RKVP "Boran" olemassaoloa ei levitetty pitkään aikaan, sitä ympäröi täydellisen salaisuuden verho. Kuten kuitenkin monet sotilaslaitokset Venäjällä. Bora on laiva, jolla ei yksinkertaisesti ole analogeja koko maailmassa. Keveys, ohjattavuus, sen nopeus ovat niin suuria, että torpedot ja edes suuntautuvat ohjukset eivät pysty saavuttamaan sitä. Mustanmeren laivasto suoritti toistuvasti harjoituksia, joissa RKVP:n miehistö selviytyi täydellisesti annetuista tehtävistä ja johti onnistuneita taisteluita valevihollisten alusten kanssa.
Ajatus laivan rakentamisesta
Ensimmäiset ajatukset tällaisen laivan luomisesta syntyivät toisen maailmansodan aikana, kun vuonna 1942 saksalaiset murtautuivat Kaukasiaan. Moskovassa neuvosto keskusteli rakettisuunnittelijan Chelomeyn projektista. Hänen ehdotuksensa on asentaa torpedonheittimiä ohjusveneisiin iskemään suuriin kohteisiin.vihollinen. Kaikki olivat yhtä mieltä siitä, että projekti oli todella lupaava, mutta sitä lykättiin väliaikaisesti.
Almaz Design Bureau perustettiin vasta sodan jälkeen Stalinin käskystä vuonna 1949. Työntekijöiden tehtävänä oli kehittää ilmatyynyalusten suunnittelua, se oli salainen, täysin uusi aihe. Tavoitteena oli luoda erittäin nopeita ohjusveneitä. Tämän projektin aivotuote tulevaisuudessa oli ilmatyynyalus Bora.
CB Almazin rooli
Siksi Leningradin suunnittelutoimistossa "Almaz" alkoi syntyä ideoita - raketinheittimien asentamista pieniin pikaveneisiin. Kaikkialla maailmassa venäläiseen innovaatioon suhtauduttiin pidättyvästi ja skeptisesti. Mutta vuoden 1967 kuuden päivän sota käänsi maailman ylösalaisin, kun egyptiläinen vene (valmistettu Neuvostoliitossa) lähetti israelilaisen hävittäjän pohjaan yhdellä ohjussalvalla. Uusi aikakausi merivoimissa on alkanut. 70-luvulla Almaz-suunnittelutoimiston insinöörit V. I. Korolevin johdolla alkoivat esittää ideoita kevyiden katamaraaniveneiden luomiseksi ilmatyynyillä. Tämä lisäsi liikkeen nopeutta, ohjattavuutta, haavoittumattomuutta. Tehtävänä on odottamaton ilmestyminen, vaikutus ja sama nopea katoaminen. Näin syntyi pieni ilmatyynyalus Bora.
Ensimmäiset kokeilut
Bora RKVP käynnistettiin ensimmäistä kertaa vuonna 1988, mutta vaikea poliittinen ja taloudellinen tilanne ei sallinut välitöntä testausta. Bora-alus osoitti ensimmäiset menestyksensä vuonna 1991. Snake Islandin alueella Mustallamerellä tapahtui ensimmäinen tulitus, joka aiheutti vakavan hälinänulkomainen tiedustelu. Tällaista ei ole koskaan ennen nähty laivastossa. Uusi venäläinen sotilasalus, joka liikkui 40 solmun nopeudella, laukaisi samanaikaisesti ohjuksia. Ohjussalva valmistettiin vain 30 sekunnissa. Ensimmäisten testien aikana neljä Mosquito-ohjusta tuhosivat kokonaan käytöstä poistetun partioveneen. Luonnollisesti tällaiset lentopallot voivat tuhota suuriakin aluksia, mukaan lukien lentotukialukset.
Pientä alusta "Bora" alettiin kutsua "Sea Destroyeriksi", koska sen tehtävänä oli katkaista laivue, eli antaa tuhoisa isku vihollisen laivueen pääalukseen. Sen jälkeen katoa näkyvistä nopeudella, joka ylittää minkä tahansa merialuksen nopeuden.
Vuonna 1991 ensimmäinen ilmatyynyalus ilmestyi Mustanmeren laivastolle – se oli Bora.
Aluksen ominaisuudet
Aluksen uppouma on 1050 tonnia. Boran mitat ovat seuraavat: täysleveys - 17,2 m, pituus - 65,6 m. Aluksen syväys - 3,3 m, 1 m lisätään, kun ahtimet toimivat. Suurin nopeus on 55 solmua. Kantama nopeudella 12 solmua - 2500 mailia, nopeudella 45 solmua - 800 mailia. Voimalaitokseen kuuluu: 2 M10-1-kaasuturbiinia, joiden kapasiteetti on 36 tuhatta hevosvoimaa, kaksi M-511A-dieselmoottoria, joiden kapasiteetti on 20 tuhatta hevosvoimaa, ja kaksi M-504-dieselmoottoria, joiden kapasiteetti on 6,6 tuhatta hevosvoimaa. Aseistus sisältää Moskit-laivantorjuntaohjuksen kantoraketin - 8 3M80-ohjusta, 20 Osa-M-ilmapuolustusohjusta, AK-176 - 76 mm:n tykkiteline, AK-630 - 30 mm:n tykkiteline. Pienen Boran rakettialuksen miehistö on 68.
