Venäjän rautatieviestinnän juuret ovat Pietarissa. Pohjoisesta pääkaupungista tuli aikoinaan viimeisimmän ja erittäin lupaavan kuljetustyypin jakelun esi-isä. Huolimatta siitä, että rautatien syntymästä on kulunut useita vuosia, Pietari on edelleen innovatiivisen liikkeen kärjessä laajentamalla ja luomalla uusia viestintälinjoja sekä parantamalla infrastruktuuriaan. Hämmästyttävä todiste tästä on Ladozhsky-rautatieasema.
Luomishistoria: Laatokan rautatieasema, Pietari
Laatokan rautatieasema on nykyään Pietarin monimutkainen liikenteen solmukohta. Ja kaikki alkoi pienestä asemasta, jonka avaaminen tapahtui vuonna 1914. Aluksi sitä kutsuttiin "Yablonovkaksi", kuten naapurikylä. Hieman myöhemmin asema nimettiin uudelleen prinssi Dolgorukyn omistamien maiden omistussuhteen mukaan "Dacha Dolgorukoviksi".
Jo viime vuosisadan 60-luvun puolivälissä syntyi ajatus uuden solmun luomisesta rautatielle. Tämä ajatus sai alkunsa olemassa olevan kapasiteetin työmäärästä. Kuitenkin suunnitelman toteuttaminen byrokraattinen, poliittinenja taloudellisia syitä ei koskaan tapahtunut.
Idean toteutus
Laatokan rautatieasema avattiin 25. toukokuuta 2003. Siitä tuli kaupungin kuudes ja ainoa kauttakulkurautatien risteys. Laatokan rautatieasema avattiin pohjoisen pääkaupungin 100-vuotisjuhlaan. Virallisen julkaisun jälkeen kuitenkin jatkettiin joidenkin infrastruktuuritoimintojen hienosäätöä. Toimenpiteiden kiire oli syynä veturin kanssa tapahtuneeseen onnettomuuteen (se vaurioitui sivulle, koska laiturin ja uloimman kiskon välistä etäisyyttä ei noudatettu). Kaupungin nuorin asema pääsi kuitenkin nopeasti eroon puutteista ja siitä tuli luotettava ja turvallinen liikennekeskus.
Laatokan rautatieasema (Pietari) on suunnitellut arkkitehti N. I. Yavein. Nykyään tällä nykyaikaisten nopeuksien vaatimukset täyttävällä liikennekeskuksella on merkittävää reservipotentiaalia.
Ominaisuudet
Laatokan rautatieasema, toisin kuin muut vastaavat rakenteet pohjoisessa pääkaupungissa, suorittaa kauttakulkutehtävän. Tämä koskee Moskovan suosituimpia kohteita Murmanskiin ja Helsinkiin. Myös tämän liikennekeskuksen ratakapasiteetti on ainutlaatuinen. Se koostuu ylemmästä ja alemmasta tasosta.
Laatokan rautatieasemaa pidetään Euroopan älykkäimpana. Se on v altava rakennelma, jossa on lukuisia palveluita, matkustajatiloja ja rautateitä. Lisäksi kaikki tämä sijoitettiin pienelle alueelle arkkitehdin löytämän alkuperäisen ratkaisun ansiosta.
Infrastruktuuri
Laatokan rautatieasema (Pietari) rakennettiin vaikeaan kaupunkisuunnittelutilanteeseen. Tontin pieni koko ei sallinut tavanomaisen "rannikkotyyppisen" rakennuksen rakentamista. Junien kauttakulkuliikenteen pitämiseksi tässä rautatien risteyksessä pystytettiin monimutkainen kolmikerroksinen rakennus. Siinä yhdistettiin tunneliaseman ja silta-aseman toiminnot. Liikennekeskus voi vastaanottaa samanaikaisesti kaksikymmentäkuusi paria kaukojunia ja viisikymmentä paria esikaupunkijunia. Samalla asema on varustettu uusimmilla elektroniikkalaitteilla. Kaikkien laitteiden toiminta on suunniteltu parantamaan turvallisuutta, mukavuutta ja matkustajaliikenteen laatua.
Laatokan rautatieaseman rakenne on yksinkertainen. Tämä kompleksi koostuu kahdesta rakennuksesta: rakennuksesta, jossa lähijunat pysähtyvät, sekä kaukoliikenteen junille tarkoitetusta asemasta. Yllä olevat rakennukset sijaitsevat sekä maan päällä että maan alla.
Alempi taso
Maanalaisessa osassa sijaitsevalle lähijuna-asemalle pääsee liukuportailla. Tämä liikkuva kävelytie kulkee alamäkeen maan päällä sijaitsev alta metroasem alta. Viidentoista metrin syvyyteen rakennettu esikaupunkiasema on varustettu lipputoimistoilla. Siellä on myös kääntöportit sähköjunien kulkua varten. Ei kaukana niistä on odotushuone, joka kommunikoi laitureiden kanssa. Alemmasta kerroksesta pääset Ladozhskajan metroasemalle,maan alla.
