Saksan kolmanneksi suurin ja Baijerin liittov altion ensimmäinen on München. Kaupunki, jonka nähtävyydet kuuluvat eri historiallisiin kerroksiin, on Baijerin pääkaupunki. Vieraillaksesi kaikissa kaupungin merkittävissä paikoissa on parasta käyttää metroa. Tämäntyyppinen kuljetus ei kuitenkaan ole samanlainen kuin Moskova tai Pietari. Pelkästään rahakkeen heittäminen kääntöportin koloon ei riitä, jotta voit ajaa millä tahansa linjalla ainakin kokonaisen päivän.
Täsmällisessä Saksassa ja metrossa kansallisen hengen mukaisesti. On alueita, joista lipun hinta riippuu. Kuinka monta linjaa on Münchenin metrossa? Kuinka saada tarvittavat asemien nimet selville? Ja kuinka ymmärtää, millä asemalla sinun on poistuttava päästäksesi nopeasti kaupungin nähtävyyksiin? Vastaamme kaikkiin näihin kysymyksiin tässä artikkelissa.
Tarvitseeko turisti metroa tutustuakseen nähtävyyksiin Münchenissä?
PääomaBaijeri on kooltaan v altava. Mutta suurin osa nähtävyyksistä on keskittynyt Altstadtiin - Düsseldorfin historialliseen keskustaan. Tämä on München sellaisena kuin se oli silloin, kun sitä ympäröivät linnoitukset. Siksi sinun ei tarvitse vuokrata autoa Altstadtin nähtävyyksien katseluun. Pysäköinti on maksullista ja kallista. Vanha kaupunki on julistettu autottomaksi vyöhykkeeksi. Siksi sen nähtävyyksiin on tutustuttava kävellen.
Vanha München on kooltaan pieni kaupunki (sen nähtävyydet on rakennettu enimmäkseen barokkityyliin). Ajoittain baijerilaisella oluella täydennettynä se näkyy muutamassa tunnissa. Sinun tarvitsee vain saapua Marienplatzin metroasemalle (linjat 3 ja 6).
Marian aukio on Münchenin sydän. Kaikki turistiryhmät aloittavat tutustumisen kaupunkiin Marienplatzilta. Yleensä Altstadtin näkemiseksi sinun ei tarvitse mennä alas metroon. Kaikki nähtävyydet ovat kävelyetäisyydellä. Mutta Münchenin museot viedään pois historiallisesta keskustasta. Kolme maailmankuulua Pinakothekia, Glyptothek ja muita mielenkiintoisia kokoelmia sijaitsevat tiiviisti Maxvorstadtin alueella. Pääset sinne myös bussilla numero 1000 - "Museinline", mutta metro on nopeampi.
Mitä sinun tulee tietää Münchenin julkisesta liikenteestä
Kaupungissa kulkee maanalaisen metron, joka on nimeltään "U-Bann" (U-Bahn), lisäksi myös pintajunia "Es-Bann" (S-Bahn) sekä busseja ja kaikille tuttuja raitiovaunuja. On huomionarvoista, että kaikille tyypeillejoukkoliikenne on voimassa oleva kertalippu. Tämä on erittäin kätevää, sillä sen avulla voit vaihtaa Münchenin metrosta, joka kattaa koko kaupungin, raitiovaunuun, bussiin tai Es-Banniin.
Kaikki kuljetukset kulkevat puhtaasti saksalaisella täsmällisyydellä, minuutti minuutilta, kuten aikataulu kertoo. Metro alkaa kulkea neljältä aamulla ja päättyy arkisin kello yksi aamuyöllä (viikonloppuisin ja pyhäpäivinä kello 02.00). Ja heti sen jälkeen reitille lähtevät yöbussit ja raitiovaunut. Voit siis liikkua kaupungissa julkisilla kulkuvälineillä mihin aikaan päivästä tahansa, kalliita takseja huomioimatta. Mutta on tärkeää tuntea joitain tällaisen liikkeen ominaisuuksia.
Münchenin metroalueet
Jokaisessa joukkoliikenteen lippuautomaatissa, millä tahansa metroasemalla tai pysäkillä, näet kaupungin kartan, jonka päällä on neljä ympyrää. Keskellä levyn väri on valkoinen, hieman kauempana - vihreä, sitten on keltainen reuna ja lopuksi punainen. Nämä värit edustavat vyöhykkeitä. Niiden välillä liikkuminen vaikuttaa hintaan.
Münchenin metrossa on myös kaavoitus. Kahden aseman metrossa tai neljän pysäkin raitiovaunussa tai bussissa matkustaminen maksaa 1 euro ja 40 senttiä. Mutta lippu on voimassa tunnin. Et voi kulkea edestakaisin yhdellä lipulla, sinun on ostettava toinen lippu. Valkoisella alueella ("Innerraum") liikkumiseen sovelletaan yhtä hintaa. Jos ylität kaksi, kolme tai menet Münchenin kaukaiseen esikaupunkiin, se on täysin erilainen. Rikkominennäistä säännöistä seuraa 40 euron sakko.
Mikä lippu ostaa, jos matkustat ryhmässä
Hintaan vaikuttaa myös se, kuinka monta ihmistä matkustaa yhdessä. Tämä on saksalaista osaamista, se toimii sekä Saksan rautateillä että Münchenin metrossa. Järjestelmä on melko yksinkertainen: mitä enemmän ryhmässä on ihmisiä, sitä halvempi on yhden matkustajan hinta. Tällaisia ryhmälippuja kutsutaan nimellä "Partner-Tageskarte" (yhdelle päivälle) ja "Partner-City-Tour-Card" (on 1 tai 3 päivää). Jälkimmäinen vaihtoehto antaa sinulle mahdollisuuden paitsi matkustaa julkisilla kulkuvälineillä, myös saada alennuksia yli kuudenkymmenen Münchenin nähtävyyden vierailuista.
