Leer on aita, jota ilman yksikään moderni vene ei tule toimeen. Miksi näin on, eikä muuten, mikä toiminto tällä attribuutilla on ja kuinka varmistaa, että sen asennus ei osu taskuusi kovasti? Kaikki tämä - alla.
Mikä on kaide?
Sanan syntypaikka on Hollanti. Aluksi pelastusköysi oli tiukasti venytetty kaapeli, jota pitkin voi liikkua huonoissa sääolosuhteissa. Tällä hetkellä tällainen aita ei ainoastaan tarjoa turvaa, vaan sillä on myös useita muita toimintoja.
Ensisijainen tehtävä on varmistaa matkustajien turvallinen laskeutuminen ja nousu alukseen. Monia hämmentää aidan pieni korkeus, mutta jos ihminen liukastuu, kaide pystyy estämään häntä putoamasta.
Huono sää tai äkilliset liikkeet lisäävät usein riskiä, että irtonaiset matkatavarat menevät yli laidan. Ja kaiteen olemassaolo ei salli tämän tapahtuvan.
Kaide on myös merkittävä tilansäästö, koska veneiden nykyaikaisten lisävarusteiden (pyörityspidike, pöytä jne.) kiinnikkeet on suunniteltu kaiteen olemassaoloa vartenputket.
Näkymät
On olemassa v altava valikoima kaiteita, jotka voidaan jakaa seuraavien mukaan:
1. Asennustyypistä:
- kiinteä;
- kokoontaitettava;
- väliaikainen.
2. Asennuspaikasta:
- laiva;
- tie;
- koristeellinen ja suojaava;
- parveke;
- katto;
- portaat.
3. Toiminnosta:
- suojaava;
- turvallisuus;
- signaali;
- opas.
4. Asennustavasta:
- yhdistetty;
- hitsattu;
- viite;
- asennettu.
Vakioraaka-aine pystysuoran kaideelementin valmistukseen on kestävin rakenne: putki, profiili, kanava jne.
Yksinkertaisin laivan käsijohde on tavallinen kaapeli, joka liitetään veneeseen pidikkeen avulla. Tämän tyypin käyttöä pidetään sopivimpana tapauksissa, joissa kaikki riippuu massasta, esimerkiksi kun on kyse urheiluveneestä.
Mutta moottorivene, vene tai jahti on parempi varustaa metalliaidalla. Yleisin materiaali on alumiini tai ruostumaton teräs.
Kotitekoinen kaide
Jos ammatillisen pelastusköyden ostaminen on tällä hetkellä erittäin sopimatonta, älä vaivu. Tämä attribuutti voidaan tehdä itsenäisesti. Tarvitset vain putken, telineen jalustat ja muutaman kiinnikkeen. Tarvittavat työkalut ovat pora (reikien poraamiseen) jahiomakone (putkien leikkaamiseen).
Kisko on erittäin tärkeä yksityiskohta laivalla, joten töitä ei kannata aloittaa ilman luonnosta. Yleisin koko (jos aluksen pituus ei ylitä 7-8 metriä) on putki, jonka halkaisija on 25,4 mm, harvemmin 22 mm. Lisäksi sinun on ostettava 2 tyyppisiä liittimiä: yksi tarvitaan putkien liittämiseen toisiinsa ja toinen - putkien kiinnittämiseen laivan runkoon.
Takilan tyypit
"Laivan takila" on ilmaus, jota voidaan käyttää mitä tahansa takilaa tai yksittäisen maston takilaa, purjehdusta tai minkä tahansa nostotyön yhteydessä.
Kiinteä takila isossa laivassa on teräs- ja rautakaapeli, jolla on pitkä käyttöikä, ja pienessä synteettinen tai tervattu hamppu. Laivojen takila vaatii myös lyhyen lenkkiketjun, koska se tarjoaa paljon enemmän joustavuutta.
