Bryanskin alueen hallinnollinen keskus, Brjanskin kaupunki, sijaitsee maan länsiosassa lähellä Venäjän federaation ja Valko-Venäjän tasavallan rajaa. Kaupunki perustettiin vuonna 985 jKr. e., ja koko olemassaolonsa aikana on kasvanut alueellisella merkityksellä varsin kohtuullisen kokoiseksi. Pahat tahot valloittivat kaupungin useita kertoja. Jonkin aikaa hän vietti tatari-mongolien ikeen alla, oli osa Liettuan suurruhtinaskuntaa, melko pitkään kaupunki oli kiistan kohteena Kansainyhteisön ja Venäjän kuningaskunnan välillä. Suuren isänmaallisen sodan aikana saksalaiset valloittivat kaupungin ja Neuvostoliiton joukot vapauttivat sen melkein kaksi vuotta myöhemmin. Sodan jälkeisinä vuosina useita lähikaupunkeja ja kyliä liitettiin kaupunkiin. Ja vuonna 1961 avattiin Brjanskin siviililentokenttä Neuvostoliiton sotilaslentokentän pohjalle.
Esiintymishistoria
Vuonna 1926 kukkulalla lähellä Gorodishchen kylää, joka oli siihen päivään asti täysin tavallinen ja merkityksetön kylä, aloitettiin lentokentän kiitotien rakentaminen. Paikka valittiinei sattum alta. Jos katsot alueen topografista karttaa, näet, että tässä on tasangon pinnan korkein kohta, jonka alueelle olisi mahdollista rakentaa siviililentokohde tulevaisuudessa.. Viranomaiset pohtivat jo noina vuosina suunnitellun kiitotien mahdollista modernisointia Brjanskin siviililentoasemaksi. Sitä kutsuttiin Brjanskiksi, koska se kuului hallinnollisesti läheiseen suureen asutukseen huolimatta siitä, että Gorodishchen kylä sijaitsi alueellisesti paljon lähempänä. 200 metriä kylään (melkein tien toisella puolella) ja 5 kilometriä (silloin) Brjanskin kaupunkiin. Maan johtajien suunnitelmissa oli kuitenkin tarkoitus antaa tälle sotilaalliselle (ja muutaman vuoden kuluttua jo siviili-) objektille näkemyksiä kaukaiseen tulevaisuuteen. Tästä syystä hänen nimensä yhdistettiin kuulumiseen sijaintialueeseen.
Sotaa edeltävät vuodet
Jo vuonna 1927 otettiin käyttöön NPO:n Bryanskin lentokenttä, niin kuin sitä silloin kutsuttiin. On huomionarvoista, että vuosina 1928–1929 kuuluisa Valeri Chkalov palveli 15. Brjanskin ilmailulentueessa, jonka nimeä kantavat tällä hetkellä useat Venäjän federaation alueelliset lentoasemat, esimerkiksi Chkalovskin lentoasema lähellä Shchelkovon kaupunkia Moskovan alueella.
Vuonna 1934 Brjanskin lentoasema sai siviililentoaseman ja alkoi ottaa vastaan lentoja tankkausta varten reittiä "Moskova - Kiova" ja takaisin. Tuolloin se hyväksyttiin strategisesti tärkeäksipäätöslauselmassa, koska lentokenttä palveli kahden tasavallan välisiä lentoja yhdistäen Moskovan Ukrainan SSR:ään. Tämän tosiasian ansiosta se saa hieman yli kuusi kuukautta lentoaseman siirtämisen jälkeen siviiliraiteille alueellisen aseman ja vastaavasti rahoituksen ja lentoasemainfrastruktuurin kehittämisen nousun. Vuonna 1941, juuri ennen kuin natsi-Saksa julisti sodan Neuvostoliitolle, lentoasemalla parannettiin kiitotie "A" ja rullaustie kiitotieltä terminaalirakennukseen.
