Maailman turvallisin lentokone. Lentokoneen luotettavuusluokitus

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Ihmisellä on syntyessään monia kykyjä, mutta luonto valitettavasti riisti häneltä kyvyn lentää itsenäisesti. Keskivertoasukkaan kehittymä nopeus on pieni, ja välimatkat on joskus katettava suuria. Siksi sivilisaation kehittyessä keksittiin monia tapoja nopeuttaa liikkumista: hevosten ja kärryjen käytöstä autojen ja lentokoneiden ulkonäköön. Siten nykyajan ihmisellä on mahdollisuus löytää itsensä toisesta paikasta planeetalla kirjaimellisesti muutaman tunnin kuluttua. Tämä tietysti lisäsi mukavuutta maanihmisten kiireiseen elämään, mutta sai osan heistä myös miettimään: kumpi on turvallisempaa - lentokone vai juna vai kenties auto?

Hälyttömät tilastot

Ihmisten mielissä on vahvasti juurtunut yleinen stereotypia, että lentomatkailu on vaarallista ja vakain kulkuväline on auto. Tämä tilanne on kehittynyt siitä syystä, että jos lentokone putoaa, niin uutiset tästä lentävät heti kaikkien olemassa olevien mediajulkaisujen ja tiedotusvälineiden ympärille, suru julistetaan. Lisäksi tällaisissa katastrofeissa kärsivien matkustajien määrä on satoja ihmisiä samanaikaisesti, mikä on myös vaikuttavaa japelottavaa.

Mutta jos käännymme tilastoihin, eniten onnettomuuksia tapahtuu ajoneuvoilla ja erityisesti moottoripyörillä. Lisäksi vakuuttuneet pyöräilijät ottavat useita kertoja suuremman riskin kuin ortodoksiset kuljettajat. Tilastojen mukaan kaksi autoilijaa kuolee jokaista 160 miljoonaa kilometriä kohden, ja moottoriliikenteen vaaraa osoittava luku on hälyttävä - 42 ihmistä. Lisäksi onnettomuuden syyllinen tai provokaattori ei voi olla kuljettaja itse, vaan joku muu liikkeen osanottaja.

Junat ovat turvallisuudessa toiseksi autojen jälkeen. Monet matkustajat ovat varmoja, että juna on rennoin kulkuväline, mikä antaa luottamusta matkan onnistuneeseen lopputulokseen. Mutta näin ei ole. Tilanne, jossa juna joutuu onnettomuuteen, ei tapahdu yhtä usein kuin auto-onnettomuuksia. Mutta koska mittakaava on melko suuri, etenkin uhrien lukumäärän suhteen, tällaiset tapahtumat ovat havaittavissa ja traagisia.

Kumpi on siis turvallisempi: lentokone vai juna? Vastaus on selvä: lentokone. Huolimatta siitä kuinka oudolta se ensi silmäyksellä kuulostaakin, mutta lento-onnettomuuksia tapahtuu paljon harvemmin kuin muita, ja uhrien kokonaismäärällä laskettuna ajetun ajokilometrin mukaan tai tietyltä aj alta ne ovat huomattavasti muita tyyppejä huonompia. kuljetuksesta. Esimerkiksi lento-onnettomuuksissa kuolee keskimäärin 2 000 matkustajaa vuodessa. Jos vertaat tätä lukua auto-onnettomuuksien uhreihin, johtopäätös käy selväksi.

Turvallisuuskilpailu

Nyt kun tilastot puhuvat puolestaan,On aika selventää toinen tärkeä seikka. Onko olemassa maailman turvallisin lentokone? Tähän kysymykseen voidaan vastata ymmärtämällä, mitä tarkoitetaan lentokoneen turvallisuudella. Tavalliselle planeetan asukkaalle, joka ei syvenny lentoliikenteen ja lentokonelaivaston yksittäisten yksiköiden huollon monimutkaisuuteen, luotettavin lentokone on se, jolla on vähiten lento-onnettomuuksia. Mutta on otettava huomioon, että paitsi sivun suunnittelu ei ole perustavanlaatuista käytön aikana, myös inhimillinen tekijä ei ole vähemmän tärkeä. Tietenkin ne yritykset, jotka valmistavat monia erilaisia malleja edistyneillä matkustajaturvaominaisuuksilla ja laajalla lentokokemuksella, nauttivat enemmän suosiosta ja arvioista.

