Teiden ruuhkat kasvavat nopeasti Venäjällä. Tämä ei ole yllättävää, sillä yhä useammat maalla matkustavat ihmiset valitsevat auton päästäkseen lomapaikalleen. Tämä johtuu useista syistä kerralla:
- säästä hinnoista;
- paikallismatkailun mukavuus lomien aikana;
- mukavammat matkustusolosuhteet verrattuna bussiin tai junaan.
No, mahdollisuus ostaa autoja luotolla tekee niistä edullisia useimmille. Pääkaupunkia ja Etelä-Venäjää yhdistävä päätie M4 on kesän ruuhkautumisen johtajia. Mutta tämä ei estä lomailijoita, koska ei ole muita vaihtoehtoja päästä tälle alueelle autolla. V altatien alku on Lipetskaja-katu Moskovassa ja loppupiste on Novorossiysk.
M4-moottoritie - vähän historiaa
Osa v altatiestä on rakennettu jo olemassa olevan 1800-luvun jälkipuoliskolla rakennetun tien varrelle. Osuus Kashirasta Voronežiin kunnostettiin 60-luvun alussa. Suunnittelussa oletettiin, että reitin ruuhkat olisivat vähäisiä, joten niitä oliLiikennekaistaa on vain kaksi. Tie oli nimeltään reitti numero 5. Se alkoi Moskovasta, kulki Voronežin kautta ja päättyi Donin Rostoviin. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1959 ja valmistui vain kahdeksan vuotta myöhemmin.
80-luvun puolivälissä aloitettiin vaihtoehtoisen tien rakentaminen Moskovan alueen alueelle. Myöhemmin sitä jatkettiin Tulan alueelle, ja osa reitistä siirrettiin Starokashirskoje-v altatieltä.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen M4-moottoritietä (Don) pidennettiin hieman alle 500 km, koska siihen lisättiin uusia osuuksia etelässä. Samalla hän lisäsi liittov altion v altateiden luetteloon. Ensimmäinen maksullinen tieosuus Venäjällä otettiin käyttöön Lipetskin alueella vuonna 1998.
Radan kuormitus ylitti selvästi 50-luvulla lasketut luvut, ja 2000-luvun alussa radalla alkoi globaali jälleenrakennus. Toistaiseksi työskennellään v altatien valaistuksen parantamiseksi, osia rakennetaan siirtokuntien ohittamiseksi, liikennekaistojen väliin rakennetaan välisaitoja.
Moderni M4-moottoritie on tie, jonka pituus on yli 1500 kilometriä. Sen modernisointityötä tehdään, valitettavasti, ei samaan tahtiin kuin sen rakentaminen oli 60-luvulla. Joillakin alueilla on varsin laadukas peitto. Niiden sallitaan saavuttaa jopa 110 km / h nopeus, joten niillä ajaminen on melko mukavaa. Mutta on myös ongelmakohtia, jotka kuvataan alla.
M4-moottoritie - vaikeita ja vaarallisia paikkoja
Pääongelmat,matkailijaa odottamassa kesällä - liikenneruuhkia, joita esiintyy joillakin tieosuuksilla korjaustöiden ja suuren ajoneuvomäärän vuoksi. Tästä näkökulmasta ongelmallisimmat paikat ovat Rostovin ja Voronežin alueiden sekä Krasnodarin alueen läpi kulkevat osuudet.
Tie muuttuu luonnonmaiseman mukaan. Jossain se kulkee tasangon läpi, etelässä se kiemurtelee ja siinä on jyrkkiä laskuja, nousuja ja käännöksiä. Rostovin alueen alueella olevaa moottoritien osaa pidetään vaikeimpana, koska se on vuoristossa eikä sillä ole jakoviivaa. Kaikki tämä yhdistettynä huonolaatuiseen kattaukseen.
Talvella voi syntyä ongelmia huonon sään takia - voimakkaat tuulet ja lumisateet. Krasnodarin alueen vuoristossa olevaa tietä pidetään erityisen haavoittuvaisena osana.
Liikkuvat pohjoisesta etelään ja ollessaan lähellä matkansa päämäärää, monet alkavat kiirehtiä halusta päästä tavoitteeseen mahdollisimman pian. Tämä voi olla julma vitsi väsyneelle kuljettajalle. Tietysti etäisyys Moskovasta Anapaan tai Gelendzhikiin voidaan kattaa 14-16 tunnissa, mutta on parempi olla ottamatta riskejä tavoittelemalla suurta nopeutta.
Jos puhumme Venäjän teiden tilasta yleisesti, niin tämä moottoritie ei ole pahin. Toivotaan, että jälleenrakennuksen valmistuttua matka sitä pitkin tuo vain positiivisia tunteita. Tässä se on - M4-moottoritie. Häntä koskevat arvostelut pelottavat usein niitä, jotka matkustavat ensimmäistä kertaa. Ne, jotka elämänolosuhteiden vuoksi matkustavat tänne säännöllisesti, neuvovatyöpykää tarvittaessa hotellissa ja jatkakaa matkaa uudella voimalla. Lisäetuna on kahden kuljettajan läsnäolo autossa, jotka korvaavat toisensa ratissa. Tässä tapauksessa matka ei ole ollenkaan väsyttävä.
