Venemeteori: tekniset tiedot. Matkustajien kantosiipialukset

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Vene "Meteor" on jokimatkustaja-alus. Se on kantosiipialuksella. Sen on kehittänyt venäläinen laivanrakentaja Rostislav Alekseev.

Meteorin historia

Meteor-vene on vuodelta 1959. Silloin ensimmäinen tällainen kokeellinen alus laskettiin vesille. Merikokeita kesti lähes kolme viikkoa. Heidän puitteissaan ensimmäinen vene "Meteor" kulki etäisyyden Gorkista Feodosiaan. Laiva rakennettiin Krasnoje Sormovon tehtaalla.

Feodosiassa "Meteor" talvehti. Paluumatkalle hän lähti vasta keväällä 1960. Tällä kertaa hänellä kesti viisi päivää purjehtia Feodosiasta Gorkiin. Kaikki osallistujat pitivät testejä onnistuneina.

Sarjatuotanto

Aluksen ominaisuudet sopivat kaikille, joten jo vuonna 1961 se otettiin massatuotantoon. Se perustettiin Gorkin telakalle, joka sijaitsi Zelenodolskissa. Yli 30 vuoden aikana tässä sarjassa on valmistettu yli 400 alusta.

Samaan aikaan suunnittelutoimisto ei pysynyt paikallaan. Uusia, parannettuja versioita kehitetään jatkuvasti. Joten Nizhny Novgorodin suunnittelijat ehdottivat "Meteorin" tekemistä kantosiipialuksille. Tässä tapauksessa käytettiin maahantuotuja moottoreita ja ilmastointilaitteita. Tämän aluksen historia päättyi vasta vuonna 2007, kun linja vihdoin purettiin ja rakennettiin uudelleen uutta moottorilaivaluokkaa varten.

Meteorin keksijä

Laivanrakentaja Rostislav Alekseevia pidetään "Meteor"-veneen luojana. Ilmasiipisten alusten lisäksi hänen ansionsa on ekranoplanien (suurnopeusajoneuvojen, jotka lentävät aerodynaamisen näytön alueella) ja ekranoplanien (käyttämällä maavaikutusta lennoilla) esiintyminen maassamme.

Alekseev syntyi Tšernihivin maakunnassa vuonna 1916. Vuonna 1933 hän muutti perheineen Gorkiin, missä hän kehitti menestyksekkään työuran. Hän valmistui Industrial Institutesta, puolusti väitöskirjansa kantosiipiallustoista. Aloitti työskentelyn laivanrakennusinsinöörinä.

Suuren isänmaallisen sodan aikana hänelle annettiin resursseja ja ihmisiä taistelukantosiipialusten luomiseen. Neuvostoliiton laivaston johto uskoi hänen ajatukseensa. Totta, niiden luominen viivästyi, joten heillä ei ollut aikaa osallistua suoraan vihollisuuksiin. Mutta tuloksena saadut mallit vakuuttivat skeptikot tämän hankkeen toteuttamismahdollisuudesta.

Työskentele "Meteorilla"

"Meteor" sukellusveneissäsiivet, ryhmä tutkijoita alkoi kehittyä Aleksejevin johdolla. Aluksi se sai symbolisen nimen "Raketti".

Maailman yhteisö tuli tietoiseksi tästä hankkeesta vuonna 1957. Laiva esiteltiin Moskovassa pidetyllä kansainvälisellä nuorten ja opiskelijoiden festivaaleilla. Sen jälkeen alkoi aktiivinen laivanrakennus. Veneen "Meteor" lisäksi, jonka tekniset ominaisuudet osoittautuivat vaikuttaviksi, luotiin projekteja nimillä "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" ja "Kometa".

Alekseev loi 60-luvulla ekranosuunnitelman laivastolle ja erillisen projektin ilmavoimille. Jos ensimmäisen lentokorkeus oli vain muutama metri, niin toinen voisi nousta lentokoneisiin verrattavalle korkeudelle - jopa seitsemän ja puoli kilometriä.

70-luvulla Alekseev sai tilauksen laskeutuvasta ekranoleetista "Eaglet". Vuonna 1979 laivasto hyväksyi ekranolettialuksen ensimmäistä kertaa maailmassa viralliseksi taisteluyksiköksi. Alekseev itse testasi ajoneuvojaan säännöllisesti. Tammikuussa 1980, kun testattiin uutta matkustaja-siviili-ekraoletin mallia, jonka oli määrä valmistua Moskovan olympialaisiin mennessä, se kaatui. Alekseev selvisi hengissä, mutta sai lukuisia vammoja. Hänet vietiin kiireellisesti sairaalaan. Lääkärit taistelivat hänen hengestään, kaksi leikkausta tehtiin. Mutta helmikuun 9. päivänä hän silti kuoli. Hän oli 63-vuotias.