Keskitaso
Tämä on maavyöhyke, joka on annettu kaupunki- ja rautatieliikenteelle. Pikkubussi- ja johdinautopysäkit sijaitsevat aukiolla aseman läheisyydessä matkustajien mukavuuden varmistamiseksi. Lähistöllä on taksipysäkkejä.
Korkein taso
Laatokan rautatieaseman kohotettu osa toivottaa matkustajat tervetulleiksi suurilla laseilla. Täältä voit tehdä pitkän matkan junamatkan pohjoiseen tai itään.
Liukuportaat johtavat Laatokan rautatieaseman ylempään kerrokseen. Sen alku sijaitsee metroaseman maanalaisessa aulassa.
Käytännössä koko Laatokan rautatieaseman yläosan tila on Valohallin käytössä. Odottaessaan junan saapumista matkustajat voivat ihailla kauniita näkymiä Pietarin läpinäkyvän kupolin läpi. Hall of Lightsissa on 24 tunnin lipputoimistot, posti ja matkatavarasäilö, autonvuokrauspalvelu ja paljon muuta. Kaukomatka-rautatieaseman edessä on autolaituri. Se sijaitsee 15,3 m maanpinnan yläpuolella. Siihen mahtuu sata yksityisautoa ja taksia samanaikaisesti.
Aseman arkkitehtoninen ratkaisu on merkittävä. Raudan ja lasin rakenne on kirjaimellisesti silmiinpistävää keveydessään. Näyttää siltä, että se kelluu maan päällä.
Asemalla toimii yksi B altian pankin konttoreista. Se voi tuottaaValuutanvaihto. Useat ylemmän tason ravintolat tarjoavat matkustajille syötävää tai ostaa ruokaa ennen junan lähtöä.
Suunnittelupäätös
Asemakompleksin kaikki kolme kerrosta on yhdistetty toisiinsa portailla ja liukuportailla sekä v altavilla valokaivoilla ja rampeilla. Rakennus on kirjaimellisesti täynnä käytäviä ja läpinäkyviä hissejä, kuten kelluvia siltoja ja konsoleita. Kaiken tämän avulla voit luoda laajan valikoiman kuvia 2000-luvulta.
Laatokan rautatieasema on kehityksen kann alta suorakaiteen muotoinen. Sivuilla on kaksi sylinterimäistä rakennetta. Näissä rakennuksissa on hallintotoimistoja. Täällä on VIP-sali sekä virallisille v altuuskunnille tarkoitettu huone, matkustajahuoneita, sotilaallisen viestinnän komentaja.
Rautatien ulkoradan varrella on matala kortteli, jossa sijaitsevat apupalvelut. Samalla tämä rakenne toimii meluesteenä. Tämän korttelin erottaa metrosta kaupunkien maanpäälliseen liikenteeseen tarkoitettu sisäänkäyntialue.
Mukavat olosuhteet matkustajaliikenteen liikkumiselle aseman päärakennuksen ja metroaseman aulan välillä rakennettiin maanalaisia ja maanpäällisiä käytäviä viemään Pietariin.
Laatokan rautatieasemalla on suuret radat. Sen alueella on neljätoista rautatietä. Niistä kahdeksan on tarkoitettu matkustajajuniinesikaupunkien ja kaukaisten kohteiden. Kuusi rataa ottaa vastaan tavarajunia. Keskitaso on tarkoitettu rautatiekuljetuksiin. Kaikki polut ovat siellä.
High-tech-laitos
Laatokan rautatieasema on varustettu uusimmilla turvahälytys-, palosuoja-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmillä sekä valaistuksella, sähköllä, operatiivisilla viestinnöillä, vesihuollolla ja monilla muilla.
Tie Laatokan rautatieasemalle
Pääset sinne metrolla. Tämä tapa on helpoin ja kätevin. Ladozhskajan metroasema on asemarakennuksen vieressä. Matkustajien ei tarvitse edes mennä ulos kävelyteiden ansiosta. Metron aulasta ei tarvitse kuin nousta liukuportaita ja sitten seurata kylttejä Valohalliin tai mennä alas esikaupunkijunille tarkoitetulle asemalle.
Kuinka päästä Laatokan rautatieasemalle maaliikenteellä? Kompleksin lähellä pysähtyvät johdinautot 1 ja 22 sekä raitiovaunut 8, 10, 50 ja 64. Tänne tulee yli kolmekymmentä minibussia ja busseja eri puolilta kaupunkia. Taksi voi ajaa suoraan aseman ylemmän tason sisäänkäynnille.
Kuinka päästä Laatokan rautatieasemalle, jos tie on lentokentältä? "Pulkovo-1":stä 39. bussin reitti kulkee metroasemalle "Moskovskaja". Sieltä pääset "Ladozhskoy" -alueelle. Matkustajat pääsevät myös muilta rautatieasemilta Pietarin metrolla.