Sula
Saksalaisten hyökkääjien vallattua kaupungin lentokenttä joutui natsien hallintaan, mutta vuotta myöhemmin, vuonna 1943, Puna-armeija v altasi sen takaisin. Vuodesta 1945 lähtien lentokentän asema on jälleen muuttunut - laitos on ottanut armeijan h altuunsa.
Suuren voiton jälkeen Moskovan ilmaryhmän 204. laivue sijoitettiin tänne, ja vähän myöhemmin tukikohtaan määrättiin kolme lentuetta 170. lentueesta. Vuonna 1946 avattiin uusi siviililentokenttä naapurikaupunkiin Bezhitsaan (tällä hetkellä yksi Brjanskin kaupungin alueista), jota edelleen liikennöivät pienet lentokoneet. Sen tukikohdassa on useita lentoseuroja.
Vuonna 1961, Gorodishchessa sijaitsevan sotilaslentokentän pohj alta, Brjanskin siviililentokenttä avattiin uudelleen. Kolme vuotta myöhemmin Bryansk United Air Squadron OJSC aloittaa työnsä, ja joulukuussa 1967 ensimmäinen suihkuturbiinikone laskeutuu kiitotielle, tuolloin uusi ja moderni Yak-40. Uudenvuoden lomien jälkeen tammikuusta 1968 alkaen lentokoneiden aktiivisen toiminnan aikakausi alkaatämä tyyppi.
Jatkokehitys
Vuonna 1974 itse lentokentän terminaali, sen maapalvelut, mukaan lukien Brjanskin lentoaseman infopiste, joka antaa väestölle tietoa kaikista lentokentän toimintaan ja lentoihin liittyvistä kysymyksistä, muuttivat toiseen rakennukseen. Uusi kompleksi rakennettiin kiitotien vastakkaiselle puolelle ja se on suunniteltu nimenomaan lentoyhtiön hallinnollisiin tarpeisiin. Tähän asti käytössä olleet vanhat rakennukset ja rakenteet on purettu osittain.
90-luvulle asti lentoasema toimi aluelentoasemana. Määritetty luokka sallii sekä silloisten potkuriturbiini- että suihkuturbiinikoneiden huollon, mukaan lukien Yak-42 ja Tu-154.
Auringonlasku
90-luvulla siihen mennessä kasvanut kysymys lentoturvallisuudesta ja melusaasteiden vähentämisestä Brjanskissa nousi erityisen akuutiksi. Lentokentän kiitorata sijaitsee aivan kaupungin keskustassa. Liittyvät alueet, entiset kaupungit ja kylät ympäröivät Brjanskin lentokenttää. Kaupungin hallinnon puhelin on repeytynyt läheisten talojen asukkaiden valituksiin, ja sen seurauksena kaupungin johto tekee vaikean päätöksen lentokentän siirtämisestä. Joulukuussa 1994 vanha lentoasema suljettiin ja yritys siirrettiin 14 kilometriä kaupungin raj alta länteen. Samana vuonna 1994 siellä avattiin uusi ilmailupaikka lähellä Oktjabrskojeen kylää.
Uusi aikakausi
Bryanskin kansainvälinen lentoasema saa uuden asemansa vain vuosi avaamisen jälkeen. Heinäkuussa 1996 sieltä lähti ensimmäinen kansainvälinen lento (Varnaan, Bulgariaan) An-24 potkuriturbiinilla. Vuonna 1997 avattiin uudet kansainväliset reitit Istanbuliin (Turkki) ja Burgasiin (Bulgaria), joita liikennöivät jo Jak-40- ja Tu-134-suihkuturbiinialuksilla.
Kehitys on täydessä vauhdissa. Joka vuosi matkustajille tarjotaan uusia lentoja. Brjanskin lentoasema laajentaa kohteitaan myös Venäjälle. Vuonna 2010 avattiin säännölliset lennot Moskovaan, vuodesta 2013 alkaen - Pietariin ja vuonna 2015 - Simferopoliin ja Krasnodariin.
Tietoja lentoaseman toiminnasta sekä lentoaikataulusta voi tarkentaa help deskissä puhelimitse +7 (4832) 59-00-80.
