Mriya-lentokonetta, jonka nimi tarkoittaa "unelmaa" ukrainaksi, pidetään maailman suurimpana, ja sillä on erittäin suuri hyötykuorma.
Luomisen historia
1980-luvulla, kun uudelleenkäytettävän Buran-avaruusaluksen täysimittainen kehitys oli käynnissä, tarvittiin ajoneuvo, joka pystyisi kuljettamaan sekä itse avaruusaluksen että sen komponentit, jotta se voidaan koota laukaisualustalle. Tuolloin Neuvostoliitossa ei ollut yhtäkään lentokonetta, joka pystyisi täysin selviytymään tehtävästä. Niinpä päätettiin kehittää ja koota lentokone, jolla on suurin kantavuus. Tämä työ uskottiin vuonna 1984 Antonov Design Bureaulle. Ja 21. joulukuuta 1988 Mriyan tiedeakatemian lentokone teki ensimmäisen lentonsa.
Suunnittelijat ottivat lähtökohtana Ruslan AN-124:n. Tämä mahdollisti kehityskulujen pienentämisen, mikä oli sillä hetkellä erittäin tärkeää. Tästä syystä Mriya-lentokone on niin samanlainen kuin edeltäjänsä.
Yhteensä piti rakentaa kaksi kopiota tästä ilmasuperraskasta sarjasta. Kuitenkin vuoteen 1994 mennessä Buran-avaruusohjelma suljettiin ja lentokoneMriya purettiin ja lähetettiin varaosiksi Ruslaneille.
Unelman paluu
Onneksi vuonna 2001 se kunnostettiin uudelleen ukrainalaisten yritysten ponnisteluilla koottuina, ja se alkoi taas lentää. Lisäksi se viimeisteltiin niin, että linja-auto voisi täyttää siviili-ilmailun vaatimukset. Samanaikaisesti toinen kopio oli tuolloin vain 70 prosenttia valmis.
Keväällä 2001 Mriya-lentokone sai todistukset IAC:n ilmailurekisteriltä ja ulkoministeriöltä "Ukraviatrans". Tämän ansiosta häntä voitiin käyttää kaupallisena rahdinkuljettajana.
Mriya-lentokone tai AN-225 on kuusimoottorinen suihkuturbiinikuljetusalus, jossa on kaksoispyrstö ja pyyhkäisysiipi. Tämä selittyy sillä, että alun perin korkeasiipistä lentokonetta piti käyttää ensimmäisenä vaiheena Buranin laukaisulle Energia-kantoraketilla.
Sen kuusi moottoria pystyi nostamaan kaksisataaviisikymmentä tonnia ilmaan, ja AN-225:n maksiminopeus vastasi matkalentonopeutta – 800 km/h.
Mriya-lentokone, jonka ominaisuudet toivat sen mahdollisimman lähelle Ruslania, oli neljäkymmentäkolme metriä pitkä ja kuusi ja puoli leveä. Viisikymmentä henkilöautoa mahtui helposti sen tavaratilaan. Ja sen yläpuolella oli hytti kuuden hengen miehistölle.
Mriya-lentokone rikkoi kaksi ja puolisataa ennätystä ja nosti 187 tonnin kuorman.
Tänä päivänä An-225 on osa ASTC:n mukaan nimettyä lentoyksikköä. Antonov, joka on Antonov Airlinesin käytössä. Samalla alettiin suunnittelutyötä käyttää tätä lentokonetta lähtölentokompleksina ilmailujärjestelmissä. Asiantuntijat pitävät venäläis-ukrainalaista MAKSia yhtenä lupaavimpana projektina.
Toisen Mriya-lentokoneen piti valmistua Antonovin tehtaalla rahoituksen saatavuuden mukaan. Neuvostoliiton ajoista lähtien siellä on säilytetty keskiosa runko- ja siivekkeineen. Työ kuitenkin keskeytettiin asiakkaan ilmestymiseen asti. Karkeimpien arvioiden mukaan toisen An-225:n asennukseen ja kokoamiseen tarvitaan yli sata miljoonaa dollaria.