Pieni ja rohkea
Kaksi kapeaa rakennusta (pituus - 64 m, leveys - 18 m) on peitetty laiturilla. Koneen edessä on joustava näyttö. Vaikka aallonkorkeus saavuttaisi kaksi metriä, tehokas 60 hevosvoiman moottori mahdollistaa jopa 55 solmun nopeuden. 3,5 metrin aallonkorkeudella nopeus on 40 solmua. Taloudellisen liikkeen tarjoaa kaksi dieselmoottoria. Suuren nopeuden ansiosta alus voi välttää ohjaamasta ohjuksia ja väistää torpedoja.
RKVP:tä luotaessa lainattiin suunnittelutoimiston ja laivanrakennusteollisuuden jo hankittua kokemusta Zubr, Jeyran -tyyppisten maihinnousulaivojen rakentamisesta.
Mikä on RKVP:n ainutlaatuisuus? Bora on laiva, jonka hydrodynaaminen alusta on helposti muunnettavissa. Propulsiojärjestelmässä on 36 käyttövaihtoehtoa. "Bora" on sekä katamaraani, joka säätelee nopeutta 20 solmuun asti, että samalla laiva, joka pystyy kehittämään yli 50 solmun nopeuden. RKVP:llä on laaja liikealue sekä hätä- että normaalitilassa. Toimintavuosien aikana ei ollut tapauksia, että alus olisi saapunut satamaan hinauksessa. Lisäksi se pystyy kulkemaan jopa potkurit sammutettuina ahtimen moottoreiden takia, kun ilma on poistunut ilmatyynystä.
RCC "Mosquito"
"Boralla" (laivalla) on tappavimmat laivantorjuntaohjukset "Mosquito". Niistä lisää. Näiden ohjusten iskuvoima yhdistettynä pystyy tuhoamaan laivojen ja jopa risteilijöiden keskiluokan. 3M80 "Mosquiton" räjähteen massa on yhtä suuri150 kiloa. Laukaisuetäisyys - 10 - 90 kilometriä. Alkaen raketti kohoaa ylöspäin tehden liukua, laskeutuu sitten 20 metrin korkeuteen, kohdetta lähestyessään se nousee 7 metrin korkeuteen a altojen yläpuolelle ja törmää aluksen runkoon. Puolipanssarin lävistävä osa ja v altava kineettinen energia antavat sinun murtaa minkä tahansa esteen. Sisällä tapahtuu voimakas räjähdys. Vaikka vihollinen käyttäisikin radiovastatoimijärjestelmää, yhdistetty ohjausjärjestelmä mahdollistaa korkean osumatarkkuuden, jopa 99%.
Bora Turkin Sinop-satamassa
Vuonna 2013 Turkissa Blackseafor ChVMG:n aktivoinnin yhteydessä Venäjän federaatiota edusti ilmatyynyalusohjusalus Bora. Romanian, Turkin, Bulgarian ja Ukrainan sota-alukset osallistuivat 60 harjoitukseen ja koulutukseen. Mikä oli painopiste? Ilmahyökkäysryhmien karkottaminen, saatto troolien takana, pienten kohteiden hyökkäysten torjuminen, yhteydenpidon järjestäminen, yhteisohjailu, kauppa-aluksen liikkeen hallinta, uhrien pelastus ja etsiminen merellä.
Aluksen "Bora" miehistö osoitti parhaansa. Kaikki kapteeni 2. luokan Trankovskyn komennossa olevat toimet suoritettiin sujuvasti, selkeästi, järjestelmällisesti - tämän vahvistavat kaikkien harjoituksia katsoneiden ihailevat arvostelut.
Artekissa
Tšernomorskin merimiehet tukevat neuvostoajasta vakiintuneita perinteitä. Vuoron päätteeksi Artek International Centeriin saapui laivastomme ylpeydeksi noussut Bora-alus. Suoritettuaan taistelutehtävät RKVP "Bora" aloitti hyökkäyksen lastenkeskuksessa.
PäälläSadat lapset nousivat alukseen, heille järjestettiin erityisiä retkiä. Tutustuminen oli erittäin informatiivinen erityisesti niille, jotka valmistuivat lasten laivastosta Artekissa. Täällä vietettiin kadettien juhlallinen valmistujais.
Kaikki kaverit olivat iloisia tästä tapahtumasta ja jättivät positiivisen palautteensa laivalla vierailun jälkeen.
Artekin kansainvälisen leirin vuoron lopun perinteinen kokko sytytettiin Bor alta vesille lasketusta kapselista otetusta tulesta.
Bora ja Samoom
Kerrossa "Bora"-ilmatyynyaluksesta, on mahdotonta puhua hänen veljestään. Tämä on RKVP "Samum". Heidän tarinansa ovat samanlaisia. "Sumum" on hieman nuorempi. "Bora" ja "Samum" ovat samantyyppisiä aluksia, jotka kuuluvat ohjusilmatyynyalusten luokkaan.
