"Jaroslavets", venäläinen vene (projekti 376): ominaisuudet, tarkoitus

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Tiedonsiirto veden alle, uppoaneiden veneiden etsiminen, pelastustoimet joissa, järvissä ja teko altaissa, oikeuslääketieteelliset tutkimukset - näillä alueilla pätevien sukeltajien apu voi olla hyödyllistä. Venäjän joki- ja järvialueilla suoritettavat sukellusoperaatiot eivät vaadi sukeltajilta vain rohkeutta ja sankarillisuutta. On tärkeää, että sinulla on tarvittavat laitteet ja varusteet. Veden alla työskentely ei onnistu ilman hyvää valmistelua. Ennen niiden aloittamista on tarpeen tarkistaa sukeltajat toimintapaikalle kuljettavan aluksen tekninen käyttökunto. Pääsääntöisesti jopa 45 metrin syvyyksissä jokien ja altaiden vedenalaisiin töihin käytetään Yaroslavets-venettä, joka on projekti 376. Tämäntyyppinen alus on suunniteltu erityisesti Venäjän laivaston tarpeisiin.

Aluksen historia

Venäläinen vene "Jaroslavets" (projekti 376) ilmestyi 1900-luvun 1950-luvulla. Laivaston ja kansantalouden tarpeisiin tarvittiin hinaajaprojekti, jota käytettäisiin sukeltamiseenja tullityöt. Siksi vuonna 1948 hyväksyttiin veneprojekti, joka sai numeron 376 ja koodin "pohjoinen". Sen oli tarkoitus olla laivaston ja joidenkin kansantalouden alueiden käytössä. Laivaa suunniteltaessa asetettiin pakollinen ehto: venäläisvalmisteisissa veneissä tulee olla kaikki tarvittavat ominaisuudet laivojen kuljettamiseen rautateitse.

Vuonna 1953 Jaroslavlin telakka, jonka ansiosta sarja sai puolivirallisen nimensä, laski vesille projektin 376 pääveneen. Laivat otettiin heti tuotantoon suurena sarjana. Ja kaksi vuotta myöhemmin joitakin projektitietoja muutettiin, mikä mahdollisti aluksen toimintaominaisuuksien parantamisen ja sen tuotantoteknologian nykyaikaistamisen. Uusi "Jaroslavets" ilmestyi - vene projektista 376U. Tehtyjen muutosten jälkeen tämäntyyppisiä aluksia alettiin aktiivisesti käyttää paitsi armeijassa myös siviiliministeriöissä ja -osastoissa sekä toimituksissa ulkomaille. Toinen yritys, josta veneiden valmistus aloitettiin, oli Sosnovsky-telakka (Kirovin alue).

Ulkoiset ominaisuudet

"Yaroslavets" - vene, joka on moottorilaiva, jossa on yksi potkuri, satulakansi, ohjaushytti ylärakenteella, korkki konehuoneen päällä ja takimmainen tavaratila. Laivan runko on yleensä valmistettu yhdellä poikittaissaumalla. Vene on varustettu kuudella vesitiiviillä laipiolla, kolme polttoainesäiliötä on asennettu aluksen pohjaan.

Ei väliäraidevene on suunniteltu, raja-, tulli- tai matkustaja, minkä tahansa tyyppisen aluksen ulkoiset ominaisuudet ovat seuraavat: veneen pituus on noin kaksikymmentäyksi metriä, leveys saavuttaa neljä. Laudan korkeus - 2,1 metriä. Alukseen mahtuu kaksitoista henkilöä. Vapaaratassa laivan nopeus voi olla kymmenen solmua.

Tekniset tiedot

Tiedetään, että venäläiset Yaroslavets-sarjan veneet on suunniteltu siten, että niiden käyttö lyhentää sukeltajien tai lastin kuljetusaikaa määränpäähänsä ja varmistaa keskeytymättömän toiminnan altaissa, joissa tai järvissä. Rastivene tai hinausvene on rakennettu siten, että vesiliikkeet onnistuvat helposti sekä matalassa vedessä että matalilla jääpinnoilla. Lisäksi on järjestetty aluksen kuljetus rautateitse, joten veneen mitat lasketaan ottaen huomioon tämän ehdon täyttyminen. Toimintojen suorittamiseksi altaissa, joissa on pientä murtunutta jäätä, veneen suunnittelussa on jääkingston. Veneen uppouma - 46,9 tonnia, keskimääräinen syväys kuorman kanssa - 1,27 m, ilman kuormaa - 0,97 m, vapaakäyntinopeus - 10,5, autonomia - 5 päivää.

