Karaganda (lentokenttä): historia, nykytila

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Sary-Arkan lentokenttä (Karaganda) on yksi Kazakstanin suurimmista lentokentistä. Alla on sen historia ja nykytila.

Sijainti

Tämä kohde sijaitsee itäosassa, suunnilleen Kazakstanin keskustassa. Lähistöllä on Karagandan kaupunki. Lentokenttä sijaitsee 22 km:n päässä. Toisa alta tämä sijainti on hyödyllinen, koska maan keskustasta pääsee kätevästi suuriin kaupunkeihin. Tämä aiheuttaa kuitenkin myös vaikeuksia, koska suurin osa matkustajaliikenteestä jää lähistön pääkaupunkiseudun lentoasemalle.

Historia

Monet Kazakstanin kaupungit ostivat lentokenttiä 30-luvulla. viime vuosisad alta, mukaan lukien Karaganda. Kaupungin lentokenttä ilmestyi vuonna 1934. Aluksi lentoja tehtiin täällä U-2-koneilla.

• Ensimmäinen asutus, jonka kanssa säännöllinen kommunikointi avattiin vuonna 1937, oli Alma-Atan kaupunki. Lennot suoritettiin PS-9-koneilla.
• Vuonna 1944 lentoasema siirrettiin "uuteen kaupunkiin".
• 10 vuoden kuluttua aloitettiin palvelutilojen rakentaminen.
• Vuonna 1959Kiitotie ja yksikerroksinen lentokenttärakennus pystytettiin. Sille annettiin nimi Karaganda (kaupunki).
• Vuonna 1961 Alma-Atasta Moskovaan lentävä Il-14 korvattiin Il-18:lla, minkä vuoksi lentoaika lyheni 15 tunnista 4 tuntiin. 20 min.
• Seuraavana vuonna Karagandan lentokentän lentoverkostoa laajennettiin: lentoaikataulua täydennettiin kauttakulkureiteillä Taškentista Omskiin, Alma-Atasta Adleriin ja Kiovaan.
• Vuonna 1963 avattiin lento Alma-Atasta Leningradiin. Laivastoa täydennettiin An-24-koneilla, joita alettiin käyttää pääasiassa Kazakstanin lentoyhtiöillä. Lisäksi avattiin hotelli transitmatkustajille.
• Vuonna 1964 lisättiin reittejä Alma-Atasta Simferopoliin ja Frunzesta Novosibirskiin.
• Seuraavana vuonna Alma-Ata-Leningrad -lentoa täydennettiin välipisteillä.
• Vuonna 1967 avattiin lento Alma-Atasta Riikaan.
• Vuodesta 1973 lentoasemarakennuksen terminaalin toiminta alkoi.
• 70-luvun loppuun mennessä. niiden kaupunkien määrä, joiden kanssa perustettiin säännölliset lennot Karagandasta, ylitti 50.
• Vuonna 1980 rakennettiin uusi lentokenttä - Karaganda (Keski), ja sen toiminta alkoi.
• 80-luvun puoliväliin mennessä. lentokonelaivasto siirrettiin kokonaan tänne.

Vanha Karagandan lentokenttä muutettiin alun perin sotilaslentokentäksi, ja sinne sijoitettiin helikopteriyksikkö. 90-luvun alussa. se suljettiin ja rakennettiin myöhemmin uudelleen, koska se oli syvällä kaupungin sisällä.

Vuonna 1992Keskuslentokenttä nimettiin uudelleen SaryArka Airportiksi. Karaganda sai myös kansainvälisen lentokentän aseman. Vuonna 1996 avattiin uusi terminaali ja vuonna 2002 se modernisoitiin uudelleen.

