Yksi eteläisen Venäjän Rostov-on-Donin kaupungin tärkeimmistä nähtävyyksistä on Voroshilovin silta. Tämä rakennus järjestettiin jalankulkijoiden ja ajoneuvojen vilkkaan liikkeen ansiosta. Silta yhdistää Azovin ja B altiyskin kaupungit Donin Rostoviin. Sillä on suuri kapasiteetti, yli 47 tuhatta autoa kulkee sen läpi päivässä.
Risteyksen historia
Rakenteen rakentaminen aloitettiin vuonna 1961, ja vuonna 1965 avattiin Voroshilovskin silta. Juuri tässä rakennuksessa käytettiin ensimmäistä kertaa maailmassa liimaliitoksia tavanomaisten liitosten (pultattu tai hitsattu) sijasta. Yli neljänkymmenen vuoden käytön jälkeen Voroshilovsky-silta jouduttiin väliaikaisesti sulkemaan korjausten ja sitten täydellisen jälleenrakennuksen vuoksi.
Risteys sai nimensä Donin Rostov-kadun kunniaksi, jolle se on jatkoa. Voroshilovsky-silta on tärkeä osa kaupunkia - se on lyhin tie Don-joen vasemmalle rannalle. Siellä on suuri määrä virkistyskeskuksia, erilaisiayrityksiä, ravintoloita ja viihdekeskuksia. Rakennuksen töiden halvaantuminen johti suuriin vaikeuksiin kuljetusten liikkumisessa. Temernitskin silta otti pääliikennevirrat, se sijaitsee kaupungin keskustassa. Rostovin asukkaat pääsevät estyneen rakennuksen vastakkaiselle puolelle vain kiertotietä käyttämällä.
Kulttuurikohteen arvo
Silta pystytettiin arkkitehti Sh. A. Kleimanin ja insinööri N. I. Kuznetsovin suunnitelmien mukaan. Heidän yhteinen työnsä on johtanut rakennuksen erinomaiseen toimivuuteen ja kuvankauniiseen ilmeeseen. Se sopii hyvin kaupungin taivaanrantaan ja maisemaan, mikä tekee sillasta poikkeuksetta tärkeän arkkitehtonisen elementin Rostov-on-Donissa.
Voroshilovskin silta on turistien keskuudessa erittäin suosittu nähtävyys. Kaupungin asukkaat itse ovat sidottu Rostov-on-Donin symboliin. Sitä taustaa vasten sekä paikalliset asukkaat että monet kaupungissa vierailevat turistit ottavat säännöllisesti v altavan määrän valokuvia. Tällä rakennuksella on myös surullinen loisto. Itsemurhat päättävät useimmiten ottaa viimeisen askeleensa tällä sillalla.
Sillan rakentaminen
Uusi tekniikka joen ylityksen rakentamiseen sisälsi betonilohkojen yhdistämisen bustilate-liimalla. Jokainen komponentti painoi vähintään kolmekymmentä tonnia. Teräsbetoniharkot nousivat U-muotoisten rakenteiden päälle ja johdettiin teräskaapelit niiden läpi. Rakenteen pituus on vähintään 450 metriä ja korkeus 35 m. Voroshilovin silta on ensimmäinen kokemus tämän käytöstä Neuvostoliitossarakennustekniikat. Nuoren neuvostov altion insinöörit tekivät parhaansa.
Risteyksen tarkistus ja sulkeminen
Rakenteen määräaikaistarkastuksia tehtiin säännöllisesti, jotta voidaan arvioida, miten Voroshilovsky-silta, jonka kuva on tässä artikkelissa, toimii ja kuinka luotettava se on. Vuonna 2007 tällaisen tapahtuman aikana havaittiin merkittäviä puutteita. Toisen ja kolmannen jänteen välinen liitos avautui viisikymmentä millimetriä. Eniten vaurioitui laatan alaosa ja halkeamat ulottuivat sen ylälevyyn. Vian pääasiallinen syy oli raudoituksen murtuminen, joka kiristi koko rakenteen.
Liikenne Voroshilovski-sillalla estettiin kaupungin viranomaisten päätöksellä. Rakenteen romahtamisen riski oli suuri millä tahansa kuormituksella. 21.10.2007 toiselle puolelle kulkevan rajan toiminta lopetettiin kokonaan. Silta oli tukossa molemmilta puolilta korjaustöiden loppuun asti. Heidän toimintansa aikana löydettiin vaikuttavia tyhjiä huoneita. Ne olivat ajoradan alla, ja niihin pääsee sisään vain sen pinnalla olevien luukkujen kautta. Sitten ensimmäistä kertaa sekä paikalliset että ulkomaiset valokuvaajat ja kameramiehet saivat viranomaisilta luvan mennä sinne kuvaamaan.
Vorošilov-sillan jälleenrakennus
Rakenteen liikenne saatiin palautettua melko nopeasti, mutta viranomaiset päättivät tehdä rakenteen kokonaan uusiksi. Liikennekaistojen määrä kasvaa kahdesta kuuteen, mikä mahdollistaa päivittäinohittaa yli 65 tuhatta autoa. Työ aloitettiin saman sillan rakentamisella hieman ylempänä jokea. Tämän vaiheen valmistumisen jälkeen itse Voroshilovsky-silta puretaan kaikkien kattojen korvaamiseksi. Lopuksi molemmat rakenteet yhdistetään ja muodostavat laajan risteyksen Donin yli. Remontin odotetaan valmistuvan vuonna 2018. Rakentaminen on kuitenkin täydessä vauhdissa, ja on mahdollista, että liikenne sillalla alkaa aikaisemmin.
Vuodesta 2015 lähtien Voroshilovskin sillalla voi kulkea vain yhteen suuntaan - Rostov-on-Donin kautta. Kahden vuoden kuluttua suunniteltiin avata liikenne ja päästää kaupunkiin, ja sitten siitä tulee kolme kaistaa kumpaankin suuntaan. Alkuperäisestä rakenteesta jää jäljelle vain merkittävästi vahvistetut tuet. Betonilaattojen liittämiseen valitaan toinen, luotettavampi tekniikka.
Uusi näkymä Voroshilovsky-sillalle
Valmistun rakenteen pituus on noin 625 metriä. Suunnittelussa on huomioitu jalankulkureitit. Ne rakennetaan melukaistalla, sekä maassa että maan alla. Koko risteyksen alueelle asennetaan valaistus ja laitteet tehokkaaseen jätevedenkäsittelyyn. Sillan kummallakin puolella on neljä hissiä nostoa ja laskeutumista varten. Voroshilovsky-sillan jälleenrakennus maksaa kaupungin viranomaisille noin kuusi miljardia ruplaa.
Mostootryad-10 rakentaa uutta rakennusta. Työ etenee etuajassa, mikä ennustaa kunnostetun sillan avautuvan vuotta aikaisemmin kuin arkkitehtien ja paikallisten suunnittelemahallinto.
