Mikä Aeroflot on? "Boeing 777-300", yksikön ohjaamon asettelua tutkimme tässä artikkelissa. Tämä lentokone on sijoitettu maailman suurimmaksi kaksimoottoriseksi matkustajalentokoneeksi. Siivekäs auto eroaa Boeing 777-200:n aiemmasta versiosta pitkänomaisessa rungossaan, jossa on lisääntynyt matkustajakapasiteetti. Se on suunniteltu toimimaan pitkän matkan moottoriteillä. Tämä lentokone lensi ensimmäisen kerran vuonna 1997.
Perusominaisuudet
Miksi Aeroflot suosii Boeing 777-300:aa? Tämän hämmästyttävän laudan ohjaamon ulkoasu ansaitsee erityistä huomiota. Lentokoneen kaupallinen käyttö alkoi vuonna 1998. Tänään koneen sarjatuotanto jatkuu. Perusmuokkauksen lisäksi tarjolla on myös korotetulla lentoetäisyydellä varustettu Boeing 777-300 ER -malli, jota operoivuodesta 2004 lähtien. Alla olevasta taulukosta näet kyseisen taulun perusominaisuudet.
lentokone
Tiedätkö, kuinka Aeroflot kehuu Boeing 777-300:ta? Matkustajat pitävät tämän teräslinnun sisätiloista. Tiedetään, että Boeing 777-300:n laajennettu versio suunniteltiin korvaamaan Boeing 747-200 ja 747-100 segmentissä A. Pitkänomaisen version kantama ja matkustajakapasiteetti on sama kuin vanhemmissa Boeing 747 -koneissa, mutta se kuluttaa jopa kolmanneksen vähemmän polttoainetta ja sen käyttökustannukset ovat 40 % pienemmät.
777-300:n runko on 10 metriä pidempi kuin 777-200:n lippulaivaversio, johon mahtuu jopa 550 matkustajaa yhden luokan kokoonpanossa. Se on kysyntää Japanin kiireisillä lennoilla. Vaikuttava pituus 777-300 pakotti asiantuntijat varustamaan auton pyrstön alle suksilla, jotka suojaavat sitä osumasta maahan.
Variantissa on 6015 merimailin kantama, joten 777-300 voi toimia raskaasti kuormitetuilla reiteillä, joita aiemmin 747-versio palveli.
Turistit ovat iloisia siitä, että Aeroflot on ostanut Boeing 777-300:n. Tämän lentokoneen matkustamon asettelu on erittäin mielenkiintoinen. Ensimmäinen auto luovutettiin Cathay Pacific -lentoyhtiölle vuonna 1998, 21. toukokuuta. Kahdeksan eri asiakasta osti 6 777-300 kappaletta. Heinäkuuhun 2010 mennessä kaikki lentokoneet olivat käytössä. Laajennetun valikoiman muunnelman 777-300 ER julkaisun jälkeen vuonna 2004 kaikki kauppiaat kuitenkinmuutti tilauksen tähän versioon. Airbus-mallistossa ei ole suoraa kilpailijaa 777-300:lle, mutta Airbus kutsuu Airbus A 340-600 -versiota kilpailijaksi.
Muutos
Mitkä ovat Boeing 777-300 ER -yksikön ominaisuudet, matkustamon ulkoasu? Aeroflot kuljettaa myös matkustajia tällä mallilla. Se on 777-300:n Section B -versio, ja ER on lyhenne sanoista Extended Range. Mallissa on pitkänomaiset ja viistetyt siivenkärjet, vahvistettu etutuki, uusi pohjateline ja lisäpolttoainesäiliöt. 777-300 ER:ssä on myös parannetut siivet, runko, emennage ja moottoripylväät.
Se on varustettu GE 90-115V turbopuhallinmoottoreilla, jotka ovat nykyään maailman tehokkaimpia suihkumoottoreita ja joiden suurin työntövoima on 513 kN. Suurin toimintasäde on 7930 merimailia (14 690 km). Asiantuntijat onnistuivat saavuttamaan tämän arvon nostamalla suurinta lentoonlähtöpainoa ja polttoainereserviä.
Täysi kuormitusalue kasvoi noin 34 % verrattuna arvoon 777-300. Uusien moottoreiden, siipien, lentotestien ja nousun nousun jälkeen polttoaineenkulutus laski 1,4 %.
Puisto
Seuraavaksi Boeing 777-300 -lentokoneen ohjaamon layout kuvataan yksityiskohtaisesti. Aeroflotilla on 13 777-300 ER -lentokonetta. Tarkastellaan ensin niiden ominaisuuksia. Tällaisessa laudassa on kaksi moottoria ja se on suunniteltu mannertenvälisiin lentoihin jopa 14 500 km:n etäisyydellä. Kaikki Boeing 777 -koneet valmistettiin toimittajan tehtaalla, eivätkä muut ole käyttäneet niitä.lentoyhtiöitä. Tiedetään, että 777. otoksen keski-ikä on kaksi ja puoli vuotta. Tämä vivahde on merkki siitä, että hytti, jossa matkustat, on puhdas ja uusi.
On huomattava, että Aeroflot omistaa yhden teräslintujen nuorimmista laivastoista. Yrityksen hallituksen keski-ikä on 4,3 vuotta.
