Pietari perustettiin satamakaupungiksi, joka antoi Venäjän v altakunnalle pääsyn Euroopan laajuuksiin. Meriliikenteen ansiosta kaupunki kasvoi ja kehittyi nopeasti. Nykyään "Pietarin iso satama" on tärkein liikenteen solmukohta, joka vastaanottaa vuosittain satoja tuhansia erityyppisiä laivoja.
Yleiset ominaisuudet
Venäjän luoteisosassa "Pietarin iso merisatama" on tärkein kaupan ja matkustajaliikenteen solmukohta. Se sijaitsee Itämereen kuuluvan Suomenlahden itäosassa maaksi leikkaavalla Nevanlahdella. Sataman alue koostuu lukuisista Neva-joen suiston muodostamista saarista.
Satama toimii ympäri vuoden. Marraskuusta huhtikuuhun meren pinta on jään peitossa. Jotta laivat pääsisivät laituripaikoille, huoltojäänmurtajat auttavat niitä kylmällä säällä ja tasoittavat tietä maihin.
Rakenteeltaan "Pietarin iso satama" koostuuerilaisten pienempien satamien laituripaikkoja: puu-, kauppa-, matkustaja-, kala- ja joki. Se sisältää myös useita laivanrakennus- ja korjaustehtaita, öljyterminaalin, Lomonosovin ja Kronstadtin laiturit, Bronkan ja Gorskajan satamapisteet.
Voimme siis turvallisesti sanoa, että "Pietarin isolla satamalla" on melko monimutkainen rakenne. Sen asettelu sisältää monia kanavia ja kiinnityspaikkoja eri tarkoituksiin.
Väyläjärjestelmä ja niiden ominaisuudet
Yhteensä "Ison sataman" laiturien pituus on yli 9 km. Niihin johtavat pitkät ja ei kovin pitkät kanavat, jotka on asetettu erikokoisille laivoille. Pisin - Kronstadtin laiturille, joka sijaitsee Kotlinin saaren takana. Kanavaparametrit ovat yksinkertaisesti vaikuttavia. Sen pituus on yli 27 mailia. Syvyys mahdollistaa laivojen vastaanottamisen, joiden syväys on 11 m. Samalla laiva voi olla jopa 260 m pitkä ja noin 40 m leveä.
Paljon suurempia laivoja hyväksyy "Pietarin iso satama" aivan eri tavalla. Merisatama esimerkiksi palvelee öljytroolareita ulkoradalla. Heidän ei tarvitse mennä kauas sisämaahan.
Yleensä satamassa on noin 60 laituripaikkaa. Niihin johtaa useita jopa 12 m syviä kanavia, joiden pituus vaihtelee vastaanotettujen alusten koosta ja Pietarin satamiin saapumistarkoituksen mukaan.
Ensimmäinen satama-alue
Kaikkien tilojen ylläpidon ja hallinnan helpottamiseksi hallinto"Pietarin iso satama" jakoi sen useisiin alueisiin. Jokaista niistä palvelee oma rahtiyhtiönsä. Lisäksi näiden alueiden laituripaikat eroavat toisistaan merkittävästi käyttötarkoituksessaan, mikä mahdollistaa laivojen systematisoinnin ja niille sopivimman palvelun tarjoamisen.
Ensimmäinen alue koostuu neljästätoista laiturista. Ensimmäisestä seitsemänteen he hyväksyvät rahtilaivoja, jotka kuljettavat tavaroita konteissa. Lastaus- ja purkutyöt suoritetaan 23 satamanosturin avulla. Niiden suurin kantavuus on 40 tonnia.
Tähän voit jättää tavarat varastoon myös avoimiin tai suljettuihin varastoihin, joiden kokonaispinta-ala on yli 125 000 neliömetriä. Palvelee tätä aluetta CJSC Second Stevedoring Company.
Loput seitsemän laituripaikkaa on tarkoitettu tutkimus- ja tutkimusaluksille. Myös satama-alukset sijaitsevat täällä.
Toinen ranta
Jokainen ulkopuolinen tarkkailija on kiinnostunut Pietarin suuresta satamasta. Valokuvat heijastavat kaikkea sen suuruutta ja mittakaavaa. Erityisen usein linssiin joutuu toinen satama-alue, joka vastaanottaa matkustajalaivaston laivat.
Tämä alue koostuu laitureista 15-41, joiden kokonaispituus on noin 3 km. He ottavat vastaan laituripaikkoja aluksille, joiden syväys on enintään 11 m. Lastiosasto on erikoistunut bulkkituotteisiin, kuten viljaan, lannoitteisiin, viljoihin, sokeriin.
Täällä on erityisiä tiloja kivennäislannoitteiden käsittelyyn irtotavarana. Alue käsittelee jopa sata vaunua päivässä,ja varastoon mahtuu jopa kaksitoista tuhatta tonnia irtolastia.
Kaikki vuodepaikat, lukuun ottamatta 27. päivää, palvelee First Stevedoring Company CJSC:tä. Kahdennenkymmenennenseitsemännen laituripaikan hoitaa B altic Fleet LLC.
Kesänavigointikaudella 32-34 laituripaikkoja rakennetaan uudelleen suurille v altameren risteilyaluksille.
Kolmas satama-alue
Hiili- ja metsäsatamat rajoittavat sataman kolmatta aluetta. Se koostuu kolmestatoista laiturista, jotka ovat erikoistuneet kontteihin, puutavaran ja rautametallien kuljetukseen.
