"Russian Knight" (lentokone): historia, kuvaus, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Insinööri I. I. Sikorsky kehitti Russian Knight -lentokoneen, josta tuli ensimmäinen lentokone maailmassa, jossa oli useita moottoreita. Se luotiin ensisijaisesti pitkän matkan tiedustelua varten.

Idean syntyminen

"Russian Knight" - lentokone, jonka kehittämisen suunnittelija Igor Sikorsky aloitti syyskuussa 1912 osallistuakseen kilpailuun.

Tähän aikaan Pietarissa järjestettiin kilpailu venäläisten suunnittelijoiden kokoamista kotimaisista lentokoneista. Syyskuun puolivälissä 1912 I. I. Sikorsky sai kutsun tapaamiseen M. V. Shidlovsky, joka oli Venäjän ja B altian kuljetustehtaan puheenjohtaja. Tällaisia ehdotuksia tehtiin hyvin harvoin. Tämä antoi suunnittelijalle aiheen ajatella, että tämä tapaaminen muuttaa hänen elämänsä. Ja niin se tapahtui. Kokouksessa Sikorsky kertoi suunnitelmistaan rakentaa monimoottorinen lentokone. Shidlovsky ehdotti työn aloittamista projektin parissa.

Muiden epäilyt

Ajatus monimoottorisen lentokoneen luomisesta monille tuon ajan asiantuntijoille tuntui vain unelm alta. Suurin osa heistä väitti, että tällainen malli ei lennä. Kaikkialla oli lausuntoja siitäprojekti on tuomittu epäonnistumaan. Tästä huolimatta Sikorsky jatkoi työtään. Ja jo toukokuussa 1913 Venäjän ritari ilmestyi taivaalle lentokentän yläpuolelle. Kone, jota insinööri itse lensi, lensi useita ympyröitä ja laskeutui sujuvasti.

Pietarin painetut tiedotusvälineet ovat toistuvasti kuvanneet tämän tosiasian. Tästä huolimatta muiden maiden asiantuntijat kieltäytyivät uskomasta mahdollisuuteen luoda tällaisia lentokoneita. Tätä uutista pidettiin mieluummin toimittajien fiktiona.

Ensimmäiset kehitystyöt

"Russian Knight" (jonka kuva on esitetty artikkelissa) oli monisarakkeinen bilan, jossa oli neljä moottoria. Se kehitettiin vuosina 1912-1913. Aluksi sitä kutsuttiin "Grandiksi". Toukokuussa 1913 nimi muutettiin "Big Russian-B altic" -tehtaan nimestä, jossa se kehitettiin. Kuukautta myöhemmin hän sai nimen "Russian Knight".

Yläsiipi tehtiin isommaksi kuin alasiipi. Ne olivat suorakulmion muotoisia, joiden leveys oli kaksi ja puoli metriä. Lisäksi siipien välinen etäisyys vastasi itse siipien pituutta ja oli myös 2,5 metriä.

Siipilaatikossa oli neljä pylvästä. Kumpaakin siipiä vahvistettiin kahdella siivellä. Jälkimmäiset olivat 9 cm korkea ja 5 cm leveä laatikko 5 mm vanerista. Hyllyt on valmistettu enintään kahden senttimetrin paksuisesta männystä. Elementtien kiinnikkeinä käytettiin messinkiruuveja ja puuliimaa.

Vakauden ja ohjattavuuden parantamiseksi C-21-lentokoneen pituusnostettiin kahteenkymmeneen metriin. Tämä teki autosta vakaan lennon aikana. Vaikka matkustaja liikkui matkustamossa lennon aikana, vakaus ei heikentynyt.

Runko tehtiin suorakulmion muotoiseksi puusta, joka oli päällystetty vanerilevyillä. Se sisälsi seuraavat elementit:

• kaksi matkustajahyttiä;
• kapteenin hytti;
• lokero työkaluille ja varaosille.

Russian Knight on ensimmäinen lentokone, jossa on suuri suljettu ohjaamo miehistölle ja hytti matkustajille. Lisäksi oli sivusisäänkäynnit, joiden kautta lennon aikana pääsi alas alemmille siipeille ja pääsi moottoreille. Ne voitaisiin korjata jopa taivaalla.

