiä ominaisuuksia parannettiin merkittävästi, ja alun perin se rakennettiin käytettäväksi jokilaivastossa. Mutta aika on osoittanut, että Voskhod voi toimia menestyksekkäästi myös merialueilla.lähellä rannikkoa.
Useita tämän sarjan malleja käytettiin Krimillä kävelyillä ja retkillä merellä. Niiden kysyntä kasvoi, ja moottorialuksia alettiin rakentaa koko maahan. Moottorit toimitettiin Leningradista ja Barnaulista, ja koko laivat koottiin Moren tehtaalla Feodosiassa. Itse moottorilaiva "Voskhod" oli pieni alus, sen pituus oli hieman yli 27 metriä, leveys - 6,4 metriä. Siksi sitä käytettiin useimmiten huviveneenä.
Risteilyalus järville, merille ja joille
Jokaisessa laivossa oli 1000 hv:n moottori. s., mutta kulutetun polttoaineen määrän suhteen sitä voitiin verrata vain lentokoneisiin. Ja juuri se hetki, jolloin laiva asetettiin siivelle polttoainekustannusten suhteen, oli yhtä suuri kuin Sojuz-1-avaruusaluksen laukaisu. Ja silti niitä rakennettiin. Neuvostoliitossa oli vähän korkealaatuisia teitä, minkä vuoksi joen uomaa käytettiin usein intensiivisesti tällaisilla veneillä liikkumiseen. Ehkä siksi jokilaivasto unionissa kehittyi niin nopeasti. Vuoteen 1990 mennessä rakennettiin yli 150 tämän sarjan alusta.
Monet tekivät työnsä hyvin. Niitä käytettiin pääasiassa matkustajahuvikuljetuksena pienillä joki- ja meriristeilyillä, säännöllisillä reiteillä linja-autojen ja junien sijaan. Lapset rakastivat erityisesti siivellistä laivaa, heitä ihailtiin. Laiva herätti erityistä huomiota Krimillä, kaukaa se näytti avaruusalukselta, ja jokainen Neuvostoliiton lomailijahänellä oli valokuva Voskhod-laivasta perhealbumissaan.
"Auringonnousu" meidän aikanamme
Näitä aluksia liikennöivät järvillä, joilla ja merillä kaikkialla Neuvostoliitossa. Joukkueen lisäksi komeajoella pystyttiin kuljettamaan hieman yli 70 henkilöä. Baikal-järvellä moottorilaiva "Voskhod" suorittaa edelleen yhden päivän retkiä useilla reiteillä. He ovat järjestetty tutustumaan Baikal-järven ja sitä ympäröivien alueiden kauneuteen.
Lento Irkutsk - T altsy - Bolshiye Koty - Irkutsk antaa sinulle mahdollisuuden vierailla Baikal-järven ja Angaran upeissa ja hämmästyttävän kauniissa paikoissa. Pysäköintiaikana on aikaa ratsastukseen ja kotiseutumuseoon tutustumiseen. Totta, laivalla ei ole avointa aluetta, mutta kaikesta huolimatta tällaiset matkat ovat erittäin suosittuja. Samara River Shipping Companyssa on "Voskhod", niitä käytetään säännöllisillä lennoilla, joissa ajoneuvojen käyttö ei ole kovin kätevää. Niitä löytyy myös Petroskoista, Krasnojarskista ja muista suuren maamme kaupungeista.
Aluksen ominaisuudet ja kestävyys
Tämän jokikuljetussarjan suurin nopeus on 65 km/h, mikä on hyvä mittari matkustajakuljetuksia ja retkiä harjoittavalle alukselle. Joella ei ole niin usein mahdollista tavata aluksia, joilla on Voskhod-moottorialuksen ominaisuudet. Sen uppouma on 28 tonnia, sillä on jokirekisteriluokka "O". Tämä tarkoittaa, että päätarkoitus on sisävesi altaat, suistot, teko altaat, merirannikkoalueet, joiden aallonkorkeus on enintään 2 metriä.