Korjaus

Aluksen korjaus voidaan tehdä itsenäisesti. Tällaisia korjauksia saa kuitenkin tehdä vain aluksen miehistö tai sen omistaja, jos veneen vauriot ovat vähäisiä. Esimerkiksi vakiokuori on vaihdettava veneen vuotamisen estämiseksi.

Muissa tapauksissa alusse kuljetetaan telakalle, jossa runko maalataan kokonaan, sähköasentaja laitetaan kuntoon, tarkastetaan luukkujen ja ikkunoiden mekanismit. Vene toimitetaan korjaustyöpaikalle rautateitse. Täällä oikeuspäälliköt tekevät isoja korjauksia, joiden jälkeen alus palautetaan omistajalle.

Runko

Veneen rakenteen vahvistamiseksi asennetaan voimakkaat nauhapolttimot, joita käytetään pohjana aluksen rungon puisille tai metallisille poikittaisripoille ja poikittaispalkeille rakenteellisen jäykkyyden lisäämiseksi. Lokasuoja on kiinnitetty pitkin aluksen koko runkoa. Tangot on valmistettu metallista tai puusta. Putket voivat olla taivutettuja tai puolipyöreitä, ja niissä on pitkittäinen ripa (ominaisuus metallilokasuojalle).

Myös laivanrakennuksessa metallikulmia, levyjä ja nauhoja käytetään lisäjäykisteiden valmistukseen. Veneen runko on päällystetty metallilevyillä, jotka juotetaan toisiinsa neljästä kymmeneen millimetriä leveillä hitseillä. Jokialukselle yleinen ilmiö on epätyypillisten levyjen ilmestyminen itsekorjauksen aikana. Tämä ei kuitenkaan vaikuta sen myöhempään toimintaan.

Veneen perä ja keula on lisäksi vahvistettu varrella rakenteen vahvistamiseksi ja aluksen tasapainottamiseksi veden pinnalla. Joihinkin venemalleihin on asennettu "Yaroslavets" -hinauskaaret, jotka estävät hinauskaapelin tuhoutumisen, kunasianmukaisia liikkeitä. Vetokoukut asennetaan, kun hinausvene on laivanrakennuksen tulos.

Laivan peräsin

Veneeseen asennetaan virtaviivainen tasapainoperäsin rakennusprosessin aikana. Se on yleensä valmistettu ontosta metallilevystä. Mekanismi ohjaa peräsimen lapoja, jotka ovat mukana kääntöliikkeissä. Tämä on eräänlainen mela veneelle. Projektissa 376 oli vain yksi peräsinlevy. Aluksen päivitysprosessin aikana ilmestyi kuitenkin toinen.

Peräsimen lapa on metallilevyä, jossa on rivat. Se on kiinnitetty veneeseen kuudella pultilla pyöreällä tai suorakaiteen muotoisella laipalla. Tässä projektissa peräsimen höyhenessä ei ole alempaa tukea, mikä usein johtaa peräsimen menettämiseen aluksen käytön aikana. Yläkerralle on asennettu yksi tai kaksi tulppaa ohjausmekanismin komponenttia varten. Nämä ovat eräänlaisia ruuvitulppia reikiä varten, joihin ohjausaisa työnnetään. Ohjausmekanismin olennainen osa toimii siis vaijerien katketessa ja siirtää voimat ohjauspyörästä ohjauspyörään ja sitten suoraan ohjauspyörään. Jos tämä tilanne ilmenee, venettä voidaan ohjata manuaalisesti.

Pesutalo

Veneen rakentamisen aikana sen runkoon on lisätty ohjaushytti ja korkki. Koukku on kiinnitetty takaseinään - teräskoukku, joka on kiinnitetty kaapeleihin ja ketjuihin. Käytetään veneiden, lastin nostamiseen ja muiden alusten hinaukseen. Sinne on kiinnitetty myös irrotettavat tai kannatintikkaat, jotka johtavat komentosillallekonehuone. "Jaroslavetsille" on ominaista irrotettavat ohjaushyttejä, jotka mahdollistavat joen hinaajan kuljetuksen rautateitse. Kuitenkin kaikissa projektin 376 veneen muunnelmissa konehuoneen korkit ovat kiinteät. Vain yksi levylevyistä puretaan. Lisäksi sen ominaisuudet vaihtelevat modifikaatioista riippuen. Projektin 376 veneissä käytetään tasaista metallilevyä jäykisteillä, kun taas projektissa 376U profiililevyjä ilman hitsattuja kiinnikkeitä.

