Krasnojarsk on yksi Siperian vanhimmista kaupungeista, upean ja kauniin alueen keskus. Jenisein kaupungissa on monia nähtävyyksiä, jotka tunnetaan kaikkialla maassa ja ulkomailla: Paraskeva Pyatnitsan kappeli ja kunnallinen silta, jotka on kuvattu kymmenen ruplan setelissä, monumentti "Tsaarikala" Viktor Petrovitš Astafjevin teoksista, ainutlaatuinen suojelualue "Pillarit", kasvitieteellinen puutarha, museo - taiteilija V. I. Surikovin kiinteistö … Myös rautatieaseman uusi rakennus, joka on rakennettu suhteellisen äskettäin - vuonna 2004, kuuluu myös paikallisiin kaunottareihin. Ja miten Krasnojarskin rautatie ilmestyi?
Historiasta
Krasnojarskin rautatien historia on erittäin kiehtovaa. Huolimatta siitä, että se on toiminut erillisenä yksikkönä vasta vuodesta 1979, polku kaupungin läpi ilmestyi yli sata vuotta sitten - 1800-luvun lopulla. Vuonna 2017 hän viettää 118. syntymäpäiväänsä.
Krasnojarskin rautatie on Trans-Siperian rautatien keskus, joka kulkee lähes koko maan halki. Ensimmäinen yhteys olivain Novosibirskin kanssa (silloin se oli Novonikolaevsk), koska Krasnojarskissa oli vielä rakenteilla silta Jenisein yli, joka yhdistäisi vasemman ja oikean rannan. Vuonna 1899 junat alkoivat kulkea Irkutskiin.
Valitettavasti vanhoja kuvia Krasnojarskin rautateistä ei ole säilynyt tähän päivään asti, mutta siellä on kuvia Trans-Siperian rautatien rakentamisesta - ja tämä on melkein sama asia.
Tätä reittiä kutsuttiin silloin Keski-Siperiaksi, ja se kulki enintään kuusi junaa päivässä. Kuitenkin jo saman vuoden lopussa se yhdistettiin Länsi-Siperian reittiin. Suorituskyky kasvoi, ja tietä kutsuttiin yksinkertaisesti Siperiaksi.
Vuonna 1915 sen kokoonpanosta erotettiin useita itsenäisiä teitä, erityisesti Tomskaja (nykyinen Krasnojarskin reitti kuului sinne). Melkein kaksikymmentä vuotta myöhemmin Tomskin rautateistä muodostui erillinen Itä-Siperian rautatie, josta Krasnojarskin rautatie lähti vuonna 1936.
Entä 1936, jos artikkelin alussa puhutaan sen autonomisesta olemassaolosta vuodesta 1979 lähtien? Siitä huolimatta kaikki on oikein. Ensimmäistä kertaa se alkoi toimia erikseen juuri tuona aikana - ja kesti vuoteen 1961. Tänä aikana rakennettiin osuuksia, jotka yhdistävät Novokuznetskin ja Abakanin, Achinskin ja Lesosibirskin, yhteys Abazan kanssa ilmestyi. Mutta vuonna 1961 Krasnojarskin päärata liitettiin jälleen Itä-Siperian rautatielle - 18 vuodeksi. Kun Krasnojarskin rautatie lopulta itsenäistyi, se kasvoi välittömästilastin määrä. Myös kuljetusten organisointi on parantunut.
Tänään Krasnojarskin rautatie koostuu kolmesta departementista - Krasnojarskista, Achinskista ja Abakanista, ja Vladimir Reinhardt on ollut sen päällikkönä yli kymmenen vuotta. Vuoden 2004 lopusta lähtien on toiminut uusi asemarakennus, joka on tunnustettu yhdeksi Trans-Uralin parhaista ja kätevimmistä. Joka vuosi Krasnojarskin rautatie lisää kuljetusmääriään.
Tekniset tiedot
Krasnojarskin rautateillä on 179 isoa ja pientä asemaa. Suurin on Krasnojarsk, lajitteluasema Krasnojarsk-Vostochny alueen Berezovskin alueella. Se on yksi maan tärkeimmistä ratapihoista. On mielenkiintoista, että sen periaatteen mukaisesti luotiin myöhemmin muitakin ratapihoja Venäjälle.
Koko Krasnojarskin rautatien pituus on yli kolme tuhatta kilometriä. Sen koko kulkureitin varrelle on rakennettu 17 eripituista tunnelia, yli tuhat siltaa ja maasiltaa, joiden työntekijöiden määrä on silmiinpistävä - 28 tuhatta 950 henkilöä!
Mitä erikoista?