Tilastollisilla tutkimuksilla selvitetään, mitkä lentokoneet ovat turvallisempia. Näin ollen ihmiset luottavat julkaistuihin listoihin luottaen itse mielipiteensä lennon laadusta ja turvallisuudesta. Näin ollen turvallisten lentokoneiden luokitukseen sisältyy erilaisia Boeing-malleja (747, 767, 757, 737 NG) ja Airbuseja (340, 330, 320). Erilaisten turvallisten lentokoneiden tilastojen antamien tietojen mukaan tällä listalla on brasilialaisvalmisteinen matkustajakone Embraer ja McDonnell Douglas -alus. Mitä tulee ensimmäiseen, tämä on lyhyisiin lentoihin suunniteltu lentokone. Sitä alettiin valmistaa suhteellisen hiljattain. Mutta tästä huolimatta Brasilian puolella ei ole vielä rekisteröity onnettomuuksia.

Johtava tandem

Otsikko "Maailman turvallisinplane" on jaettu kahden lentokonejättiläisen - "Boeing 777" ja "Airbus 340" kesken. Tämän parin toisella koneella on monia muunnelmia ja se on suunniteltu mannertenvälisiin lentoihin. Tämä on yksi maailman suurimmista ja turvallisimmista lentokoneista. Esimerkiksi, malli A 340- 600 erottuu rungon pituudestaan: se on Airbus-perheen pisin lentokone. Tämän yrityksen lentokoneet on varustettu raskailla Rolls-Royce-moottoreilla. Nelimoottorinen suihkuturbiini on varustettu tietokoneella navigointi- ja ohjausjärjestelmää sekä sivuohjaussauvoja käytetään perinteisten ohjauspyörien sijaan.

Mitä tulee turvallisuuteen, tämä voidaan arvioida niiden katastrofien tai toimintahäiriöiden perusteella, joita on esiintynyt jatkuvasti Airbussin osallistuessa. Tapauksia oli vain 5, joista kolme oli kuolemaan johtanut. On huomionarvoista, että kaksi heistä johtui luotsin tai aluksen miehistön virheestä. Loput tapahtuivat vahingossa: tulipalo koneessa hinauksen aikana, rungon renkaat rikkoutuivat ja terrori-isku tapahtui. Marraskuussa 2007 viimeinen tapaus, jossa uhreja oli inhimillisen tekijän aiheuttama, kirjattiin Toulousessa. Mutta vaikka Airbus 340 kuuluukin tiukasti turvallisten lentokoneiden luokitukseen, se ei voi kilpailla Boeingin kanssa liiallisen polttoaineenkulutuksen vuoksi. Viime aikoina "Airbusien" tuotantotilaukset ovat vähentyneet.

Kone numero 1: se on olemassa

Mutta silti, kun otetaan huomioon lukuisat arvosanat, kunnianimike Maailman turvallisinlentokoneessa on ylpeänä Boeing 777. Kuuluisat Boeingit kulkevat ilmatilan halki ympäri maailmaa, mutta Tri-77:ää ei ole nähty kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa terrori-iskuja lukuun ottamatta. Se on pitkän matkan lentoihin suunniteltu laajarunkoinen matkustajakone Boeing 777-perheeseen viime vuosisadan 90-luvulla, mutta ne otettiin käyttöön vuonna 1995. Tämän luokan lentokoneet ovat lentäneet olemassaolonsa aikana noin 20 miljoonaa kilometriä lentoreittejä ja kaikki lennot ovat sujuneet ilman merkittäviä törmäyksiä. Tämä on ensimmäinen matkustajakone maailma Täysin tietotekniikan avulla suunniteltu ja rakennettu, sillä oli ensimmäinen matkustajalentokoneen pisin lentoennätys, johon mennessä on rakennettu yhteensä 748 lentokonetta.