Ohjaushyttiin on asennettu kolme ovea ja suorakaiteen muotoinen ikkuna vasemmalle puolelle. Keskimmäinen ovi on hermeettisesti suljettu ja johtaa sitten suoraan radiohuoneeseen. Ensimmäinen ovi perästä johtaa käymälälle ja on roisketiivis.

Oikealla on kaksi ovea, suorakaiteen muotoinen ikkuna ja kaksi pyöreää valoa. Ovet ovat erilaisia. Ajan myötä ovien lukot ovat kehittyneet, oven saranoiden tekniset ominaisuudet ovat muuttuneet.

Aluksen aukot ja luukut

Telakan malli "Jaroslavets" - vene, joka on varustettu kuudella ikkunaluukulla aluksen vasemmalla puolella. Veneen oikealla puolella on vain neljä valoa. Ne, jotka ovat lähimpänä perää, haudutetaan joskus, koska ne voivat olla liian lähellä veden pintaa. Tämä tapahtuu pääsääntöisesti, kun venettä varustetaan uudelleen, kun on tarkoitus laskea painolastia, mikä lisää jokilaivan syväystä.

Veneen suunnittelussa on kansiluukut, jotka johtavat sisäosaanveneen tilat. Koko veneen modernisoinnin yhteydessä parannettiin myös luukkujen ja ovien käyttöominaisuuksia.

Alussovellukset

Vene "Jaroslavets" voi palvella sekä sotilaallisiin tarkoituksiin että eräille maatalousyrityksille, jotka kuljettavat tuotteita ulkomaille jokea pitkin. "Yaroslavets" ei yleensä ole tarkoitettu henkilökohtaiseen käyttöön, mutta monet sekä yksityiset että oikeushenkilöt omistavat sen.

Alusta käytetään nykyään pääasiassa hinaajana. Sen avulla hinataan ei-itseliikkuvia ja pieniä jokilaivoja. Lisäksi "Jaroslavetsia" käytetään myös matkustajaveneenä. Sen ruumiin mahtuu kaksitoista henkilöä.

Alusta käytetään aktiivisesti ratsastusveneenä. Se toimittaa sukeltajat vedenalaiseen operaatioon. Sukellusvarusteita ja vedenalaiseen työhön tarkoitettuja varusteita säilytetään jatkuvasti aluksella.

Aluksen ruumassa voidaan kuljettaa ulkomaille jopa viisitoista tonnia rahtia. Miehistö vartioi myös joen rajoja ja taistelee salametsästystä vastaan, joten Jaroslavetsia käytetään myös rajaveneenä.

Jokiveneen hinta

Viime vuosisadan 50-luvulla Jaroslavlin laivanrakennustehtaan vene valmistettiin jokivesillä ja sitä käytettiin laivaston sekä joidenkin maatalouden alojen tarpeisiin. Toistaiseksi projektin 376 uusia veneitä ei kuitenkaan ole enää laskettu veteen. Lisäksi tällä hetkellä, kuten olemme jo maininneet, suurin osa käyttökelpoisista jokialuksistayksityisomistuksessa.

Venäläinen vene, jonka hinta voi vaihdella aluksen vesillelaskuvuoden sekä korjausten lukumäärän mukaan, on helppo löytää vapaamyynnistä. Koska tämän tyyppisiä aluksia rakennetaan nykyään yhä vähemmän, voit ostaa vain jo aiemmin käytössä olleita veneitä.

Osto voi maksaa miljoonasta ruplasta. Samalla on tärkeää tutkia huolellisesti vene, jonka hinta saattaa tuntua upe alta. Loppujen lopuksi jokaisen ostajan on tärkeää saada osingot ostoksesta lyhyessä ajassa kuluttamatta ylimääräisiä varoja aluksen korjauksiin.

Johtopäätös

"Yaroslavets" on yksi edullisimmista veneistä, ja voit ostaa sen melkein jokaisesta Venäjän kaupungista. Jo nytkin se on yksi mukavimmista ja hyödyllisimmistä jokiveneistä erinomaisen suorituskyvyn ansiosta.