Kantosiipialukset

Kantosiipialusten "Meteor" on elävä esimerkki tämän luokan laivoista. Siinä on kantosiipialukset rungon alla.

Tällaisten lentokoneiden etuja ovat suuri liikenopeus, alhainen vastus liikkuessa siipien päällä, herkkyys vierimiselle ja hyvä ohjattavuus.

Samaan aikaan niillä on myös merkittäviä haittoja. Niiden suurin haittapuoli on alhainen hyötysuhde, varsinkin verrattuna hitaisiin uppoumaaluksiin, kun taas niillä alkaa olla ongelmia, kun vesi on karkeaa. Lisäksi niitä ei ole sovitettu varustamattomaan pysäköintiin, ja liikkumiseen ne tarvitsevat samanaikaisesti tehokkaat ja kompaktit moottorit.

Meteorin kuvaus

"Meteor" on kantosiipialaiva, joka on suunniteltu nopeaan matkustajien kuljettamiseen. Hän käyttää dieseliä, hän on yksikerroksinen. Käytetään yksinomaan päivänvalossa purjehduskelpoisilla joilla. Myös makean veden teko altaiden ja järvien läpi on mahdollista liikkua, mutta vain alueilla, joilla vallitsee lauhkea ilmasto. Sitä ohjataan etänä, sen liikettä ohjataan suoraan ohjaushytistä.

Matkustajat ovat kolmessa hytissä mukavilla ja pehmeillä tuoleilla. Ne sijaitsevat aluksen keula-, keski- ja perässä. Kaikkiaan 114 matkustajaa mahtuu. Aluksen osien välillä liikkuminen tapahtuu kannen kautta, josta ovet johtavat wc:hen, kodinhoitohuoneisiin ja konehuoneeseen. Keskimääräisessä salongissa on jopa buffet niille, jotka haluavat virkistäytyä.

Siipilaite sisältää kantavat siivet ja läpät. Ne on kiinnitetty sivuille ja pohjatelineisiin.

Päämoottorit ovat kaksi dieselmoottoria. Samanaikaisesti voimalaitoksen huoltoon tarvitaan dieselmoottorista koostuva yhdistetty yksikkö, jonka teho on enintään 12 hevosvoimaa. Mekaanista laitosta ohjataan ohjaushytistä ja konehuoneesta.

Aluksen virtalähde

"Meteor" on laiva, jonka pääasiallisena sähkönlähteenä pidetään kahta käynnissä olevaa tasavirtageneraattoria. Niiden teho on yksi kilowatti vakaalla ja normaalilla jännitteellä.

Siellä on myös automaattinen kone akkujen ja generaattorin samanaikaista käyttöä varten. Siellä on myös apugeneraattori, jota käytetään suoraan kuluttajien virransyöttöön.

Tekniset tiedot

Matkustaja-aluksella "Meteor" on kadehdittavat tekniset ominaisuudet. Tyhjä uppouma on 36,4 tonnia ja täysi uppouma 53,4 tonnia.

Aluksen pituus on 34,6 metriä, leveys yhdeksän ja puoli metriä kantosiipialuksella. Seisomakorkeus - 5,63 metriä, siivillä - 6,78 metriä.

Symboli eroaa myös siivillä seistessä ja juoksussa. Ensimmäisessä tapauksessa 2,35 metriä, toisessa - 1,2 metriä. Teho vaihtelee välillä 1800-2200 hevosvoimaa. Veneen "Meteor" nopeus voi olla enintään 77 kilometriä tunnissa, pääsääntöisesti sitä käytetään nopeudella 60-65kilometriä tunnissa. Alus voi purjehtia itsenäisesti noin 600 kilometriä.

Yksi Meteorin haitoista on polttoaineen kulutus. Aluksi se oli noin 225 litraa tunnissa, mutta uusien nykyaikaisten moottoreiden käytön ansiosta sitä voidaan nykyään vähentää merkittävästi - noin 50 litralla polttoainetta tunnissa.

Miehistö on pieni - vain kolme henkilöä.

Meteorien leviämismaat

Tällä hetkellä "Meteorien" massatuotanto on lopetettu, joten uusia tämäntyyppisiä aluksia ei enää ilmesty. Mutta heidän toimintansa jatkuu tänään. Erityisesti niitä käyttää Venäjän federaation jokilaivasto, ne ovat yleisiä myös muissa maissa.

Nähdään edelleen Unkarissa, Kreikassa, Vietnamissa, Italiassa, Egyptissä, Kiinassa, Kazakstanissa, Puolassa, Romaniassa, Slovakiassa ja Tšekin tasavallassa.