Mutta jostain syystä potkuriturbiinit unohdetaan ansaitsemattomasti. Mutta turhaan, koska monet niistä erottuvat hyvästä laadusta ja turvallisuudesta. Luotettavin lentokone potkuriturbiiniryhmästä on Saab 2000. Tämä ruotsalainen ilmaihme on kestänyt 20 vuotta ilman yhtäkään kuolemantapausta.

Venäjän standardit

Venäjän matkustajalentokoneita, jotka turvallisuudessa tuskin pystyvät kilpailemaan länsimaisten kollegoidensa - Tu-154:n ja sen veljen Tu-134:n kanssa. Nämä koneet valloittavat Neuvostoliiton jälkeisten maiden ja v altioiden ilmatilanLähi-itä. Tu-134:ää on valmistettu 1960-luvulta lähtien, ja se on yksi venäläisten yritysten halutuimmista aluksista. Tu-154:n osallistuessa onnettomuuksia tapahtui hieman enemmän, mutta useimmat venäläiset lentoyhtiöt käyttivät sitä silti.

Uusien turvallisuus-, ilmakehäpäästö- ja melutasostandardien mukaan nämä noin 40 vuotta sitten luodut venäläiset matkustajakoneet eivät enää tyydytä kuluttajia ja maailman yhteisöä, joten ne on modernisoitava tai korvattava.

Valmisteluvaihe tai lento selvitetty

Lentokone on turvallinen kuljetus paitsi parantuneen lentosuorituskyvyn, myös sitä palvelevan henkilökunnan ansiosta. Kolmas henkilö kapteenin ja lentäjän jälkeen on lentokoneteknikko. Hän valvoo kaikkia prosesseja, jotka tapahtuvat lentokoneen saapumisesta lentokentälle sen rajoista lähtöön.

Joskus tätä vastuullista henkilöä kutsutaan kapellimestariksi, koska hänen ansiostaan lento "orkesteri" soittaa osia synkronisesti ja inspiraatiolla. Hän on ensimmäinen, joka asentaa jarrupalat ja kytkee levyn maakaapeliin, tarkistaa kaikki tarvittavat kiinnikkeet (ja niitä on yli tuhat), ja yleensä lentoteknikon työssä ei ole mitään.. Ihmishenget ovat hänen käsissään, joten kohtalokkaan virheen sattuessa lentoteknikko joutuu rikosoikeudelliseen vastuuseen.

Hän suorittaa lentokoneen silmämääräisen tarkastuksen vaurioiden var alta, tarkistaa moottorin öljytason ja kiitotien kunnon. Lisäksi lentokoneteknikko on yhteydessä miehistöön selvittääkseen, onko lennon aikana ja laskeutumisen aikana ollut ongelmia. Tämähenkilö ohjaa ja koordinoi lentokentän palveluiden työtä, matkustamon siivousta, laudan täydentämistä vedellä ja tuotteilla. Lennonjohtaja valvoo matkatavaroiden lastausta hyväksytyn suunnitelman mukaisesti. Hän toimii täsmälleen sääntöjen mukaan eikä missaa yhtäkään yksityiskohtaa. Tankkauksen jälkeen lentokonemekaanikko tarkistaa anturit ja allekirjoittaa lennon sallivat asiakirjat.

Mutta ei pidä ajatella, että vain yksi henkilö on vastuussa lentokoneen tilasta ennen lähtöä: sitä monistavat useat muut tarkastusryhmät, ja miehistön on tarkastettava lentokone ennen lentoa. Kaikki nämä toimet suoritetaan 50 minuutin sisällä erittäin huolellisesti, ja lentokonemekaanikon työn hallintaa ei tehdä epäluottamuksesta, vaan tahattomien virheiden välttämiseksi. Vuoron aikana tämä korvaamaton lentokenttätyöntekijä onnistuu tarkastamaan noin 4 lentokonetta ja sanomaan useita kertoja taikalauseen: "Sallin lähdön!"