Haitat
Yllä esiteltiin Boeing 777-300 EP:n ohjaamon layout. Aeroflot on loistava yritys. Hän omistaa Boeingeja, joissa on 3-4-3 istumapaikka turistiluokassa. Tämä on enemmän kuin Transaero-yrityksen samat laudat. Matkustajakoneeseen mahtuu monia, mutta jokainen matkustaja häviää vapaa-alueella. Jotkut ihmiset valittavat kapeista tuoleista - heidän selkänsä kaatuminen on rajoitettua, heidän on epämukava nukkua.
Matkailijat eivät myöskään pidä valoikkunoiden sijoittamisesta. Monet näkevät vain puolet kummastakin kahdesta ikkunasta.
Paikat
Ja nyt katsotaan salonkia ("Boeing 777-300") mahdollisimman yksityiskohtaisesti. Aeroflot kiinnittää huomiota asiakkaisiinsa. Katsotaanpa legendaarisen lentokoneen parhaita ja huonoimpia paikkoja:
- Rivit 1-5. Tämä on laadukas, moderni bisnesluokka. Täällä nahkaverhoillut tuolit siirretään kokonaan erilleen - voit tehdä niistä täysimittaisen sängyn. Jokaisessa paikassa on suuret näytöt, viihdejärjestelmä ja yksilöllinen menu. Ei ole vaatimuksia, mutta he maksavat siitämatkustajat kokonaan.
- 11. rivi on mukavan luokan alku. Tässä on haittoja, toisin kuin bisnesluokassa. Mutta ensin aloitetaan eduista. Rivien välinen etäisyys on täällä melko suuri. Istuimet eivät kallistu taaksepäin, vaan liikkuvat eteenpäin, joten takana istuvilla on riittävästi tilaa. Jokainen istuin on varustettu omalla taittopöydällä, yksilöllisellä valaistusjärjestelmällä ja 10,6 tuuman näytöllä. Itse asiassa siellä on kaikki mukavaan matkaan. Mitkä ovat rivin 11 haitat? Matkustajat sanovat, että etäisyys liike- ja mukavuusluokat erottavasta väliseinästä on liian pieni, joten pitkien ihmisten on vaikea venytellä täällä jalkojaan. Paikoilla G ja P on toinen haittapuoli - wc:n tiukka sijoitus. Ei ole "hajuja", mutta tuolin ympärillä on jatkuvaa liikettä.
- Rivi 17 on turistiluokka. Se on merkitty vihreällä maalilla, mikä tarkoittaa, että nämä ovat kauniita paikkoja. Mitkä ovat tärkeimmät edut tässä? Jalkatilaa on vaikuttava määrä, sillä edessä ei ole riviä. Lisäksi reunoilla on vain pari tuolia (muissa riveissä on kolme), ja tämä on lisäalue. Lähistöllä ei ole keittiötä, ei wc:tä, ei hätäuloskäyntiä - tämä on hiljainen alue. Huonojakin puolia on tietysti: nämä paikat ovat ennen kaikkea loppuunmyytyjä.
- Line 18, paikat H ja C. Monet ylistävät niitä. Aivan kuten 17. rivissä, täällä voit venytellä jalkojasi ilman ongelmia, koska edessä ei ole istuimia. WC:t sijaitsevat kaukana, joten paikan läheisyydessä ei ole ylimääräistä meteliä.
- Rivi 20. Täällä jotkut matkustajat valittavat sen puutteestavaloauko. Vaikka niille, jotka haluavat nukkua, nämä paikat ovat hyviä.
- Rivi 23. Näissä istuimissa on puutteita huolimatta siitä, että tuolit kallistuvat vapaasti taaksepäin. Täällä viihtyy, mutta rivin takana olevat wc:t pilaavat tunnelman. Ja paikat C, D, G ja H sijaitsevat täsmälleen siellä, missä ihmiset kävelevät koko ajan.
- Rivi 24. Tämä on upea alue merkitty vihreällä maalilla. Täällä on runsaasti jalkatilaa. Edessä ei ole riviä, mikä tarkoittaa, että viereisen tuolin selkänoja ei häiritse. Tässä on huonot puolensa: wc:t ovat liian lähellä, vaikka niihin on mentävä hätäuloskäynnin ohi. Lisäksi tällaisten paikkojen varaamisesta joutuu usein maksamaan ylimääräistä.
- Rivi 36 on sama kuin rivi 23. WC:n läheisyys ei lisää mukavuutta, vaikka sinne pääsee tarvittaessa hyvinkin nopeasti. Lisäksi keittiön läheisyydestä voi aiheutua paljon meteliä. Siksi paikat D ja G ovat ei-toivotuimpia paikkoja varata.
- 38. rivi. Tässä on upea alue, samanlainen kuin 24. rivi. Edessä ei ole istuinriviä, jalkatilaa on lisätty. Huono puoli on, että istuin tarjotaan usein lisämaksusta.
- Istuimet A, K, H, C. Lentokoneen runko kapenee tällä alueella jättäen vain kaksi paikkaa reunoihin. Täällä on lisää jalkatilaa. Nämä ovat mahtavia paikkoja matkustaa pariskuntana.
- Rivit 50 ja 51 on suunniteltu samalla tavalla kuin rivi 36, ei suositella matkustamiseen.
