Useimmat suuret kaupungit, jotka sijaitsevat mukavasti jokilaaksoissa, sijaitsevat joenuoman molemmilla puolilla. Oli aikoja, jolloin rannikolta toiselle liikkuessaan ihmiset käyttivät veneitä, rakensivat maaristeyksiä ja lauttoja. Nykyään sillat ovat keino yhdistää 2 rantaa, keino lyhentää liikerataa ja mahdollisuus vetää erilaisia kaapeleita lyhyempää polkua pitkin jne. Nämä upeat rakenteet ovat todellinen arkkitehtuurin ihme, ei vain kestäviä ja luotettavia, vaan myös kaunis.
Tässä artikkelissa kuvattu sillan rakentaminen oli aikanaan tärkein askel Venäjän liikenneverkon ja Uljanovskin kaupungin kehityksessä.
Ennen kuin siirrymme kysymykseen siitä, miten Presidentin silta rakennettiin, kerromme teille hieman toisesta samank altaisesta merkittävästä rakenteesta Uljanovskissa.
Imperial Bridge
Tätä siltaa kutsutaan epävirallisesti Vapauden, Simbirskin ja Uljanovskin sillaksi (ja nyt vanhaksi). Se rakennettiin Nikolai II:n hallituskaudella (1913-1916). Sitten kaupungin nimi oli Simbirsk.
Silta oli aluksi rautatiesilta, ja sitten siihen lisättiin moottoriteitä. Keisarillinen silta kuului palkkirakenteisiin. Tuolloin siltaa pidettiin Euroopan suurimpana. Sen rakentamiseen osallistui yli 3,5 tuhatta asiantuntijaa.
Volgan yli oleva silta on kunnostettu useita kertoja. Sen viimeisin peruskorjaus tehtiin vuosina 2003-2010. Kansalaiset muistavat, että sillan kautta keskustaan pääsi vasemm alta rann alta vain aikataulun mukaan.
Sillan alla olevalla saarella näet v altavan ristin. Se pystytettiin tässä paikassa tapahtuneen tragedian muistoksi. Vuonna 1983, 5. kesäkuuta, tapahtui traaginen onnettomuus - risteilyaluksen "Alexander Suvorov" romahtaminen johtui sen kulkemisesta sillan ei-purjehdusvälin alle. Virallinen uhrien lukumäärä oli 176 henkilöä.
Kun toinen (presidentin) silta rakennettiin Uljanovskiin, vanha keisarillinen silta väheni.
Tarina uuden sillan rakentamisesta
Monet Uljanovskin kaupungin asukkaat muistavat edelleen tämän ainutlaatuisen sillan rakentamisen pitkän prosessin, mukaan lukien ajanjakson, jolloin sen rakentaminen keskeytettiin Neuvostoliiton aikana. Venäjän pisimmän sillan rakentaminen kesti 23 vuotta. Kokonaiskustannukset vuoden 2008 hinnoilla olivat 38,4 miljardia ruplaa.
Sen suunnittelu aloitettiin vuonna 1980, ja jo vuonna 1983 muurattiin ensimmäinen kivi. Suunnitelmien mukaan sen olisi pitänyt olla kokonaan rakennettu 10 vuodessa. Mutta rakennustyöt aloitettiin vasta vuonna 1986, ja vuonna 1995 hekeskeytettiin v altion rahoituksen puutteen vuoksi. Rakentamista jatkettiin vuonna 1998.
Tämän seurauksena monien vuosien työn jälkeen kaikki suunnitteluratkaisut toteutettiin. Uljanovskin presidentin silta valmistui. Sen 1. vaiheen virallinen avajaisseremonia järjestettiin vuonna 2009 marraskuussa. D. Medvedev osallistui siihen. Toinen vaihe avattiin marraskuussa 2011.
Siltaparametrit
Presidentin sillan pituus on 5,8 km ja 1. laukaisukompleksin kokonaispituus on lähes 13 kilometriä.
Objekti sisältää 6 ylikulkua. Yhden sillan jännevälin pituus on 220 metriä (kukin painaa yli 4 tuhatta tonnia). Silta on rakenteellisesti suunniteltu jopa 40 000 ajoneuvon kapasiteettia päivässä.
Ylemmän kerroksen Presidentinsillan leveys on 25 metriä (mitat - 21 metriä, pyörätiet 100 senttimetriä ja jalkakäytävät 1,5 metriä). Liikennekaistaa on 2 kahteen suuntaan, ja siellä on myös keskeinen jakokaista (tämä vastaa 1. luokan moottoritietä).
Alemman kerroksen (2. rakennusvaihe) leveys on 13 metriä. Kevyt raidet on suunniteltu siirrettäväksi 2 kaistalle.
Ominaisuudet
Uusi Uljanovskin silta Volgan yli rakennettiin ainutlaatuisimmalla tekniikalla ristikkoristikoista (jännevälit), joiden parametrit on esitetty yllä. Tällainen innovaatio mahdollisti rakennustöiden kustannusten alentamisen yli miljardilla ruplalla.kokoonpano ja lyhennä huomattavasti aikaa (yli vuosi).
Presidentin silta kestää voimakkaita hurrikaanituulia ja voimakkaimpia maanjäristyksiä. Se on Euroopan toiseksi pisin silta. Ensimmäisellä sijalla on Lissabonin Vasco da Gama -silta, joka on kulkuteiden kanssa 17,2 kilometriä pitkä.
Uljanovskin sillalle pääsemiseksi rakennettiin erityinen risteys kansalaisten avuksi, mikä voi säästää huomattavasti aikaa.
Näkymä Uljanovskin silloille
Uljanovskin presidentin silta näkyy voiton 30-vuotispäivän aukiolla sijaitsevasta korkeasta terästä. Tästä paikasta, jossa ikuinen liekki sijaitsee (uloskäynti Keisarillisilta sill alta kaupungin keskiosaan), voit nähdä erinomaisen panoraaman Volga-joelle siltojen ohella.
Täältä on vaikuttava näkymä altaalle.
Johtopäätös
Presidentin silta on merkittävä osa liikennekäytävää, joka yhdistää osan Venäjästä (Euroopasta) Kaukoitään, Siperiaan ja Uraliin. Siitä tuli osa Uljanovskin tärkeintä liikennekeskusta, ja mikä tärkeintä, se loi pohjan uudelle, koko maan kann alta merkittävälle kansainvälisen Transsib-käytävän autoreitille. Sillan rakentaminen auttoi parantamaan kaupungin ja laajan alueen liikennejärjestelmää.
Ehkä silta sai nimensä siitä syystä, että sen avajaisiin saapui tuolloin maan päämies Medvedev D. A., joka yhdessä Azerbaidžanin presidentin I. Alijevin kanssa osallistui tähäntärkeä ja kunniallinen seremonia.