Keulaan, suoraan kapteenin hytin eteen, jätettiin parvekkeen muotoinen taso, johon mahtui konekivääri ja valonheitin. Välittömästi sen takana oli 5,75 m pitkä ja 1,85 m korkea lasikattoinen hytti, jossa oli kaksi istumapaikkaa miehistölle. Tätä seurasi toinen lasiseinä, joka erotti matkustajatilan. Siinä oli korituolit ja jopa pieni pöytä.

Ensimmäisen mallin laite

"Russian Knight" - lentokone, jossa on kaksi moottoria "Argus", joiden kapasiteetti on 100 hevosvoimaa, sijoitettu alempaan siipeen. Ne asennettiin pareittain. Moottorit pyörittivät neljää akselia, joiden halkaisija oli 2,6 m. Kaksi akselia työnsi, kaksi veti. Ensimmäiset testit osoittivat, että kahdensadan hevosvoiman teho on liian pieni. Se riitti vain lennolle, jonka kantama oli jopa sata metriä.

Monimutkainen alusta olineljä sukset. Niiden väliin asetettiin kaksi kärryä, joihin vuorostaan kiinnitettiin kahdeksan pyörää. Pyörät yhdistettiin teliin teräsjousien avulla ja toisiinsa pareittain.

Ohjapyörä koostui neljästä pinnasta, jotka muodostivat kaksi paria. Hallinta suoritettiin kahdella ohjauspyörällä ja polkimilla. Johdotus tehtiin kaapelista.

Koneen omapaino oli kolme ja puoli tonnia.

Lentokonepäivitykset

Melkein heti ensimmäisten testien jälkeen Sikorsky päätti muokata nelimoottorista lentokonetta. Moottoreiden asennuspaikkaa ja -tapaa muutettiin. Uudessa versiossa ne sijoitettiin riviin alasiiven alle etureunaa pitkin. Siten takatyöntömoottoreista tuli vetomoottoreita.

Tällaiset muutokset ovat parantaneet S-21-koneen suorituskykyä. Corpsin lentokentällä tehdyt testit osoittivat tämän.

Uusi malli lähti liikkeelle ensimmäisen kerran 23. heinäkuuta 1913. On todistettu, että vaikka kaksi moottoria toisella puolella sammutettiin, lentokone pysyi täydellisesti ohjattuna.

Tämän ansiosta kone vietti elokuussa 1913 114 minuuttia ilmassa. Siitä tuli maailmanennätys. Koneessa oli tuolloin seitsemän matkustajaa. Juuri tähän aikaan kone sai nimen "Russian Knight".

Tekniset tiedot

Venäjän ritarilentokoneella (jonka kuva on artikkelissa) oli seuraavat ominaisuudet:

• Neljän Argus-moottorin voimayksikkö.
• Jokaisen voimamoottori - sata hevosvoimaa.
• Matkustajamäärä - enintään seitsemän henkilöä. Heistä kolme on miehistöä.
• Siipien kärkiväli - 27 metriä.
• Siiven pinta-ala 120m2.
• Enimmäisnopeus on yhdeksänkymmentä kilometriä tunnissa.
• Pisin lentomatka on 170 kilometriä.
• Kone on kaksikymmentä metriä pitkä.
• Korkeus - neljä metriä.
• Tyhjän lentokoneen paino - 3,5 tonnia.
• Maksimaalinen lentoonlähtöpaino - 4, 2 tonnia.
• Täyden kuorman paino - 700 kiloa.

Onnettomuus

Sikorskyn kone ei miellyttänyt suunnittelijaansa pitkään. Se tuhoutui epätavallisen onnettomuuden aikana. Kun sotilaslentokoneiden kilpailu pidettiin, Meller nro 2 lensi lentokentän yli. Moottori "Gnome", joka oli asennettu siihen, irtosi ja putosi suoraan "Russian Knightin" päälle. Se tapahtui 11. syyskuuta 1913.

Sikorsky päätti olla palauttamatta konetta. Tällä hetkellä hän kehitti jo uutta, parannettua mallia. Hän työskenteli lentokonesarjan "Ilja Muromets" parissa, joka täydensi keisarillisia ilmavoimia.

venäläinen suunnittelija I. I. Sikorsky onnistui luomaan lentokoneen, jota ohjasi neljä peräkkäin järjestettyä moottoria. Ja tämä on Venäjän ritari tai, kuten sitä myös kutsuttiin, Grand, josta tuli ensimmäinen laatuaan maailmassa.