Pjongjangin metro: asemat, linjat, hinnat

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Vaikka Korean talous on edelleen haastava, vuonna 1966 rakennettu moderni Pyogyang-metrojärjestelmä on Korean kansan ylpeys ja hämmästyttää ihmisiä edelleen. Pyongyangin metro on maan alla noin 100 metrin syvyydessä ja sitä pidetään yhtenä maailman syvimmistä metrojärjestelmistä. Se rakennettiin palvelemaan kansalaisia ja matkustavia ihmisiä hätäpommisuojana.

Metron rakentaminen

Vuonna 1968, puolitoista vuosikymmentä Korean niemimaan jakaneen sodan jälkeen, Pohjois-Korean kansanarmeija aloitti Kiinan ja Neuvostoliiton avustuksella Pjongjangin metrotyöt. Pyongyangin metro on rakennettu Moskovan metron malliin ja on syvempi kuin Moskovan metro. Se tunnetaan maailman syvimpänä maanalaisena järjestelmänä. Hankkeen ensimmäinen vaihe avattiin liikenteelle vuonna 1973 ja valmistui vuonna 1987.

Korean demokraattisen kansantasavallan pääkaupunki on yksi paikoista, joissa on maailman syvin metrojärjestelmä. Suurin syvyys - 200 metriä allamaata. Asemat sijaitsevat eri syvyyksillä, keskimäärin se on 100-150 metriä. Tällaisilla syvyyksillä keskilämpötila on aina vakaa noin 18 celsiusastetta ympäri vuoden.

Tämä Pjongjangin metron syvyys on kuljetustoimintojensa lisäksi tarkoitettu käytettäväksi pommisuojana sodan var alta. Liukuportaiden ylä- ja alaosassa käytävät on suojattu paksuilla teräsovilla räjähteiltä. Hissin käyttö asem alta maahan kestää noin 4 minuuttia. Asemakaiuttimet soittavat usein vallankumouksellisia kappaleita.

Uusilla asemilla moderni liukuporrasjärjestelmä auttaa korealaisia pääsemään metroasemalle ja sieltä pois.

Metrolinjat

Syvällä maan alla, Pjongjangin metrojärjestelmä on noin 35 km pitkä, ja se tarjoaa kätevän julkisen liikenteen vastaamaan ihmisten tarpeisiin nykyaikaisessa elämässä. Aluksi Pohjois-Korea avasi vierailijoille vain kaksi metroasemaa, ja vasta vuoden 2015 lopulla kävijät pääsivät kaikille 17 asemalle.

Korean demokraattisen kansantasavallan metrossa avattiin kaksi ensimmäistä linjaa, jotka ovat muodoltaan ristin muotoisia ja kulkevat koko kaupungin läpi pohjoisesta etelään ja lännestä itään. Ensimmäinen metroasema, joka avattiin vuonna 1973, oli Chollima-linja. Toinen Heksinin linja avattiin liikenteelle Korean kansallispäivän yhteydessä vuonna 1975. Metroaseman sisäänkäynnin lähellä on bussi-, raitiovaunu- ja johdinautopysäkkejä. Ihmiset voivat helposti valita kuljetuksentarkoittaa seuraavaan määränpäähän.

Metroasemat, kuten monet muutkin julkiset tilat Pohjois-Koreassa, Pjongjangissa liittyvät Korean vallankumouksen historiaan, kuten Toveri, Red Star, Glory, Toan's Victory. Asemien suunnittelu heijastelee tätä teemaa myös kuvissa, jotka edistävät isänmaallisuutta ja Korean vallankumousta.

Asemien arkkitehtuuri

Metroasemien ainutlaatuinen arkkitehtuuri herättää kävijöiden uteliaisuutta. Ja kuten tilastot osoittavat, noin 5000 länsimaista turistia vierailee Korean pääkaupungissa vuosittain. Huolimatta siitä, että Korean metro rakennettiin kauan sitten, se on varsin moderni kunnostustöiden ansiosta. Pohjois-Korean julkaisemat tilastot osoittavat, että päivittäinen matkustajamäärä on keskimäärin 400 000. Juna kulkee keskimäärin 3–5 minuuttia.