Koska alukset ovat melko suuria sellaiseen lastiin, niin niiden vastaanottamisen erityispiirteet, jota valvoo "Pietarin iso satama", on vastaavasti huomioitava. Luotsaus tällä alueella on järjestetty siten, että laiturille 82-87 on mahdollista vastaanottaa jopa ro-ro-aluksia.
Tässä sataman osassa on suuri määrä kontteja, ja se on varustettu kaikilla tarvittavilla laitteilla, joiden kantavuus on 35 tonnia. Kaikki työt täällä suorittaa First Container Terminal CJSC.
Lahtipaikat 67-70 on varustettu pyöreän puutavaran vastaanottoa ja siirtoa varten. Terminaalin kapasiteetti on jopa miljoona tonnia rahtia vuodessa. Puutavaran jälleenlaivauksesta huolehtii CJSC Stevedoring Timber Company.
Neljäs ostosalue
Coal Harborissa sijaitsevista Turukhtan-saarista tuli neljännen kaupunginosan sijainti. Täällä he harjoittavat irto- ja nestemäisten lastien jälleenlaivausta. Näiden toimintojen suorittamiseksi useimmatlaiturien syvyys on jopa 11 metriä, koska tällaisia rahtia kuljettavilla laivoilla on vaikuttavat mitat.
Tärkeimmät "toimijat" ovat mineraalilannoitteet, kivihiili, fossiilinen malmi, alumiinioksidi, metalliromu. Niiden kaikkien nopeaksi lastaamiseksi ja purkamiseksi tänne asennetaan vaunuja ja laivoja palvelevia laitteita. Sen hyötysuhde on jopa 5 miljoonaa tonnia vuodessa.
Tällä alueella on useita yrityksiä. Joissakin on vain 1-2 laituripaikkaa, toiset auttavat lastausoperaatioissa lähes puolessa satamasta.
Öljyn vastaanottopääte
Kuten aiemmin mainittiin, "Pietarin iso satama" hyväksyy suuret troolarit öljyterminaalin ulkoteillä. Se sijaitsee neljännen kaupunginosan välittömässä läheisyydessä. Huoltokäyttöön hyväksytään enintään 35 tuhannen tonnin meritankkerit. Lisäksi Nevasta tänne tuleville jokisäiliöaluksille on kaksi laituripaikkaa.
Tänään terminaalin säiliöihin mahtuu jopa 42 000 kuutiometriä vaaleita öljytuotteita ja jopa 132 000 kuutiometriä tummia. Tämän kapasiteetin ansiosta terminaali toimii paikkana, jossa muodostuu laivoille vientidieselpolttoainetta ja polttoöljyä, jotka saapuvat laiturille tankeissa ja putkissa läheisiltä jalostamoilta.
Jatkossa säiliöpuistoa on tarkoitus kasvattaa vielä 60 tuhannella kuutiometrillä sekä avata uusi laituri säiliöaluksille, joiden syväys on enintään kaksitoista ja puoli metriä.
Lastaus terminaalissa on mahdollista CJSC Petersburg Oil Terminalin ansiosta. Rautatieyhteys mantereen kanssa tapahtuu Oktjabrskajan rautatien Avtovon asemalla.
Öljyterminaali on tärkein jalostettujen öljytuotteiden kaupan keskus useimpien Euroopan maiden kanssa. Maalla tällaista tehokkuutta on lähes mahdoton saavuttaa.
Metsä ja kalasatamat
Kuten on jo käynyt selväksi, "Pietarin suuren sataman" kapteeni hoitaa melko monimutkaista pienempien satamien ja laiturien järjestelmää. Siksi jokaisella niistä on omat hallinto- ja rahtiyhtiönsä.
Lastin vastaanottoa varten on myös hyvin tarkat kohdat, esimerkiksi metsäsatama. Sen toimintaa vaikeuttaa se, että puu ja sen tuotteet vaativat erityisiä lastaus- ja varastointiolosuhteita. Siksi täällä oleva lastauskalusto on suunniteltu erityisesti hänelle.
Laituripaikoilla työskentelevät sekä kiinteät pukki- että nostonosturit ja valmiiden tuotteiden liikkuvat kuormaajat. Samaan aikaan niiden kantokyky vaihtelee 5-104 tonnin välillä.
Suljetut varastot, joiden kokonaispinta-ala on noin 70 000 neliömetriä, on varustettu herkkien tuotteiden varastointiin. Avoimet metsäalueet ovat yli 364 tuhatta neliömetriä. Niiden joukossa on riittävästi tilaa erityyppisten astioiden säilytykseen.
Kalasatama on myös toiminn altaan erityinen. Hän työskentelee pilaantuvien tavaroiden parissa, ja tämä jättää häneen jälkensä.järjestely. Satamassa on 6 laituripaikkaa, jotka on varustettu jäähdytetyn lastin nopeaa purkamista varten. Myös itse varastot keskittyvät pääasiassa pakastetuotteiden jäähdytykseen ja pitkäaikaissäilytykseen.
Rajattomat rahtimahdollisuudet
Tänään Pietarin suuri satama on yksinkertaisesti hämmästyttävä mittakaavallaan ja kykyynsä palvella kauppalaivastoa. Joka vuosi se vastaanottaa satoja tuhansia aluksia, jotka tuovat miljoonia tonneja erityyppistä lastia. Mutta satamakehityksen tarve kasvaa joka vuosi.
Tästä syystä hänen hallintonsa tarkkailee aina palvelukapasiteetin lisäämismahdollisuuksia ja suunnitelmissa on aina uusien laiturien, varastojen avaaminen ja kanavien syventäminen. Kaiken tämän ansiosta "Big Port" pysyy nykyaikaisena ja pystyy vastaamaan Venäjän federaation merirahtitarpeisiin.
