Rakennetaanko Kislovodsk-Sotši tunneli? Opit tästä ja paljon muusta lukemalla tämän kiehtovan artikkelin.
Yksi Venäjän kauneimmista kaupungeista - Sotši ja Kislovodsk - ovat kuuluisia lukuisista ilmasto- ja balneologisista lomakohteista. Sekä Krasnodarin alueella että Kaukasian Mineralnye Vodyn alueella on useita kymmeniä hiihtokeskuksia. Näiden kahden matkailukohteen asukkaat ovat pitkään haaveilleet toistensa läheisyydestä, sillä tämä on loistava tilaisuus monipuolistaa vapaa-aikaansa ja vierailla paikoissa, joissa et ole koskaan käynyt, laajentaa näköaloja ja lopulta parantaa terveyttäsi.
Hieman maantiedettä
Maantieteellisesti nämä kaupungit sijaitsevat lähellä toisiaan lintuperspektiivistä katsottuna. Jos menet kaupungista toiseen autolla, matka kestää noin 11 tuntia. Asia on siinä, että reitti kiertää Kaukasian vuoristoja, joten matka kestää paljon kauemmin kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Saatat ajatella, ettei mitään ole tehtävissä - näin on luontoäiti sen määrännyt! Ihmiskunta on kuitenkin jo pitkään oppinut voittamaan luonnolliset esteet, vaikka näin joskus tapahtuuvaikeaa ja jopa vaarallista. Taloudellisten ja ergonomisten etujen tavoittelussa luonnontekijät pysäyttävät vain harvat ihmiset.
Kommunistit haaveilivat tästä
Ajatus yhdistää Krasnodarin alue ja kaukasialainen Mineralnye Vody syntyi kauan sitten, viime vuosisadan 60-luvulla. Vasta nyt he alkoivat kääntää sitä todellisuudeksi suhteellisen äskettäin. Tämä hanke on jäädytetty toistuvasti: joskus riittämättömän rahoituksen vuoksi, joskus riittämättömän hankekehityksen vuoksi. Reitin päämaaosa, joka yhdistää joitakin kaupunkeja, on pitkään rakennettu ja jopa kunnostettu useita kertoja. Rakentamista on hyvin vähän jäljellä - puhumme useista kymmenistä kilometreistä.
Kuka poraa tunnelit ja kuka on sponsori
Uuden reitin rakentamiseen kuuluu suurten kivikerrosten ja useiden tunnelien poraaminen vuoristoon - tämä on tärkein rakentamisen estävä tekijä. Todellakin, jos katsot syvemmälle, näet, kuinka vaikeaa työ tähän suuntaan on: Kislovodsk-Sotši-tunnelin rakentamiseksi tietylle alueelle on tarpeen porata kivipinoja ja vuoria. Rata on jo yli puolet rakennettu, mutta rakentaminen on keskeytetty, koska polku kulkee erittäin korkean vuoren läpi maanjäristysvyöhykkeellä. Kislovodskin ja Sotšin välille tunnelin rakentamiseksi Venäjän hallitus houkuttelee useita sijoittajia, mukaan lukien Kiina. Heinäkuussa 2017 yksi tunnetuista kiinalaisista rakennusyrityksistä teki aloitteen ja tarjoutui tekemään vaikeimman työnTämä projekti. Neuvottelujen tuloksena Venäjä suostui molempia osapuolia hyödyttävään yhteistyöhön Kiinan kanssa.
Hallituksen hankkeen harkinnan jälkeen tiedetään, miten kaikki toteutetaan. Tähän mennessä on esitetty kaksi vaihtoehtoa: joko julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden avulla tai kokonaan liiton budjetin kustannuksella. Odotetaan nyt mitä tapahtuu.
Tarkat luvut Kislovodsk-Sotši-tunnelihankkeesta
Nyt siirrytään tarkkoihin lukuihin: viimeisimpien mediatietojen mukaan huhtikuulta 2017 kappaleen on tarkoitus avautua vuoteen 2020 mennessä. Se ilmeisesti maksetaan, koska siihen on jo sijoitettu paljon rahaa. Suunniteltu investointien kokonaismäärä on noin 200 miljardia ruplaa. Aikaisemmin puhuttiin 60-80 miljardista, mutta budjetti on kasvanut rajusti. Miksi se on niin kallista, kysyt? Kyse on tunneleista – suurin osa varoista menee vain niiden rakentamiseen ja infrastruktuuriin.
Kuinka paljon maksaa lipusta
Tämän lyhyen reitin hinta on noin 1000 ruplaa per henkilö. Hinta laskettiin siitä syystä, että matkustaja säästää noin 1500 ruplaa polttoaineesta. Tämän seurauksena kaikki hyötyvät: sekä turistit että sijoittajat.
Reitin Kislovodsk - Sotši pituus on 334 kilometriä, mikä on lähes kaksi kertaa lyhyempi kuin vanha reitti. Vastaavasti matka-aika pisteestä toiseen on puolet niin pitkä ja on noin 5 tuntia. Mikä on tunnelin Kislovodsk - Sotši pituus? Suunnitelmissa on rakentaa kaksitunneleita, kukin 12 kilometriä pitkä.
Keskustelut Sotšin tunnelihankkeesta Kislovodskin kautta
että sama tapahtuu ja he pystyvät helposti voittamaan polun Kaukasian Mineralnye Vodysta Krasnodarin alueelle ja takaisin. Kuten edellä mainittiin, molemmat osapuolet ovat erittäin kiinnostuneita tästä.
Hyvin usein uutiskirjeissä asukkaat voivat kuulla kuvauksen Kislovodsk-Sotši-tunnelista, mutta pääsääntöisesti tämä on vain kuvaus ajaessaan tietyn tunnelin läpi, tämän videon lähettävät yksityishenkilöt joko pilkuna tai nauraakseen Venäjän korruptoituneelle järjestelmälle. Joku tuomitsee jyrkästi sen, että tämän projektin rakentaminen uskottiin kiinalaisille rakentajille, joku sanoo, että venäläiset rakentajat eivät voi tehdä mitään, joku on närkästynyt siitä, että maamme rahat menevät Kiinaan, ja joku väittää, että Tämä hanke ei ole täysin hyödyllinen Venäjälle. Kaikki on tavalliseen tapaan: pessimistit, optimistit ja neutraalit.
Aiheutettujen pelkojen os alta: reitti saattaa kulkea biosfäärialueen ja Sotšin kansallispuiston läpi - tämä on ympäristönsuojelijan ja rakentajien pääpulma.
