Valko-Venäjän rautatiet - käytännön tietoa

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Valko-Venäjän rautatiet ovat "nuorempia" kuin Venäjän rautatiet. Niiden perustamispäivänä pidetään vuotta 1862 eikä 1837, kuten Venäjän rautateillä. Noina vuosina oli kuitenkin vain yksi Venäjän imperiumi. Valko-Venäjä näyttää naapurimaidensa taustalla rautatieverkoston kehityksen kann alta paremm alta kuin Latvia ja Liettua, mutta on huonompi kuin Ukraina ja Puola. Kun suunnittelet matkaa Valko-Venäjälle, on hyödyllistä tietää sen rautatieliikenteen erityispiirteet.

Valko-Venäjän rautatieominaisuudet

Maa kuuluu entiseen Neuvostoliittoon ja IVY-maihin, joten monet Valko-Venäjän tasavallan rautateiden realiteetit ovat samanlaisia kuin sen itäisessä ja eteläisessä naapurissa:

• Er-9 Riian tehtaan valmistamat vanhan tyyliset sähköjunat ja vastaavat mallit kulkevat ympäri Ukrainaa ja Venäjää.
• Dieseljunia valmistetaan edelleen Riian tehtaalla, ne voivat olla sekä neuvostoliittolaisia että uusia, 2000-luvulla valmistettuja, joita ei löydy muista maista.
• Matkustajaveturit ovat kaikki neuvostoliittolaisia tai venäläisiä.
• Autoja voivat valmistaa Neuvostoliitto (varattu paikka) ja DDR (coupe, SV, ravintola), sekä venäläisiä (TVZ), ukrainalaisia (KVSZ) ja omia valkovenäläisiä modifikaatioita, jotka perustuvatTVZ.

Tämän lisäksi muutama vuosi sitten Minskin alueen Stadlerin tehtaalla aloitettiin uudentyyppisten esikaupunkijunien tuotanto. Ulkoisesti ne muistuttavat joidenkin Euroopan maiden sävellyksiä. Matkusta nopeasti, liput ovat edullisia.

Pääkaupunki on eräänlainen junien "keräyspiste". Minsk sijaitsee kätevästi maan keskustassa, sen kautta kulkee kansainväliset junat Venäjälle, EU:hun, B altian maihin ja Ukrainaan. Vanhan ja uuden tyyppiset esikaupunkijunat kulkevat pääkaupungista lähialueille ja alueen ympärille.

Vaunut eroavat Venäjän rautateistä sinisellä, koska Valko-Venäjää kutsutaan ylpeästi "sinisilmäiseksi". Poikkeuksen muodostavat uusien Stadler-junien vaunut.

Kapellimestarina on myös valikoima valkovenäläistä tuotantoa: vohveleita Vitebskistä, makeisia Minskistä ja Gomelista, makkaraa Slonimista jne.

Toinen hieno piirre Valko-Venäjän rautateillä on alhaiset tariffit kotimaan liikenteessä: kilometrillä ne ovat Ukrainan k altaisia ja ovat huomattavasti halvempia kuin kaikki muut naapurimaat.

Esikaupunkipalvelu

Valko-Venäjän rautateiden esikaupunkijunat voivat olla kahta tyyppiä - uusi "Stadler" ja Neuvostoliiton tyyppiset kokoonpanot. He tulevat kaikista aluekeskuksista ja suurista kaupungeista (Orsha, Baranovichi, Pinsk, Soligorsk). Orshasta juna kulkee Venäjän ensimmäiselle asemalle (Krasnoe).

Tiffit on kätevää laskea Minsk-Orshan etäisyydellä. Sen pituus on noin 220 kilometriä. Tavallinen juna on matkalla 4 tuntia, lippu maksaa 4,3 Valko-Venäjän ruplaa,eli noin 130 Venäjän ruplaa, kurssi voi muuttua.

Jos matkustat uudentyyppisellä junalla ("Stadler"), lippu maksaa 7,7 Valko-Venäjän ruplaa (240 Venäjän). Näin ollen hinta on hieman yli rupla kilometriltä, mikä on kätevää Valko-Venäjän matkojen suunnittelussa. Tämä juna kulkee nopeammin – 2,5 tuntia, vähemmän pysäkkejä.

Kansainvälinen viestintä

Sen tariffit ovat monta kertaa korkeammat kuin kotimaisten. Venäjän rautateiden ja BC:n nettisivujen aikatauluja katsoessa huomaa, että lipun hinta esimerkiksi Minskistä Orshaan Novosibirsk-Brest-junassa vastaa kotimaan hintaa ja Smolenskista Irkutskiin hieman halvempi kuin Venäjän rautateiden hinta, mutta rajan ylittäessä hinta nousee jyrkästi. Tämä näkyy, jos kirjoitat lippuhaun lopulliseksi määränpääksi Orshan, ei Smolenskin. Siten varattu paikka Novosibirskista Smolenskiin maksaa noin 5 tuhatta ruplaa, ja Minskiin se on jo kaksi kertaa kalliimpi. On parempi tehdä siirto tai lentää lentokoneella.

Valko-Venäjän rautateillä on seuraavat kansainväliset junat:

• Minsk-Vilna.
• Minsk-Lviv\Kiova\Odessa\Zaporozhye\Novoalekseevka.
• Minsk-Irkutsk ja Novosibirsk-Brest.
• Minsk-Moskova (useita junia).
• Junat Gomelista, Polotskista ja Brestistä Moskovaan.
• Minsk-Kazan.
• Junat Brestistä ja Minskistä Pietariin.
• Baranovichi-Saratov.
• Minsk-Adler.
• Minsk-Arkangeli\Murmansk.
• Brest-Varsova.

Heidän lisäksi Ukrainan junat kulkevat maan läpi,Venäjän ja Moldovan muodostelmia. Ne voivat yhdistää Kaliningradin ja Moskovan, Pietarin ja Kiovan Chisinauhun.

Alueidenväliset junat ja kapearaiteiset radat

Valko-Venäjällä on vähemmän alueiden välisiä junia kuin esikaupunkijunat. Ne yhdistävät maan vastakkaiset päät, esimerkiksi Vitebsk-Brest-juna lähtee klo 16.55 tai 18.04 ja saapuu klo 8.40 tai 07.50.

Matkan hinta Valko-Venäjän ruplissa riippuu kuljetustyypistä:

• Yleinen - 11.
• Varattu paikka - 17.
• osasto - 23.

Muuntaaksesi Venäjän valuutaksi, kerro 30:llä.

Kapearaiteisia rautateitä Valko-Venäjällä käytetään usein palveluun, ne kuljettavat työntekijöitä turpeen louhintayrityksistä. Niitä on yhteensä noin 30.

Käytä retkiä varten pääsääntöisesti kapearaiteista rautatietä lähellä Berezovskoje-liikennekeskusta Brestin alueella. Matka kestää kaksi tuntia, ja 1970-luvun junat kulkevat hitaasti 17 kilometrin matkalla. Voit myös käydä Lidan alueen kapearaiteisella rautatiellä.