Novosibirskissä yhtyy monia teitä: moottoriliikenne, purjehduskelpoinen ja rautatie. Ruuhka-aikoina kahdella tiesillalla kaupungin keskustassa on v altava ruuhka. On mahdollista seistä useita tunteja ilman liikenneonnettomuutta. Jos jälkimmäinen tapahtui, niin vielä pidempään.
Tällaisessa suuressa metropolissa on useita läpikulkuteitä. Ja ne, jotka ovat, ja niissä on runsaasti risteyksiä liikennevaloilla, raitiovaunulla, rautateillä tai yksisuuntaisella liikenteellä. Kaikki tämä vaikeuttaa matkustamista ja vaikeuttaa liikennetilannetta suurella määrällä autoja, mahdollistaa niiden kerääntymisen ja v altavien liikenneruuhkien luomisen. Siksi Bugrinsky-sillan rakentaminen oli välttämättömyys, jota oli valmisteltu jo melko pitkään.
Novosibirskin sillat
Bugrinskia kutsutaan Novosibirskin kolmanneksi sillaksi, mutta miksi se jää ikuisesti mysteeriksi. Itse asiassa siltoja on paljon enemmän.
- Pohjoissilta on uusi v altatie. Se on peräisin Prokudskoje-kylän läheltä ja ulottuu Sokurin kylään. Yhdessä onsilta Obin yli ja yhdistää yleiset moottoritiet M-51 ja M-53.
- Yhteiskunta tai, kuten sitä kutsutaan myös, October Bridge, yhdisti kaksi kaupunginosaa eri pankeista. Vasemm alta rann alta - Leninsky, Oktyabrsky - oike alta. Ensimmäinen liikenne sillalla alkoi syksyllä 1955. Tuolloin siellä oli raitiovaunulinja ja moottoritie. Tällä hetkellä silta on tarkoitettu vain autoille ja niille, jotka haluavat ihailla auringonlaskua. Rannalle ja puistoon on myös kävelyrinteitä.
- Metrosilta on Oktyabrski-sillan lähin naapuri. Ne kulkevat rinnakkain toistensa kanssa. Se on maailman ainoa näin pitkä katettu rautatiesilta. Yhdistetty metrolinjat vasemmalla rannalla "Studencheskaya", oikealla - "River Station".
- Vesivoimasilta kulkee sulun laivakanavien läpi.
- Dimitrovsky-silta - myöhempi rakennus, joka yhdisti samannimisen Dimitrov-kadun oike alta rann alta Energetikov-kadun vasemmalla rannalla.
- Bugrinsky - nuorin silta. Bugrinsky-sillan liikennejärjestelmä yhdistää Kirovskin ja Oktjabrskin alueet.
- Dimitrovsky-sillan naapuri - Zheleznodorozhny. Vanhin ja ensimmäinen Trans-Siperian rautatiellä Ob-joen yli, pystytettiin 1800-luvun lopulla Novo-Nikolajevskiin. Nyt nämä ovat sähköjunien, tavarajunien ja matkustajajunien raiteita.
- Toinen rautatiesilta eli Komsomolski sijaitsee myös Trans-Siperian rautatien järjestelmässä Obin yli. Rakennettu 1900-luvun alussa.
Projektin ainutlaatuisuus
Bugrinsky-silta - reitti Bolshevistskaja-kadulta Vatutina-kadulle. Itse asiassa tämä on vain pieni kierros tällä hetkellä suunniteltavan ja toteutettavan lounais-transitin globaalissa rakentamisessa. Sillan rakentamisen aikana valinta ei turhaan osunut kaarevaan rakenteeseen, koska kaavalautakunta käsitteli useita hankkeita.
Maantieteelliset ja geologiset tekijät: Ob-joen uoma, pohjavesi, lähellä olevat pinnat huomioon ottaen valinta osui kattopalkin sillalle, joka sijaitsi köysiköysirakennuksen purjehduskelpoisessa osassa.
Tällaista siltaa ei ole missään muualla. Koska Ob-joki on purjehduskelpoinen, huomioitiin ennen kaikkea se, että sillan alta pääsi kaksi laivaa. Ja tämä onnistui, vaikka tilaa oli vielä sekä korkeudessa että leveydessä.
Arkkitehtonisena löydönä köysirakenne sopii täydellisesti tähän. Sen avulla alakatot voidaan sijoittaa niiden pitävän pinnan yläpuolelle. Tämä on sen tärkein etu ja tärkein erottuva piirre.
Tässä tapauksessa purjehduskelpoisen alakaton pituus on 380 metriä. se on ylivoimaisesti pisin riippuva rakenne Venäjällä. Siinä on verkkokaari ja näköalatasanne.