Selviytymispaikat: myytti vai todellisuus?

Jopa ihmiset, jotka eivät ole alttiita aerofobialle, ei, ei, kyllä, he ajattelevat kysymystä: onko lentokoneessa turvallisia paikkoja? Jotkut uskovat vaistomaisesti, että matkustamon takaosassa tai hätäuloskäynnin vieressä olevat istuimet ovat vähemmän vaarallisia. Matkustajat perustelevat tätä sillä, että katastrofin sattuessa lauta iskee nenällään maahan, joten takana istuvat kärsivät vähemmän. Ja jos hätätilanne syntyy, uloskäynnin lähellä mahdollisuus poistua laud alta kasvaa nopeammin. Mutta tämä on täyttä hölynpölyä.

Älä mene lankaan. Turvallisten istuinten etsiminen lentokoneessa on turhaa harjoittelua. Kunaluksen käyttökelpoisuus, kaikki laskeutuvat turvallisesti. Lisäksi ne istuimet, jotka matkustaja on itse määritellyt parhaiksi, voivat olla varattuina. Ja hermostuneille henkilöille tämän tosiasian ymmärtäminen johtaa paniikkikohtauksiin ja matkustamisen kieltäytymiseen.

1900-luvun lento-onnettomuudet

Matkustajakoneiden törmäys on poikkeuksellinen tapahtuma, joka on pakollinen tallentaminen ja tutkiminen. Lento-onnettomuuksien historiaa 1900-luvulla leimasi ensimmäinen Ranskaan lentävän brittiläisen matkustajakoneen onnettomuus. Sitten, joulukuussa 1920, 4 kahdeksasta koneessa olleesta ihmisestä kuoli.

Vuonna 1971 lentokone, jossa oli 111 matkustajaa, syöksyi vuorelle Alaskassa. Valitettavasti eloonjääneitä ei ole.

Kohottava virhe: Lukitsematon tavaraovi laukaisi Ranskan taivaalla onnettomuuden, joka vaati 346 ihmishenkeä. Se tapahtui vuonna 1974.

Kauhea katastrofi tapahtui vuonna 1977 Kanariansaarilla. Sitten kaksi Boeingia törmäsi toisiinsa. Tämä onnettomuus on edelleen ilmailun historian suurin kuolonuhrien määrällä mitattuna: 583 ihmistä.

Vuonna 1979 Etelämantereen yli lentävä retkilentokone syöksyi maahan. Hän törmäsi Erebus-tulivuoreen. 257 ihmistä kuoli.

Tämä ei ole ainoa törmäys vuorenrinteeseen: Japanissa elokuussa 1985 Boeing törmäsi Otsutaka-vuoreen.

Indonesian historian pahin lento-onnettomuus tapahtui vuonna 1997, kun lentokone, joka oli matkalla laskeutumaan, osui kiveen. Kaikki 234 ihmistä kuolivat.

Mitä nyt?

Uusi vuosisata on tuonut parannuksia ja innovaatioita, jotka ovat vaikuttaneet lentoturvallisuuteen, mutta onnettomuuksia sattuu silloin tällöin. Usein matkustajakoneiden törmäys johtuu miehistön virheestä tai lautaa valmistelevan henkilöstön puutteesta. Vuonna 2005 Kreikan taivaalla tapahtui räikeä tapaus. Lentokonemekaanikkojen laiminlyönnistä johtuen ohjaamo oli paineeton, joten hallittamatta jäänyt lentokone törmäsi ensimmäiseen esteeseen.

Sudanissa tapahtui ainutlaatuinen tapaus. Siellä kone syöksyi maahan heinäkuussa 2003 melkein heti nousun jälkeen. Ja katastrofin epätavallisuus on se, että onnen sattum alta ainoa selvisi kaksivuotias lapsi.

Lokakuussa 2005 Boeing räjähti Nigerian ilmatilassa salamaniskusta. Laiva syöksyi kaakaoviljelmään tappaen kaikki matkustajat.

