MS-21-lentokone on laajamittainen ja erittäin lupaava hanke Venäjän ilmailualalla. Suurin osa komponenteista valmistetaan yrityksissä, jotka ovat Rostec-organisaation osastolla. Uutta venäläistä matkustajakonetta kehitetään kovassa kilpailuympäristössä. MS-21:n pääkilpailijat ovat kotimainen Tu-204-lentokone sekä Boeing ja Airbus. Mitkä ovat tämän lentokoneen ominaisuudet? Voiko se kilpailla kansainvälisillä markkinoilla?
MS-21 lentokone: valokuva, kehityshistoria
Uuden venäläisen matkustajakoneen historia alkaa vuonna 2010, jolloin TsAGI testasi lentokoneiden moottoreiden ilmanottoaukkoja. Tämän seurauksena tunnistettiin tilat, jotka varmistavat lentokoneen turvallisen käytön.
Syyskuussa 2011 Irkut Corporationin toimitusjohtaja Aleksei Fedorov ilmoitti, että yhtiö keskittyy satakahdeksankymmenen paikkaisten matkustajakoneiden tuotantoon, koska se on kysytyin. ostajat.
Vuonna 2012 v altion asiakkaat - puolustusministeriö, sisäasiainministeriö,Hätätilanneministeriö, FSB - esitteli MS-21-lentokoneen kotimaisilla PD14-moottoreilla. Samana vuonna allekirjoitettiin sopimus amerikkalaisen Pratt & Whitneyn kanssa PW1400G-moottoreiden toimittamisesta.
Ensimmäisten prototyyppien kokoonpano ja niiden ensimmäiset testit tehtiin elokuuhun 2014 mennessä. 8. kesäkuuta 2016 leimasi uusimpien venäläisten lentokoneiden esittely. Tämä tapahtuma pidettiin yhdessä Irkutskin lentokonetehtaan työpajoista.
Kuvaus
Lyhenne MS-21 tarkoittaa "2000-luvun päälentokoneita". Erottuva piirre on lentokonetekniikan ja -turvallisuuden uusimman teknisen kehityksen käyttö. Matkustajakone on monessa suhteessa huomattavasti parempi kuin suosituimpia ulkomaisia lentokoneita.
MS-21 on keskipitkän matkan lentokone, joka on suunniteltu kuljettamaan matkustaja- ja rahtilentoliikennettä kotimaan ja kansainvälisillä reiteillä. Pääsuunnittelija on Konstantin Popov. Samanaikaisesti kehitetään malleja MS-21-300 ja MS-21-200, joissa on vastaavasti 160-211 ja 130-176 matkustajaistuin. Kehityksen pohjaksi otettiin Yak-242-koneen kotimainen projekti.
Runon suunnittelevat Irkut-yhtiö ja Yakovlev Design Bureau, ja siivet Aerocomposite-yhtiö. Asiakkaan pyynnöstä koneeseen voidaan asentaa sekä PD-14- että PW1400G-moottorit. Virallisten tietojen mukaan uudet MS-21-koneet on tarkoitus ottaa käyttöön ja sertifioida vuoteen 2018 mennessä, ja vuoteen 2017 mennessä valmistuu ensimmäinen sarjakopio. Vuoden 2020 tuotantotavoitepitäisi saavuttaa neljäkymmentä yksikköä vuodessa.
Tärkeimmät lennon suorituskykyparametrit
- Runkon pituus - 42,3 m 21-200 ja 33,8 m 21-200.
- Siipien kärkiväli - 36 m.
- Korkeus – 11,5 m.
- Ohjaamon/rungon leveys - 3, 81/4, 06 m.
- Enimmäispaino on 79,25 t 21-300 ja 72,56 t 21-200.
- Rajoita painoa laskeutuessa - 69,1 t ja 63,1 t 21-300 ja 21-200 lennoilla.
- Maksimaalinen tankkaus on 20,4 tonnia.
- Lentomatkan enimmäispituus on 6000 km.
- Tiheän pakkauksen enimmäiskapasiteetti on 211 ja 176 matkustajaa 21-300 ja 21-200 matkustajalle.
Asiakkaat
Tällä hetkellä yli kaksisataa sopimusta näiden lentokoneiden toimittamisesta on tehty seuraavien lentoyhtiöiden ja leasingyhtiöiden kanssa:
- Cairo Aviation (Egypti).
- Crecom Burj Berhad (Malesia).
- "Aviacapital-Service".
- "Azerbaijan Airlines".
- "Aeroflot".
- "VEB Leasing".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Sberbank Leasing".
Suurin osa "kiinteän" sopimuksen allekirjoittaneista lentoyhtiöistä on jo maksanut ennakon. Venäläiset leasingyhtiöt ja lentoyhtiöt ovat tilannut 175 lentokonetta.
Venäjän MS-21-lentokone: kilpailuetuja
Uuden kotimaan matkustajakoneen tärkein kilpailuetu on suuri kantokyky, joka tavoittaa 211 henkilöä 21-300-mallissa. Tämän ansiosta kone pystyy palvelemaan kasvavaa matkustajaliikennettä ja sen toiminta säilyy kaupallisesti kannattavana myös pienibudjettiyhtiöille.
MS-21-lentokone on suunniteltu maailman standardien mukaisesti käyttämällä uusimpia materiaaleja, mukaan lukien komposiittimateriaalit. Tämän ansiosta lentokoneen paino ja polttoaineen kulutus ovat vähentyneet merkittävästi. Melu ja haitalliset päästöt ilmakehään vähennetään minimiin. Uuden koneen huoltojärjestelmän ansiosta lentokone pysyy luotettavana myös seisokkien jälkeen.
Matkustamo on varustettu moderneilla leveillä istuimilla, mikä tekee siitä mukavan kaikenkokoisille ihmisille. Istuinten välinen leveä käytävä mahdollistaa kahden matkustajan vapaan liikkumisen. Ilmankostuttimet, suodattimet, lämpötilansäätimet on asennettu ylläpitämään mikroilmastoa.
Uusi navigointijärjestelmä varmistaa lentokoneen turvallisen käytön kaikissa sääolosuhteissa. Diagnostiikkalaitteet takaavat vikojen oikea-aikaisen havaitsemisen.
Kilpailu Boeingin ja Airbusin kanssa
Maailmanlaajuiset lentoliikennemarkkinat on pitkään jaettu hiljaisesti pääyhtiöiden – Airbusin ja Boeingin – kesken. Pystyykö MS-21-lentokone kilpailemaan heidän kanssaan? Valmistajat ehdottavat, että tämä on aivan totta. Nämä yritykset ovat pitkään lakanneet ottamasta käyttöön läpimurtotekniikoita japarantaa asteittain olemassa olevia malleja. Venäläiset laitteet ovat luotettavampia suhteellisen alhaisella hinnalla, ja niitä käytetään perinteisesti Aasian ja Latinalaisen Amerikan markkinoilla.
MS-21 on venäläinen uuden sukupolven keskimatkalentokone. Tämä on todellinen läpimurto siviili-ilmailun alalla. Lentokone voi kilpailla Boeingin ja Airbusin kanssa ja alustavien arvioiden mukaan ottaa jopa 10 % maailman kuljetusmarkkinoista.