Näitä kantosiipialuksia käytettiin aktiivisesti Bulgariassa noin vuoteen 1990, Latviassa vuoteen 1988, Ukrainassa vuoteen 2000, Alankomaissa vuoteen 2004 ja Saksassa vuoteen 2008. Nyt ne on korvattu näissä maissa nykyaikaisemmilla ajoneuvoilla.

Turvallista matkustamista

Tänään järjestetään kiehtovia jokiretkiä ja kävelyretkiä "Meteorilla". Matkustajien turvallisuuden aluksella takaa erityinen ohjausjärjestelmä ja kaikkien laitteiden ja mekanismien säännöllinen huolellinen huolto. Siksi voimme sanoa luottavaisin mielin, että et riskeeraa mitään purjehtiessasi Meteorilla.

Voit ajaa tällä jokiveneellä eri tavoinmaan kulmat. Esimerkiksi retket Pietarista Pietariin ja takaisin ovat nykyään erittäin suosittuja. Moottorilaiva lähtee matkalle Nevan viehättävien paikkojen halki, ja turistit voivat nauttia Pohjois-Palmyran upeista kauneuksista. Lisäksi kaikki tehdään ihmisten mukavuuden vuoksi, ei tarvitse edes olla jonossa lippukassalla, riittää, että ostat lipun verkosta.

Tämä nopea jokivene ilahduttaa sinua sujuvalla matkalla, jonka tarjoavat tehokkaat ja luotettavat nykyaikaiset moottorit. Jokaisessa laivassa on radionavigointi-, viestintä- ja ilmastointijärjestelmät.

Kolmessa mukavassa hytissä matkustajat ovat suojassa kaikilta luonnon oikkuilta. Pehmeissä turistin muodoissaan nojatuoleissa he voivat rentoutua täysin, syödä välipalaa käsinojiin piilotetuilla taitettavilla puupöydillä.

Tuolien välissä on myös luonnonpuusta valmistettuja pyöreitä pöytiä, jotka ovat paljon suurempia. Ne ovat hyödyllisiä, jos matkustat ystävällisen seuran kanssa matkan varrella.

Matkailupalvelu

On syytä huomata, että nykyään näitä ajoneuvoja käytetään pääasiassa matkailutarkoituksiin. Siksi he järjestävät mukavimman ajanvietteen. Palveluun kiinnitetään suurta huomiota.

Tällaisia jokiristeilyjä järjestävät yritykset tarjoavat täyden valikoiman palveluita, jotka tarjoavat kaiken mitä lomailija voi tarvita. Esimerkiksi matkailupalvelut, jotka eivät sisällä vain matkustajien kuljetusta ja majoitusta, vaan myös hyvän ravinnon järjestämistä, jännittävääviihdeohjelmia ja koulutusretkiä.

Käyttämällä kätevää lomaketta näiden jokilaivojen lippujen tilaamiseen Internetistä, säästät aikaa ja nautit täysin unohtumattomasta matkasta pitkin Venäjän suuria jokia.

Mielenkiintoisia faktoja Meteorista

Meteor-alukselle on omistettu paljon kiehtovia ja hyödyllisiä faktoja, jotka paitsi laajentavat näköalojasi, myös tekevät matkasta tällä aluksella entistä jännittävämmän.

Suurin osa niistä on koottu kirjaan "Venäjän siivekkäät alukset", joka yhdistää kaikki mielenkiintoisimmat asiat tästä epätavallisesta vesiliikenteestä.

Esimerkiksi yksi kantosiipialuksella liikkuneen Meteor-aluksen kapteeneista oli kuuluisa Neuvostoliiton sankari, Suuren isänmaallisen sodan osallistuja Mihail Devyatajev. Taistellessaan natsien hyökkääjiä vastaan hänet vangittiin, mutta hän onnistui vapauttamaan itsensä ja jopa kaappaamaan vihollisen pommittajan.

Onnistunut pako toteutettiin helmikuussa 1945 Saksassa sijaitsev alta keskitysleiriltä.

Ja vuonna 1960 uutta laivaa esiteltiin Neuvostoliiton johtajalle Nikita Sergeevich Hruštšoville. Kuuluisa lentokonesuunnittelija Andrei Tupolev, joka oli samaan aikaan paikalla, oli niin vaikuttunut näkemästään, että hän jopa pyysi pääkehittäjältä Aleksejeviltä lupaa aluksen yhteishallintaan.

Tänään Meteor korvattiin Lena-matkustaja-aluksella, jota myös valmistetaan telakalla v. Zelenodolsk. Jatkossa tätä projektia kehitetään Habarovskissa sijaitsevalla telakalla. Se pystyy kattamaan 650 kilometrin matkan. Samalla se kehittää jopa 70 kilometriä tunnissa keskinopeuden. Mahtuu 100 matkustajaa tai 50 VIP-majoituksella. Ja miehistö on vain 5 henkilöä.