Liikkuvaan versioon sopii hamppu, taipuisa teräs tai synteettinen kaapeli. Liinaa tai ketjua voidaan käyttää suuren kuorman nostamiseen tarvittavan nostolaitteen (hissi, nosturi, nostin tai kuljetin) kanssa.
Pelastusvarusteet
Merille lähdettäessä on noudatettava muuttumatonta lakia, tapahtuipa mitä tahansa, tärkeintä on pelastaa ihmishenki. Aluksella käytettävät hengenpelastusvälineet voivat olla yksittäisiä tai ryhmällisiä.
Henkilökohtainen pelastusliivi ja pelastusliivi pitäisi ollalasketaan jokaiselle joukkueen jäsenelle ja jokaiselle matkustajalle.
Kaikki pelastusveneet viittaavat ensisijaisesti ryhmätiloihin. Hän oli hyvin pitkän ajan avoin soutuvene. Tällä hetkellä sen valmistukseen käytetään puuta, metallia tai muovia. Nykyaikaisessa pelastusveneessä on useita ilmatiiviitä galvanoituja ilmalaatikoita, jotka vaativat korroosionkestävää teräslevyä.
Isot pelastusveneet on yleensä varustettu moottoreilla, ja uusimmissa malleissa on jopa suljetut tilat uhreille.
Laivasto on viime aikoina käyttänyt yhä enemmän muovisia pelastusveneitä, joihin mahtuu jopa 33 henkilöä.
Suljettu tyyppi Tässä laitteessa oletetaan olevan luukku, jossa on vedenpitävä kansi. Tällaisessa veneessä ihminen ei pelkää tulta, savua, korkeaa lämpötilaa eikä edes palavan nestemäisen polttoaineen peittämää pintaa.
Sankkeriin tarkoitetun pelastusveneen on oltava moottorikäyttöinen, ja sen nopeus ei saa olla alle 6 solmua. Nosto ja laskeminen tapahtuu sähkövinssillä varustetun painovoimataavetin avulla.
Kaiderakenne
Paikka, jossa vaijeri sijoitetaan, tulee määrittää aluksen suunnittelun aikana. Kaiteen ominaisuudet ja muotoilu on kuvattu yksityiskohtaisesti GOST 5.2124-81.
Tällaisen mallin korkeuden on oltava vähintään 110 cm.telineliitäntöjä käytetään parhaiten pitkittäisten jumpperien tai erikoisverkon kanssa.
Kaide on jatkuva ja ympäröitävä koko kansi. Rako voidaan tehdä vain, jos on tarpeen asentaa erikoislaitteita. Matkustajien ulos-/sisääntuloalue on varustettava irrotettavalla ketjusuojalla.
Kaidet tulee kiinnittää siten, että niiden ja laudan reunan väliin jää enintään 45 cm.
Tietoja korkeudesta ja turvallisuudesta
Luotettavan kaiteen tulee suorittaa monia toimintoja, mutta tärkeintä on, että normaalikuormitusta noudatetaan ja ihmisten turvallisuus taataan. Joten aidan kaiteen ei pitäisi pelätä 400 N/m kuormaa.
Jos puhumme turvallisuusmuutoksesta, niin sallitun vakiokuorman arvo nousee arvoon 700 N/m.
Turva-aidan korkeus vaihtelee sovelluksen ja käytetyistä materiaaleista riippuen.
Myrskylinja
Ilman laivan tikkaita on mahdotonta kätevästi ja turvallisesti päästä laivaan ja poistua siitä, samoin kuin pääsy huoneeseen tai työpaikkaan, joka sijaitsee millä tahansa kannella.
Myrskylinjoja tarvitaan, jotta voidaan varmistaa henkilökunnan turvallinen liikkuminen myrskyn aikana yli laidan.
Jos laiva voi valita tukikohtakseen trooppisen alueen, siihen asennetaan telttalaite oleskelun aikana. Kangasmarkiisi vedetään teltan kiskojen yli.