Bugrinsky-sillan liikennekuvioon liittyy autojen kulkua, ja pitkien kävelyretkien ystävät voivat nähdä paikallisia kauneuksia, hengittää kaupungin kaasusaastetta. Tämän tyyppistä kaaria, joka muistuttaa muodoltaan kaarevaa jousia, käytetään usein muiden symboliikassa.esimerkiksi kaupungin rakennusrakenteet, voit nähdä sen kuuluisassa oopperatalossa.
Vaihda Vatutina-kadulla
Bugrinsky-sillan liikennejärjestelmä yhdistää Novosibirskin vasemman rannan siltaan neljällä rampilla. Liikenne sillalla on suunniteltu "apilanlehdeksi" ja siinä on yksi suunnattu uloskäynti. Lomanviettäjille on rakennettu jalankulkusilta, jotta Vatutina-kadulta pääsee laskettelukeskuksesta Bugrinskaya Groven lumisille rinteille.
Vatutina-kadulla on kolme liikennekaistaa kumpaankin suuntaan, sillalle ajetaan äärioikealla kaistalla, mikä ei vaikuta liikenteeseen millään tavalla eikä vaikeuta sitä. Erityiskiitos suunnittelijoille metsän huolellisesta suojelusta. Alueella tehtiin siisti leikkaus, lähellä sijaitsevien puutarhayhdistysten alueet eivät vaikuttaneet. Yksityiskohtainen projekti on laadittu ja pätevä liikennesuunnitelma Bugrinsky-sillan varrella on kehitetty ottaen huomioon metsästä tehdyt yksityiskohtaiset valokuva- ja videokuvaukset, mikä mahdollisti vihreän kaistan säilyttämisen mahdollisimman hyvin.
Rakentamisen jälkeen voi seurata kuinka puita purettiin tasaisena kaistaleena useiden kymmenien metrien päähän Vatutina-kadulta. Kaadetut puut korvattiin istuttamalla uusia taimia Kirovskin alueelle viereisen silta-alueen lähelle. Näihin tarkoituksiin osoitettiin erityisbudjetti, yhdelle rauniopuulle istutettiin kolme.
Bolshevikskajan irrottaminen
Bolshevistskaya Street lähellä siltaa on muuttunut. Tietä on levennetty merkittävästi liikennekapasiteetin vuoksi.moottoritiet. Liikenne Bugrinsky-sillalla mahdollistaa poistumisen sillalle ja poistumisen äärioike alta kaist alta. Tien molemmilla puolilla on jalkakäytäviä ja useita linja-autoasemia.
Lisäsuunnitelmat
Novosibirskin alueen kuvernööri Vladimir Gorodetski ilmoitti Bugrinskin sillan punaisen nauhan leikkaamisen jälkeen innostuneesti lisäsuunnitelmista rakentaa kaupunkiin suuria v altateitä. Aivan ensimmäinen ja tärkein, hän totesi, että oli tarpeen rakentaa toinen silta Ob-joen yli. Melko vilkasta liikennettä putoaa nykyään Tšuiskin tielle, joka kulkee Novosibirskin ja sen lähipisteiden, kuten Iskitimin ja Berdskin, kautta. Tämän tieosuuden ajettavuus saavuttaa noin 50 tuhatta autoa päivässä. Tilannetta vaikeuttaa entisestään se, että monet kansalaiset asuvat näillä alueilla ja käyvät joka päivä töissä kaupungissa ja palaavat illalla takaisin.
Tämän ohitustien rakentaminen helpottaa merkittävästi liikennettä kaupungista Leninsk-Kuznetskiin Koltsovon ja Akademgorodokin liittymäkohtaan.
Lounais-transit aikoo yhdistää Chuisky-alueen ja Novosibirskin alueen Kirovskin alueen puolelta yhdistäen M-51- ja M-52-moottoritiet. Alku on linkki Tolmachesky- ja Ordynsky-suuntien välillä, se päättyy itäiselle ohitustielle, kääntyen sujuvasti Gusinobrodskoje-moottoritielle.
Bugrinsky-silta sisällytetään lounaiseen kauttakulkujärjestelmään. Täällä on tarkoitus tehdä leveä kolmen moottoritieraidat molemmilla puolilla. Tehtävänä on myös luoda sellaista liikennettä Bugrinsky-sillan liittymäkohtia pitkin, mikä mahdollistaa liikkumisen neljän kaupunginosan läpi ylittäen Obin sillalla. Tästä suunnasta tulee Novosibirskin alueen pisin tie.
Seuraava silta suunnitellaan rakennettavan oikean rannan penkereen lähelle. Se yhdistää Ippodromskaya-kadun Truda-aukioon. Viranomaiset suunnittelevat maksavansa kulkua tällä sillalla. Aika näyttää, onko Novosibirsk valmis tällaiseen päätökseen.