Yleensä tähän asti 2000-luku on järkyttänyt ihmiskuntaa vakavien lento-onnettomuuksien määrällä, jopa 30 tapausta.

Miksi ne putoavat?

Tämän kysymyksen kysyy ennemmin tai myöhemmin jokainen matkustaja. Jopa maailman turvallisin lentokone ei ole immuuni katastrofille. Tilastojen mukaan yleisin tekijä on inhimillinen: lentäjän virheet, väärät päätökset. Toisella sijalla ovat epäsuotuisat ilmaolosuhteet ja riittämätön näkyvyys. Monet onnettomuudet johtuivat äkillisesti ilmenneistä tai ilma-alusten mekaanikot ja teknikot eivät havainneet niitä ajoissa. Usein syynä on lähettäjien epäammattimaisuus ja huolimattomuuslentokentän työntekijät. Suunnitellut terroriteot eivät ole viimeisellä sijalla.

Matkustaja-ilmailun pioneerit

Millaisia matkustajakoneet olivat alussa? On mielenkiintoista, että ensimmäinen matkustajakone oli suunniteltu leveäksi ja tyylikkääksi, ja sen kotimaa oli … Venäjä! Sitä kutsuttiin melko karismaattiseksi - "Ilja Muromets". Sankari muutettiin pommikoneesta, hänellä oli mukava oleskelutila, oma ravintola, makuuhuoneet, joissa oli kylpyamme. On huomionarvoista, että lentokone oli lämmitetty ja varustettu sähköllä. Laiva lähti lentoon vuonna 1913. Seuraavana vuonna Ilja Murometit tekivät lentomatkaennätyksen tekemällä kaksisuuntaisen lennon Pietarista Kiovaan. Valitettavasti sota esti tapahtumien jatkokehityksen.

Kun amerikkalainen yritys Ford loi luotettavan lentokoneen, jota käytettiin matkustajien (8 henkilöä) kuljettamiseen useiden vuosien ajan.

Huomautus aerofoobeille

Miksi jotkut ihmiset pelkäävät lentämistä? Psykologit sanovat, että tämä johtuu kyvyttömyydestä hallita mitään tilannetta. Ja vaikka kolareissa kuolee paljon enemmän ihmisiä ja niitä tapahtuu useammin, juurtunut stereotypia turvallisemmasta ajamisesta ei auta hillitsemään irrationaalisia pelkoja.

Aerofobia estää ihmisiä lyhentämästä merkittävästi matka-aikaa ja nauttimasta lennosta. Mutta tällaisia pelkoja voi ja pitää taistella.

1. Pidä itsesi kiireisenä ennen koneeseen nousua. Älä turhaan odota, vaan lue kirjaa,lehti, kuuntele musiikkia. Naisia ei ole kielletty vierailemasta kaupoissa ja ilahduttamasta itseään uusilla vaatteilla.
2. Älä sekoile lentoonlähtöä odotellessasi. Lue, katso elokuvia, kuuntele soitinta tai ainakin laske hitaasti itsellesi.
3. Rauhdoitse itseäsi tarinoilla menneisyydestä: kunhan ennen oli lentokoneita, jotka olivat varusteiltaan kaukana, eikä mitään, niille oli kysyntää.
4. Älä ole huolissasi terveydestäsi: joskus lentokoneella kuljetetaan jopa vakavasti sairaita ihmisiä.
5. Ei ole paha varaa 100 grammaan alkoholia tai erityistä lääkettä, joka poistaa lentopelon. Mutta älä ota mitään lääkkeitä neuvottelematta lääkärin kanssa.
6. Ja muista: he lyövät kiilan irti - lennä useammin!

On myös useita psykologisia tekniikoita, jotka voidaan oppia psykologilta ja soveltaa oikeaan aikaan.

Tietojen yhteenveto

Valitseessasi turvallista lentokonetta ohjaa lentoyhtiön arvov altaa, budjettia ja kokemusta lentomatkustusal alta. Ja mikä tärkeintä, luota miehistöön, koska he lentävät kanssasi samalla lennolla, joten he luottavat lennon turvallisuuteen.