Bora-alus laskettiin ensimmäisen kerran Zelenodolskissa lähellä Kazania vuonna 1984 Krasny Metallist -telakalla. Se otettiin käyttöön vuonna 1987, ja vuonna 1991 se liitettiin Mustanmeren laivastoon.
Sumumilla on rikkaampi liikehistoria. RKVP perustettiin vuonna 1991 ja otettiin käyttöön vuonna 1992. Sisävesireitti siirrettiin Mustallemerelle. Vuonna 1992 - Kerchiin, vuonna 1993 - Sevastopoliin. Teknisistä syistä se lähetettiin samana vuonna uudelleen Zelenodolskiin tuotantolaitokselle. Syyskuussa 1994 hän matkusti Itämerelle. Siellä hänet on testattu B altiyskissä vuodesta 1996 lähtien. Se otettiin virallisesti Itämeren laivastoon vuonna 2000. Vasta vuonna 2002 Samumin RKVP siirrettiinMustanmeren laivasto. Hänestä tuli osa Mustanmeren laivaston 41. ohjusveneprikaatia.
Näillä sotalaivoilla palvelleet kaverit muistavat merivoimissa vietetyt vuodet pitkään, jättävät kiitollisia arvosteluja. Joku väittää, että palvelu kasvatti tahtoa ja karkaisi luonnetta, toiset muistavat ikuisesti sotaharjoitukset. Ja tietysti kaikki puhuvat lämpimästi joukkueen yhteenkuuluvuudesta, ystävyydestä ja tovereiden tuesta. Tällaisilla sota-aluksilla veljeys syntyy.
Mistä nimet "Bora" ja "Sumum" ovat peräisin
Neuvostoliiton laivastolle sellaiset nimet kuin "Bora" ja "Samum" näyttävät ensi silmäyksellä käsittämättömiltä ja eksoottisilta. Todellakin, suurimmaksi osaksi noihin aikoihin kaikki merkittävät esineet nimettiin joidenkin sankarillisten henkilöiden tai merkittävien tapahtumien mukaan NLKP:n kongressien, mielenosoitusten ja komsomolikonferenssien kunniaksi.
Mutta juuri tämä laivalinja on saanut niin epätavalliset nimet. Viime vuosisadan 30-luvulla laivastoon alkoi ilmestyä partioaluksia (itse asiassa hävittäjiä), joilla oli myrskynimiä, esimerkiksi "Hurrikaani". Merimiehet kutsuivat niitä sitten "huonon sään jaostoksi". Tämän sarjan seuraajia olivat RTO:t "Storm", "Shkval", "Storm" projektista 1234. Niinpä projekti 1239 rakettiilmatyynyalus jatkoi perinnettä. Suunnittelija Korolev ehdotti nimeämään ne äkillisten tuhoisten tuulien mukaan. "Bora" - Mustanmeren myrskytuuli, joka tulee pohjoisesta. Erityisen oikukas on "Novorossiyskin metsä". "Samum" on arabiankielinen nimi kuumalle Afrikan tuulelle, joka tuo voimakkaita hiekkamyrskyjä peittäen kaiken tiellään. NiinNäin ollen kaksi venäläistä laivaa on nimetty voimakkaiden tuulien mukaan, ne leikkaavat merivesiä samalla nopeudella poistaen esteitä tieltä.
Tärkeät virstanpylväät
Nuoruudestaan huolimatta Bora-ohjusalus on suorittanut olemassaolonsa aikana yli sata tykistö- ja rakettilaukausta. Hänet julistettiin toistuvasti yksikkönsä parhaaksi RKVP:ksi, hän voitti erilaisia palkintoja kaikenlaisissa harjoituksissa. Se oikeuttaa nimensä täysin, koska "Bora" on voimakas impulssi, joka tuo uudistumista.
- Kesäkuussa 2002 Ukrainan ja Venäjän välillä tehtiin lukuisia v altion tason hyväksyntöjä, minkä jälkeen "Bora" ja "Samum" tuulien mukaan nimetyt ohjusilmatyynyalukset liitettiin yhteen maan pinta-alusten prikaatiin. Venäjän federaation Mustanmeren laivasto
- marraskuu 2006. Laivan "Bora" malli oli esillä Jakartassa Indodefence-näyttelyssä.
- 2008. Siitä tuli nykyinen korjaus.
- Maaliskuu 2009. Kurssitehtävän K-2 elementit on työstetty.
- Toukokuu 2013. Ensimmäinen satamakäynti Istanbulissa. Osallistuminen IDEF-2013.
- elokuu 2013. Onnistunut osallistuminen Mustanmeren VMG "Blackseafor" aktivointiin ja harjoituksiin.
- 2015 vuosi. Osallistuminen Sevastopolin sankarikaupunkiin laivaston paraatiin laivaston päivänä.
- Kesä 2015. Laivan nykyinen korjaus on onnistunut erittäin hyvin.
- Kesä 2016. RKVP osallistui Sevastopolin paraatiin laivaston päivänäSamoom.