Vuodesta 2006 lähtien aloitettiin toinen jälleenrakennus. Sen rahoituksen 4,8 miljardia tengeä myönsi BTA Bank JSC. Uudistus sisälsi kiitotien lisäyksen: kiitotien pituutta muutettiin, parkkipaikkoja ja rullausteitä laajennettiin. Lisäksi tavaroiden varastointia ja käsittelyä varten rakennettiin A-luokan rahtiterminaali, joka on varustettu automaattisella kirjanpito- ja valvontajärjestelmällä, jääkaapeilla, pakkaus- ja varastointi-, palonsammutus- ja turvajärjestelmillä. Sen pinta-ala on 3456 m2, kapasiteetti on 30 tuhatta tonnia/vuosi. Lisäksi se toimii kahdessa tilassa: väliaikaisvarastona ja tullivarastona. Työskentelimme myös matkustajaalueen kanssa. Ensimmäistä kertaa vuonna 1992 tapahtuneen nimen ja aseman muutoksen jälkeen modernisoitiin paikallisten ja kansainvälisten lähtöjen salit sekä VIP-huone. Rakennus varustettiin ilmanvaihto- ja ilmalämmitysjärjestelmillä. Laajennetut palvelut. Matkustajien lentokoneisiin toimittamista koskeva järjestelmä muuttui: linja-autot korvattiin teleskooppitikkaita.

Vuonna 2008 valmistuneen modernisoinnin seurauksena lentoaseman kapasiteetti kasvoi 6,2 miljoonasta 7,5 miljoonaan ihmiseen vuodessa ja rahdin liikevaihto kasvoi 95 000 tonnista 163 000 tonniin vuodessa., Posti - 10 tuhannesta 12 tuhanteen tonnia / vuosi. Tämän ansiosta presidentti Daulet Khamzinin mukaan jos Alma-Atan ja Astanan lentokentät ovat matkustajakeskuksia, niin rahtikeskuksesta on tullutKaragandan kaupunki. Lentokenttä kiinnosti ulkomaisia lentoyhtiöitä kyvyllään.

• Vuonna 2009 Blu wings liikennöi Karaganda-Dusseldorf-lentoja ja Lufthansan rahtilentokoneita Hongkongin ja Frankfurtin välillä.
• Lennot Sotšiin aloitettiin vuonna 2010.
• Vuonna 2011 World Airways v altuutti teknisen keskuksen "Sary-Arka" huoltamaan Boeing 747:ää ja MD-11:tä. Sen jälkeen yhtiö käynnisti Shanghai-Helsinki-transitolennon. Myös Karaganda-Helsinki ja Karaganda-Jekaterinburg-reitit avattiin.
• Vuonna 2013 lentoasema läpäisi ISAGO-sertifioinnin.
• Vuonna 2015 avattiin suora lento Groznyihin.

Nykyinen tila

Nyt Sary-Arka on yksi Kazakstanin suurimmista lentokentistä. Siinä on yksi kiitotie minkä tahansa luokan lentokoneille. Terminaalin kapasiteetti on 1200 henkilöä/tunti. Sary-Arka voi palvella 2,5 miljoonaa ihmistä vuodessa. ja 18 tuhatta tonnia rahtia. Siviili-ilmailun lisäksi Kazakstanin ilmavoimien lentokoneet perustuvat siihen.

Ongelmia

Lentokentän suurin ongelma on matkustajien puute. Tämä johtuu Kazakstanin toiseksi suurimman matkustajalentokentän, Astanan, läheisyydestä, joka on vain 200 km:n päässä. Luonnollisesti pääkaupunki on suositumpi kuin Karaganda. Astanan lentoasema on modernisoinnin jälkeen vähentänyt merkittävästi matkustajaliikennettä Karagandassa. Ja nyt se on meneillään toinen kunnostus, jonka tarkoituksena on lisätä matkustajaliikennettä. Tämän seurauksena Karagandan lentokentän kapasiteettivain 10 % mukana.

Juridinen asema

Vuonna 1996 perustettiin Sary-Arkan lentoaseman avoin osakeyhtiö, jossa v altio osallistui täysimääräisesti osakepääomaan. Seuraavana vuonna yritys muutti asemansa OJSC:ksi. Vuonna 1998 rekisteröitiin osakesarja 89 551. Vuonna 2003 nimi muutettiin jälleen JSC:ksi ja osakkeiden lukumäärä kasvoi 120 yksiköllä. Vuonna 2005 Karagandan alueen v altiovarainministeriö järjesti avoimen sijoituskilpailun, jossa Sky Service LLP osti osakepaketin.