Tällaisessa ryhmässä kumppaneiden määrä ei kuitenkaan saa ylittää viittä henkilöä. Päivän lippu ei ole voimassa 24 tuntia, vaan kompostointihetkestä seuraavan päivän aamuun kuuteen. "Partner-Tageskartin" hinta vaihtelee vyöhykkeiden kattavuuden mukaan: yhden sisällä muutto ("Innerraum") maksaa 11 euroa ja 70 senttiä, 14,80 € - Ausenraumissa, 22,30 Є - koko kaupunki.
Ryhmän kanssa matkustaville on myös sellainen vaihtoehto - ryhmälippu kolmeksi päiväksi. Mutta se on voimassa vain Münchenin sisäisellä (valkoisella) vyöhykkeellä. Tällainen lippu maksaa 27 euroa ja 10 senttiä.
Kuinka liikkua kaupungissa yksinäisenä matkustajana?
Saksalaiset käyttävät aktiivisesti ryhmille tarjottuja alennuksia. Sosiaalisissa verkostoissa he etsivät muita matkailijoita ja lähtevät retkille. Meidän tapauksessamme tämä ei ole aina mahdollista. Mitämitä yksinäisen turistin pitäisi tehdä, millaiset liput hänen pitäisi ostaa? Münchenin metro on erityinen järjestelmä.
On huomattava, että noin 90 % kaupungin nähtävyyksistä sijaitsee sisävyöhykkeellä. Siksi on parasta ostaa "Streifenkarte" - lippu, joka koostuu kymmenestä raidasta. Jokainen antaa oikeuden matkustaa kaksi metroasemaa tai neljä pysäkkiä maaliikenteellä. Lippu maksaa 13 euroa, ei voimassaoloaikarajoituksia. Kaksi kaistaletta tulisi kompostoida sisävyöhykkeen sisällä, neljä kaistaa sen ulkopuolella. Muista, että jos olet alle 20-vuotias, sinulla on oikeus etuuksiin. Voit liikkua sisävyöhykkeellä kuluttamalla vain yhden baarin.
Münchenin metro
Kummallista kyllä, Saksan kolmanneksi suurin kaupunki hankki oman metronsa suhteellisen äskettäin - vuonna 1972. Metron avaaminen ajoitettiin Münchenissä pidettyjen olympialaisten kanssa. Mutta uudessa U-Bannissa oli jo suunnittelun aikana kaikki mukavuudet liikuntarajoitteisille. Ja tätä arvostivat ihmiset, jotka vierailivat Pariisin vanhassa metrossa sen loputtomilla kapeilla portailla.
Münchenin metroasemilta puuttuu liiallinen koristelu, mutta ne ovat erittäin toimivia. Siellä on infotaulut, istuimet junan odottamiseen. Junat kulkevat ruuhka-aikoina viiden minuutin välein ja muina aikoina neljänneksen tunnin välein.
Metron pituus
Münchenin metro, jonka kaava näyttää moniväristen linjojen sotkulta ulkonevilla päillä, kannetyli sata kilometriä. Mutta vain yksi haara menee kaupungin ulkopuolelle - U6, joka kulkee pohjoiseen Garchingiin.
Metrossa on sata asemaa. Noin 90 % reiteistä on maanalaisia. Münchenin metro koostuu kuudesta linjasta - pääset melkein kaikille kaupungin alueille. Ne eroavat lukumääriltä (yhdestä kuuteen) ja väriltään.
Voinko eksyä?
Kuusi riviä, sata kilometriä raiteita, sama määrä asemia herättävät tahattomasti pelkoa: voiko Münchenin metrossa eksyä? Sen kaava näyttää hämmentävältä vain ensi silmäyksellä. Kaikki kuusi haaraa, joista seitsemäs on rakenteilla (se on jo ilmoitettu suunnitelmassa), kulkevat keskuksen läpi. Suurin osa linjoista kulkee rautatieaseman kautta. Turistille tämä on erittäin kätevää, koska sinun ei tarvitse tehdä siirtoja, jos olet menossa kaupungin historialliseen osaan.
Sisävyöhykkeen ulkopuolella viivat eroavat haarukoilla. Linjat yksi ja kolme seuraavat olympiakorttelia. Teresan niitylle, jossa Oktoberfest-juhlat järjestetään, neljä ja viisi. Mutta Nymphenburgin ja Bluttenburgin linnoihin pääsee parhaiten raitiovaunulla. Lähimmältä Moosach-metroasem alta (linja 3) sinun on käveltävä vähintään 15 minuuttia.
Lippujen vahvistaminen
Jokaisella metroasemalla tai maaliikenteen pysäkillä on lippuautomaatteja. Ostettu lippu on vahvistettava. Erikoiskoneet sijaitsevat aseman laiturilla tai sen sisäänkäynnillä. Metrossa ei ole kääntöportteja. Lennonjohtajat saavat kuitenkin salamatkustajat kiinni. Jos olet jo vahvistanut matkapassi ja määräajansen toiminta (yksi tunti tavallisella kupongilla) ei ole vielä päättynyt, toisella kerralla et lyö sitä. Bussiin astuessasi sinun on esitettävä tällainen lippu kuljettajalle.
Hissien, kulkureittien ja liukuportaiden 100 % varustelun sekä hyvin harkitun siirtojärjestelmän ansiosta Münchenin metroa pidetään yhtenä kätevimmistä Euroopassa.
