1. elokuuta 2012 maamme Kaukoidän alueen historiassa oli merkittävä tapahtuma. Tänä päivänä otettiin käyttöön Venäjän silta (Vladivostok), jonka valokuva koristi välittömästi johtavien kotimaisten ja ulkomaisten julkaisujen sivuja. Eikä tämä yllättänyt ketään, sillä kauan ennen avajaisia monet maailman tiedotusvälineet kutsuivat tämän rakennuksen rakentamista yhdeksi 2000-luvun kunnianhimoisimmista hankkeista.
Historia
Venäjän silta päätettiin avata liikenteelle, kun APEC-huippukokous, jonka piti pitää samannimisellä saarella, alkoi. Laitoksen rakentaminen aloitettiin vuoden 2008 toisella puoliskolla ja kesti neljä vuotta. Ajatus esineen rakentamisesta syntyi kuitenkin vuosikymmeniä aikaisemmin ja useammin kuin kerran. 1900-luvun aikana kehitettiin kaksi hanketta lähes 25 vuoden välein, mutta kumpikaan esitetyistä kehityshankkeista ei osoittautunut toteuttamiskelpoiseksi.
Vuonna 2007 tarjottiin uusia vaihtoehtoja. Maamme johtavien suunnittelutoimistojen esittämien 10 arkkitehtonisen ja insinöörityön joukossa asiantuntijat nostivat esiinalkuperäinen köysillan suunnitelma, vaikka jo aiemmin harkittiin mahdollisuutta pystyttää riippusilta.
Ulkomaalaiset asiantuntijat ja Venäjän parhaat insinööriorganisaatiot osallistuivat aktiivisesti hankkeen työhön.
USK Most ryhtyi rakentamisen pääurakoitsijaksi, ja sopimuksen kokonaisarvo oli 32,2 miljardia ruplaa. Mitä tulee projektin valvontaan, se uskottiin V. Kurepinille.
Uusi silta rakennettiin kiihdytettyyn tahtiin samanaikaisesti mantereen puolelta ja saaren rannikolta. Kaksi rakentajaryhmää liikkui toisiaan kohti, jotka tapasivat 12. huhtikuuta 2012.
Kuukausi avaamisen jälkeen kohde sai virallisen nimen - Russian Bridge. Vladivostok on hankkinut uuden nähtävyyden, jota pidetään nykyään kaupungin tärkeimpänä arkkitehtonisena symbolina.
Arkkitehtoniset ominaisuudet
1104 metrin jännevälinsä ansiosta Venäjän silta on Vladivostokin asukkaiden ylpeys ja suurin lajissaan maailmassa. Koko rakenne lepää kavereiden päällä, jotka ovat vahvoja kaapeleita. Ne on kiinnitetty pylväisiin - pylväisiin kiinnittimien avulla. Vladivostokissa sijaitsevan venäläisen sillan korkeus on 321 m, holvien ja vedenpinnan välinen etäisyys on 70 m. Tämä mahdollistaa raskaiden laivojen vapaan liikennöinnin sen alla.
Venäjän sillan pylväiden kuormitus jakautuu tasaisesti. Jokaisen pilarin rakentamiseen käytettiin 9 000 kuutiometriä korkealaatuista betonia. Yksi pylväs voisi majoittaa mikropiirin asuinalueelle, ja tällaisia pylväitä onsilta kaksi.
Venäjän silta on 1885,5 metriä pitkä ja painaa 23 000 tonnia. Ajoradan leveys on 24 metriä (neljä kaistaa).
Sillan huolto
Rakenteen kuntoa valvoo jatkuvasti teknikot ja meteorologit. Siltaa palvelevat asiantuntijat kiipeävät 300 metrin korkeuteen kunkin pylonin sisään järjestettyjä portaita pitkin. Joskus näissä tiloissa on lupa vierailla toimittajien ja ammattivalokuvaajien kanssa. Siltasää, tuulen suuntaa, näkyvyyttä, meren aallokkoa valvotaan, jotta toimitaan ajoissa.