Vaikka Krasnojarskin rautatie ei ole pituudeltaan suurimpia, se on lajissaan varsin ainutlaatuinen. Aluksi tie on nimeltään Krasnojarsk, ja se kulkee oman tien lisäksi jopa kolmen Venäjän alueen - Hakassian tasavallan, Irkutskin ja Kemerovon - läpi! Krasnojarskin rautatien suunnitelma näyttää koristeellselta oksien sirotelm alta, joka kulkee alueen pienten asemien läpi ja katsoo naapureihin.alueella.
Koska Krasnojarsk sijaitsee aivan maan keskustassa, alueen rautatie yhdistää Länsi-Siperian pääradan Itä-Siperian pääradan kattaen alueita, joilla on v altavat puu-, metallurgiset tai energiavarat. Krasnojarskin alueella on runsaasti erilaisia luonnonvaroja, mineraaleja, täällä valmistetaan melko paljon erilaisia tuotteita, ja kaikki rahti toimittaa Krasnojarskin rautatie. Se on johtavien joukossa kuljetusmäärillä mitattuna.
Sodan vaikeina aikoina
Ison isänmaallisen sodan vaikeina vuosina kaikilla oli vaikeaa. Krasnojarskin rautatie vapautti rintamaan 16-18 tuhatta työntekijäään. Sen sijaan naiset alkoivat tehdä töitä. Yhdessä jäljellä olevien miesten kanssa he suorittivat v altavan määrän työtä - esimerkiksi tehtaiden ja tehtaiden evakuointia lännestä. Raskaat usean tonnin koneet poistettiin lavoilta käsin. Luotiin miinoja ja kuoria sekä erikoisjunia - "Sergo Ordzhonikidze": saniteetti- tai säiliökorjaus. Yksi tällainen veturi seisoo tänään Krasnojarskin asemaaukiolla.
Voit olla ylpeä siitä
Ei riitä, että verkko on jo rakennettu hyvin toimivalla toimintatavalla. Myös rautateillä on aina parantamisen varaa. Esimerkiksi Siperian rikkaiden pohjoisten alueiden kehittämiseksi suunnitellaan rakentaa Pohjois-Siperian rautatie, joka kulkee Krasnojarskin lähellä sijaitsevan pienen kaupungin Lesosibirskin kautta.
Kaupunkijuna-projekti on toiminut Krasnojarskissa nyt viiden vuoden ajan - lisäasukkaiden mahdollisuus päästä kätevästi ja ilman ruuhkaa yritykselleen. Se ei tarjoa vain sähköjunien liikkumista Krasnojarskissa, vaan myös matkustajalaitureiden korjausta. TalviUniversiadit 2019 varten suunnitellaan myös uusien alustojen rakentamista, jotta kaikki pääsevät helposti kisapaikalle. Asukkaat voivat seurata sähköjunien saapumista myös verkossa.
Se mitä Krasnojarskin rautateillä ei ole, on suora juna Pietariin. Tämä huolimattomuus on kuitenkin pikkuhiljaa poistumassa – esimerkiksi lastenjuna pohjoiseen pääkaupunkiin on käynnistetty. Ja aikuisille (no, tietysti myös lapsille) on nyt turistireitti Divnogorskiin, pieneen kaupunkiin 20 kilometrin päässä Krasnojarskista. Se on mielenkiintoinen, koska se pysähtyy Ovsyankan kylässä, suuren kirjailijan Viktor Petrovitš Astafjevin syntymäpaikassa. Tälle laiturille noustuaan jokainen voi kävellä kotimuseoonsa ja oppia lisää kuuluisan maanmiehen elämästä ja työstä.
Ja Krasnojarskin rautatie on ajanut jo useiden vuosien ajan professori VF Voyno-Jasenetskin mukaan nimettyä sairaanhoitojunaa”Pyhä Luukas”. Hän pysähtyy eri asemilla ja kuka tahansa apua tarvitseva voi tulla hakemaan apua.
Museo on mielenkiintoinen
Kaikille Krasnojarskin rautateistä välittäville on sen historian museo, jossa voit kuulla erilaisia faktoja, nähdä epätavallisia näyttelyitä ja eksklusiivisia asiakirjoja. Se on toiminut vuodesta 1987. Siellä on jopa 1800-luvun asemapäällikön toimisto! Museossa on kuusisalit. Se sijaitsee kaupungin keskustassa, lähellä Krasnojarskin rautatien hallintoa, osoitteessa Prospekt Mira, 101.
Tämä rautatie on omalla tavallaan ainutlaatuinen, sitä voidaan pitää myös alueen maamerkkinä, ja ainakin Krasnojarskin asukkaiden on tiedettävä siitä mitä enemmän, sen parempi!
