Istanbulin sillat ovat olennainen osa kaupunkimaisemaa ja asukkaiden ylpeyttä. Siinä on melko paljon tämän tyyppisiä rakenteita, joista 2 kuvataan nyt.
Bosporin silta on vanha rakennus, joka yhdistää kaupungin eurooppalaisen osan aasialaiseen. Hänen ansiostaan voit vierailla kahdessa eri osassa maailmaa muutamassa minuutissa. Tällaisen sillan rakentamisen suunnitteli Persian keisari Darius I. Loppujen lopuksi rakentaminen Bosporin salmen yli voisi auttaa Persian hallitsijaa siirtämään armeijansa toiselle puolelle murskatakseen pahimman vihollisen - Aleksanteri the -armeijan. Loistava. Hänen unelmansa toteutui vuonna 480 eKr., kun Bosporinsalmen yli rakennettiin ponttonisilta. Kului satoja vuosia ennen kuin yhdeltä rautatieyhtiöltä saatiin sulttaani Abdul Hamid II:lle ehdotus silloisen rakenteen korvaamisesta uudella, rautatieyhteydellä. Bosporin sillan rakentaminen aloitettiin kuitenkin vasta puoli vuosisataa myöhemmin, vuonna 1970. Kolmen vuoden kuluttua tapahtui rakenteen suurenmoinen avaaminen, joka roikkui 64 m Bosporin vesien yläpuolella. Rakennus maksoi 200 miljoonaa dollaria, rakennuksen pituus on 1510 m ja leveys 39 m. Bosporin sillalla on 6 kaistaa (3 kumpaankin suuntaan) ja 2 muuta pelastuspalvelujen liikkumista varten. Yli 200 000 ihmistä ylittää sen joka päivä.koneita, vaikka se on maksettu. Suurten itsemurhatapausten vuoksi viranomaiset sulkivat jalankulkutiet. Jotta silta ei ylikuormittuisi liikenteestä, kuorma-autot kiellettiin ajamasta.
Bosporin sillan lisäksi Istanbulissa on toinen nähtävyys, joka yhdistää Kultaisen sarven lahden rannat. Tämä on Galatan silta. Sillä on melko pitkä ja rikas historia. Lahden yli rakennettiin koko ajan monia siltoja, mutta ne jäivät jatkuvasti toimimattomiksi eri syistä. Sulttaani Mehmet II Fatih rakensi yhden niistä Kasimpasan ja Ayvansarayn piirien väliin. Tämän sillan projektin piirsi jopa Leonardo Da Vinci, minkä vuoksi on olemassa 2 legendaa. Ensimmäisen mukaan sulttaani Beyazid II ei hyväksynyt häntä, toisen mukaan venetsialaiset luopuivat Leonardosta matkustamasta Turkkiin. Ja vuonna 1912 rakennettiin uusi silta 50 tuhannelle kultakappaleelle. Kuitenkin, kuten monet muut, se kohtasi traagisen kohtalon, kun se syttyi tuleen vuonna 1992 epäselvissä olosuhteissa. Viidennen ja tällä hetkellä viimeisen kerran Galatan silta rakennettiin puolitoista vuotta tulipalon jälkeen - vuonna 1994. Se on 490 metriä pitkä ja 42 metriä leveä. Jotta laivat voisivat kulkea sen alla, se rakennettiin liukuvaksi. Mielenkiintoinen tosiasia on, että Galatsky on yksi maailman pisimmistä silloista, jota pitkin kiskot lasketaan. Nykyään niitä pitkin kulkee raitiovaunu. Kymmenen vuotta sitten sillan alle avattiin kahviloita, kauppoja ja ravintoloita. Ja tänään siinä iltaisin näet satoja ihmisiä, jotka ovat päättäneet viettää illan rauhallisesti sisälläseuraa ystävien kanssa.
Istanbul, jonka turistien arviot voivat kertoa sen suosiosta, on v altava määrä nähtävyyksiä, jotka on rakennettu vuosisatojen aikana: Hagia Sofia, Topkapin palatsi, Galata-torni, Bosporin silta, Neitsyttorni, Sininen moskeija ja monet, monet muut.