Kongressissa on näköalatasanne. Se tarjoaa upeat näkymät loputtomaan Tyynenmeren avaruuteen.
Rakennusominaisuudet
Monet asiantuntijat kutsuvat Venäjän siltaa ainutlaatuiseksi, eikä pelkästään sen pituuden vuoksi. Tällaisen rakenteen rakentamista Primoryen ilmastossa voidaan pitää epätavallisena. Korkea kosteus, toistuva myrskytuuli, suuret lämpötilanvaihtelut loivat suuria ongelmia ja pakottivat arkkitehdit ja insinöörit etsimään erikoisia ratkaisuja. Venäjän sillan köysijärjestelmän kehittivät ranskalaiset tutkijat, jotka ehdottivat erityisen teräskoostumuksen käyttöä, jolla on pitkä käyttöikä (jopa 100 vuotta) lämpötiloissa -40 ºС talvella +40 ºС kesällä.. Lisäksi suunnittelu on luotu ottamalla huomioon lisääntyneen aerodynaamisen vakauden vaatimus.
Rakenteen merkitys
Venäjän sillalla on tärkeä rooli elämässäVladivostok. Sillä on suuri taloudellinen ja poliittinen merkitys, ja se tarjoaa myös tieyhteydet mantereen ja kaupungin saariosien välillä. Samaan aikaan Russkisaarelle matkustavien kannattaa muistaa, että siellä on ollut sotilastukikohtia jo yli vuosisadan ja alueelle voi vahingossa päästä alueelle, jonka sisäänkäynti on asukkailta kielletty.
Alueen hallinto suunnittelee lähitulevaisuudessa sijoittavansa Russkisaarelle moderneja tuotantoyrityksiä, hotelleja, urheilutiloja, museoita ja nähtävyyksiä, asuinalueita ja koulutuskeskuksia. Siten sillan käyttöönoton myötä on avautunut laajat mahdollisuudet investoida uusien asuntojen rakentamiseen ja infrastruktuuritilojen luomiseen. Siitä on myös tullut FEFU-opiskelijoiden päätie uudelle kampukselleen Russky Islandilla. Tällä hetkellä siellä toimii jo hostelleja, joissa voi asua samanaikaisesti jopa 11 000 opiskelijaa. Lisäksi kampuksella on useita akateemisia rakennuksia, korkea ylioppilastalorakennus ja monia liikuntapaikkoja.
Matkailu
Valitettavasti et voi kävellä sillan yli. Se on tarkoitettu vain julkisten ja yksityisten ajoneuvojen liikkumiseen, ja nykyään sitä pidetään nopeimpana ja kätevimpänä tienä Vladivostokin kaupungin pääosasta historialliseen. Kuitenkin jopa autojen kuljettajat ja matkustajat ovat iloisia ja iloisia sillan läpikulusta, koska he ovat 70 metrin korkeudessa vedenpinnan yläpuolella.
Retket
Venäjän siltaa käytetään nykyään usein moottoritienä, jota pitkin Vladivostokin asukkaat menevät viikonloppuisin samannimiselle saarelle. Siellä on kaupungin historiallinen osa, ja vanhan linnoituksen rauniot ovat säilyneet. Lisäksi Venäjän sill alta laskeutuessa on tykkejä. Ne kuuluivat kerran Novosiltsevskaja-patterille, joka rakennettiin vuonna 1901.
Jotkut Vladivostok-asukkaat käyvät kesällä Russkisaarella järjestämässä piknikkejä sekä ottamaan aurinkoa ja uimaan. Lisäksi jotkut matkatoimistot järjestävät kiertoajeluja, mukaan lukien vierailun kaupungin kuuluisille silloille. Heidän ohjelmaansa kuuluu välttämättä vierailu Pietari Suuren lahden saarille.
Jos sinulla on mahdollisuus vierailla Vladivostokissa, muista katsoa Venäjän silta. Se tekee varmasti vaikutuksen kokollaan ja tehollaan. Tämä rakennus on erityisen kaunis iltaisin koristevalaistuksen valossa, joten monet matkailijat haluavat kiivetä näköalatasanteille auringonlaskun jälkeen.