Ja huolimatta siitä, että viimeinen kopio valmistettiin vuonna 1991, on pinnalle jääneiden laivojen laatu hyvä, ne tehtiin kestämään ja korjausten jälkeen ne toivat omistajilleen huomattavaa hyötyä. Kestävyys selittyy myös sillä, että runko on hitsattu kestävästä alumiini-magnesium-seoksesta, joka ei ole herkkä korroosiolle. Niitit eivät enää olleet käytössä vuonna 1973, ja siivet on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja ne voisivat asianmukaisella hoidolla kestää vuosikymmeniä.
Häppäilemättömät työntekijät vesillä
Unionin romahtamisen jälkeen ainutlaatuisten laivojen rakentaminen käytännössä lakkasi. Osa vanhentuneista kopioista leikattiin metalliksi, jokiyritysten omistajat ostivat mielellään nykyaikaisempia malleja kaupalliseen matkustajaliikenteeseen. Venäjälle jääneet palvelevat edelleen uskollisesti korjausten ja päivitysten jälkeen. Joten Voskhod-23 on työskennellyt väsymättä Pietarissa vuodesta 2011.
Se muutettiin kiertoajeluksi, ja nyt voit jatkaa sillä viikonloppuna normaalia reittiä Pietarista Strelnaan tai Kronstadtiin. Panoraamaikkunoista voit katsella Suomenlahden maalauksellisia maisemia mukavissa lentokoneen istuimissa. Jopa merkittävä nopeus ei estä sinua rentoutumasta ja saamasta vertaansa vailla olevaa nautintoa. Näitä aluksia tarjotaan myös vuokralle kävelylenkkejä varten koko ystävällisen henkilökunnan tai ystävien kanssa. On syytä huomata, että osaat uidamene vain päiväsaikaan.
Siivessä olevan aluksen suosio maailmassa
Jopa Neuvostoliiton aikana matkustaja-alus "Voskhod" oli suosittu paitsi kotimaassa myös ulkomailla. Näitä aluksia toimitettiin 18 maahan ympäri maailmaa. Niitä ei käytännössä muutettu, tämän sarjan tekniset ominaisuudet olivat niin hyvät. Ostajia houkutteli pieni koko, mikä oli erityisen hyödyllistä pienissä vesistöissä. Aluksen "Voskhod" kapasiteetti oli enintään 80 henkilöä, se onnistui, koska se on melkein bussi, ja niitä ostettiin usein ajoneuvojen tilalle.
Jo vuonna 2002, pitkän tauon jälkeen, telakalle rakennettiin kolme lisää Voskhodia jokiyhtiö Connexxionin tilauksesta. Kelluvaa venettä, jolla on melko vaikea taitolento, voi ohjata kahden tai kolmen hengen joukkue, tämä laatu otetaan myös huomioon ostettaessa. Voskhod-sarjan moottorialuksia myytiin Kanadaan, Vietnamiin, Hollantiin, Bulgariaan, Turkkiin, Thaimaahan ja Unkariin. Jotkut niistä ovat edelleen pinnalla ja toimivat kunnolla.
Muistoja legendaarisesta laivasta
Monet ihmiset muistavat nämä risteilyalukset, erityisesti ne, joiden nuoruus osui Neuvostoliiton olemassaolon aikaan. Moottorilaiva "Voskhod" saa hyviä arvosteluja nopeudesta, mukavuudesta, kauneudesta ja epätavallisuudesta. Joillekin tämä on lämmin muisto lapsuudesta, kun Krimin auringon alla märällä hiekalla he piirsivät näiden alusten ääriviivat. Ja sitten heilutti innostuneesti kätensä peräänohi kulkeva auto. Jo nyt, lukuisten korjausten jälkeen, nämä alukset valloittavat niiden sydämet, jotka tapasivat ne jo 2000-luvulla.