Pjongjangin metroasemat on sisustettu eri tyyleillä. Pyogyangia pidetään maailman kauneimpana metrojärjestelmänä. Yonggwangin asemalla seiniä koristavat jopa 80 metrin pituiset upotekoristeiset seinämaalaukset, joiden teemoina ovat ainutlaatuiset kohtaukset Korean kansan työelämästä, rakentamisesta ja maan puolustamisesta. Yhteisenä tavoitteena on esitellä maan saavutuksia vierailijoille.

Freskojen perinteisen maalauksen lisäksi kattovalaistusjärjestelmä on täällä varsin hienostunut. Samalla se erottuu korkeasta estetiikasta ja juhlallisuudesta. Tämä on sekä valoa pysäyttimien sisällä että omituista sisäistä rakennetta kattokruunuilla ja marmoripylväillä. Kaikki korealaiset asematmetrot ovat julistettu museogallerioiksi.

Chollima-linjan pääteasema - Puheung avattiin vuonna 1987. Se on yksi metrojärjestelmän koristeellisimmista asemista. Pääpaino on suuressa seinämaalauksessa nimeltä "Suuri johtaja Kim Nhat Thanh, työntekijät ja virkamiehet". Lisäksi tarjolla on vaikuttavia jättimäisiä kattokruunuja, joista jokainen painaa jopa 4 tonnia.

Lippu

Jokaisen matkustajan on maksettava metrosta 5 wonia, mikä vastaa 0,004 puntaa matkaa kohden. Ulkomaalaiset turistit eivät kuitenkaan voi käyttää paikallista valuuttaa, vaan heidän on maksettava ulkomaisella valuutalla, esimerkiksi juanilla, Yhdysv altain dollarilla tai eurolla valuuttakurssin mukaan. Suhde Venäjän ruplaan: 1 Pohjois-Korean won (KPW)=0,072 RUB. Siten venäläisen metrolippu maksaa 35 kopekkaa.

Metron kalusto

Korealaiset metrojunat ostettiin Saksasta 1990-luvun lopulla ja vietiin Koreaan. Pohjois-Korea on maalannut kaikki vaunut uudelleen, mutta osa Saksan vanhoista ikonisista kuvioista vaunuissa paljastaa niiden alkuperän. Kuitenkin retkillä opas kertoo, että junat on valmistettu Pohjois-Koreassa. Tällä hetkellä junia ostetaan tarvittaessa Kiinasta.

Jokaisessa autossa on kuvia kahdesta edesmenneestä johtajasta Kim Il Sungista ja Kim Jong Ilistä. Korealaisten ei tulisi unohtaa niitä hetkeäkään!

Ihmiset puhuvat harvoin toisilleen metrolla ajaessaan. Jotkut ihmiset käyttävät matkapuhelimia, mutta niitä on vähän.

Ruuhka-aikoina juna kulkee joka toinenpöytäkirja. Koreaan tulevien turistien on seurattava ryhmää, eivätkä he saisi vapaaehtoisesti jäädä joillakin asemilla.

Pohjois-Koreassa matkustaessasi et voi tehdä ostoksia vapaasti välttääksesi lähikontakteja ja kommunikaatiota tavallisten ihmisten kanssa. Mutta Pjongjangin metro on poikkeus. Koska Pohjois-Korean silmissä ylellinen Pyongyang-metro on yksi rakentamisen saavutuksista, joka ansaitsee ylistyksen ja turistien mainonnan kaikki alta maailmasta.

Tietoa kansalaisille

Toisin kuin useimmissa maailman metroasemissa, joissa on mainostaulut, Pohjois-Korean metroasemalla on oma tiskinsä kansallisten sanomalehtien lukemista varten. Junaa odottavat matkustajat voivat helposti seurata uutisia Korean virallisesta sanomalehdestä, ja monet junaa odottavat voivat lukea päivittäisiä uutisia. Kaupallinen mainonta on kuitenkin kielletty metroasemalla, joten metron seinillä on vain seinämaalauksia.

Pohjois-Korean metro on v altava museo, joka esittelee kaikki Pohjois-Korean ihanteet – näin ulkomaalaiset näkevät sen.