Venäjän lentokoneteollisuus on yksi maailman vanhimmista. Lentokoneemme ovat alkuperäisiä, eikä niillä usein ole vastaavia ulkomailla. Ilmaston ja sääolosuhteiden erityispiirteet eri puolilla Venäjää johtivat tarpeeseen luoda koneita, jotka ovat täysin mukautettuja Venäjän todellisuuteen. Näin kotimaan siviili-ilmailun Tu-414 ilmestyi. Tämä ei ole vain lentokone, tämä on kannattava ehdotus Venäjän lentoliikenteen kehittämiseen.
Alueellinen lentokone Venäjän standardien mukaan
Mitä alueelliset suihkukoneet ovat? Nämä ovat ennen kaikkea keskipitkän ja lyhyen matkan aluksia. Useimmiten ne ovat pieniä. Yleensä ne on varustettu potkuriturbomottoreilla, eikä niillä ole suurinta tehoreserviä. Tämä lentokone ei sovi sellaiseen kehykseen, se on ainutlaatuinen.
Venäjän federaatiossa käsitteillä "alueellinen", "paikallinen", "läheinen" on hieman erilainen merkitys kuin Euroopassa. Venäjä on v altava maa, ja lyhyen matkan siviili-ilmailun lentokoneilla, kuten keskipitkän matkan aluksilla, on melko suuri kantama, ne on varustettu ei-potkuriturbiinilla,ja turboreettimoottoreilla ja pystyvät kehittämään erittäin suuren matkanopeuden. Lisäksi lentokoneemme erottuu vankasta rakenteeltaan ja ne pystyvät laskeutumaan erilaatuisille lentokentäille. Alusten tulee lentää hyvin vaikeissa sääolosuhteissa ja kestää Siperian ja Kaukopohjolan olosuhteet. Tu-414 täyttää kaikki nämä parametrit.
Se on varustettu kahdella suihkuturbiinimoottorilla, jotka pystyvät saavuttamaan jopa 800 km/h nopeuden, mikä on verrattavissa suurten pitkän matkan matkustaja-alusten nopeuteen. Se pystyy lentämään jopa 8000 km:n etäisyyksillä, mikä on paljon lyhyen matkan alueilmailussa. Se pystyy paitsi lentämään, myös liikkumaan vaikeimmissa sääolosuhteissa, kuten kaikki Tu-koneet. Lentokoneen ominaisuudet mahdollistavat tarvittaessa onnistuneen laskun valmiille päällystämättömälle tai jopa jäälentokentälle. Nämä sijaitsevat pääosin arktisella alueella, ja lennot sinne ovat erittäin harvinaisia. Tämä mahdollisuus on kuitenkin rakennettu lentokoneeseen rakentavasti.
Kaikki riippuu hytin pohjaratkaisusta
Tu-414 on monipuolinen lentokone. Mökin pohjaratkaisua voidaan muuttaa oman harkintasi mukaan. Sen lentomatka ilman tankkausta riippuu siitä, kuinka monta matkustajaa se voi majoittaa. Täydellisillä polttoainesäiliöillä ja 72 matkustajalla ja miehistön jäsenellä kone voi siis lentää vain 3500 km, mikä on myös melko paljon lyhyen matkan lentokoneelle.
Suurin lentoetäisyys (8000 km) on merkityksellinen lentokoneen erityismuutokselle,joka tekee matkustaja-aluksesta yksityisen liikesuihkukoneen. Viranomaisten edustajille lentokoneessa on erityinen muutos - hallinnollinen Tu-414. Siinä istuimet korvataan paljon mukavammilla, ja laudan paino on erittäin keventynyt. Pieni istuinmäärä, rakenteen keveys, tehokkaat suihkuturbiinimoottorit ja suuri polttoainemäärä mahdollistavat sen lennon erittäin pitkiä matkoja. Sama koskee varakkaiden yrittäjien erikoismalleja.
Jatkuvuus ja rationaalisuus
On erittäin kallista ylläpitää ja huoltaa lentokoneita, joissa on monia ainutlaatuisia järjestelmiä ja komponentteja. Se on helpompaa, kun lentokone perustuu toiseen suosittuun malliin. Suurin osa komponenteista ja järjestelmistä on vaihdettavissa, eikä lisätuotantotiloja tarvitse rakentaa. Tu-414 on Tu-324:n seuraaja. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti lentokoneiden tuotantoa ja huoltoa. Monet solmut eivät ole vain yhteensopivia, vaan myös täysin samanlaisia. Samank altaiset lentokoneiden ohjaukset ja korkea yhtenäisyys ohjaamossa mahdollistavat ohjaajien uudelleenkoulutusajan ja tämän prosessin kustannusten vähentämisen. Tuotantokapasiteetin erityispiirteistä johtuen luomisen kustannukset pienenevät merkittävästi.
Yksi ympäristö
Tupolev Design Bureau kehittää ja tuottaa kaikkien Tu-lentokoneiden perheitä. Tämä on ainutlaatuinen yritys. Kuten monet maailman johtavat ilmailuteknologian yritykset, suunnittelutoimistossamme laivojen kehitys aloitettiin tyhjästä. Alkuperäinen ja ainutlaatuinen lentokonerakenne tekee tästä yrityksestä yhden perustanVenäjän suvereniteetti ja itsenäisyys.
Yrityksen historia ei ole yksinkertainen ja mielenkiintoinen. Tämä ei kuulu siviili-ilmailukoneiden tuotantoon erikoistuneiden yritysten joukkoon. Se on osittain sotilasyritys. Tämän suunnittelutoimiston historia alkoi puna-armeijan moottorikelkoilla ja jatkui taistelulentokoneiden tuotannossa. Ensimmäiset onnistuneet sotilaslentokoneiden mallit putosivat toisen maailmansodan vuosille ja kopioitiin amerikkalaisesta B29:stä. Yrityksen muut lentokoneet olivat ainutlaatuisia kotimaisia lentokoneita, mukaan lukien siviilikoneet, jotka oli varustettu suihkuturbimoottoreilla.
Modernit realiteetit
Tällä hetkellä Tupolev Design Bureau elää vaikeita aikoja. Yrityksen johtamisessa ja sijoittamisessa tapahtuneiden virheiden vuoksi KB on voimakkaasti riippuvainen v altion tuista. Yritys menee vuosittain tappiolliseksi ja osoittautuu tappiolliseksi. Jopa alueellisille lentoyhtiöille venäläiset lentoyhtiöt suosivat ulkomaisten valmistajien lentokoneita, mikä johtuu siitä, että venäläiset eivät luota kotimaiseen lentokonerakenteeseen. KB:n imago heikkenee ja kilpailukykyinen olemassaolo kansainvälisillä markkinoilla vaatii vakavaa työtä yrityksen asemoinnin suhteen, tarvitaan nykyaikainen markkinointikampanja.
