Mikä on ilmatasku? Lentokoneen lento

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Maasta katsottuna saattaa vaikuttaa siltä, että pilvet ovat vanuhiukkasia. Mutta vain lapset voivat uskoa tämän. Pilvet muodostuvat itse asiassa miljoonien vesipisaroiden kerääntymisestä. Joskus näyttää siltä, että kaikkein vaarattomimmatkin pilvet aiheuttavat epäilyksiä lentäjien keskuudessa.

Aiemmin lentokoneella lentäminen riippui täysin kapteenin intuitiosta, onnesta ja kokemuksesta. Tänään lentoturvallisuus on noussut korkeammalle tasolle ilmailualan kehityksen ansiosta. Yksikään lentäjä, edes kokenein, ei kuitenkaan voi vakuuttaa konetta putoamiselta ukkospilviin, joissa häntä odottaa pääsääntöisesti salama, rakeet ja ilmatasku. Mikä tämä ilmiö on ja pitäisikö meidän pelätä sitä?

Mitä turbulenssi on?

Pilotit kutsuvat tätä ilmiötä "pumpingiksi". Jotkut sanovat, että se on ilmatasku. Kone huojuu puolelta toiselle, ja joskus näyttää siltä, että se pomppii ja heiluttaa siipiään.

Yllättäen turbulenssia voi esiintyä, ei vain silloin, kun kone saapuu pilvisyyteen. Sellaista turbulenssia on olemassataivas. Mutta jos sää on tyyni, paine ja kosteus ovat normaaleja, lämpötila jakautuu tasaisesti ilmaan. Nämä ovat ihanteelliset olosuhteet turvalliselle lennolle. Ja jos taivaalla on pilviä, tämä on jo merkki siitä, että lämpötila laskee. Nousevalla ja laskevalla ilmavirralla on erilaiset paineet. Kun lentokone saapuu tällaisille vyöhykkeille, se alkaa täristä. Varsinkin ilmatasku, tai pikemminkin siihen joutuminen, tuntuu lennon aikana vuorten, v altamerten tai meren yli. Mutta sinun ei pitäisi pelätä tätä ilmiötä, sillä nykyaikaiset lentokoneet suunniteltiin alun perin kaikki nämä seikat huomioon ottaen.

Mikä on turbulenssin vaara?

"Nöyrtyminen" ei ole miellyttävä ilmiö, mutta se on täysin turvallista lentokoneelle. Melkein kaikki lentäjät ovat vakuuttuneita tästä. Mutta siitä huolimatta, joutuessaan turbulenssivyöhykkeille, niillä on välittömästi taipumus poistua niistä. Pääsääntöisesti "chatter"-alueelle ei pääse vahingossa. Lentäjät valmistautuvat etukäteen mahdollisiin vaikeuksiin lennon aikana. Siksi heillä on aina pari ylimääräistä kiertoreittiä varauksessa.

Sinun tulee tietää, että tämä ilmiö ei voi aiheuttaa haittaa lentokoneelle. Se ei hajoa, hajoa tai räjähdä. Mutta matkustajilla tällaisessa ympäristössä on vaikeaa. Erityisesti voivat kärsiä ne, jotka syystä tai toisesta eivät kiinnittäneet turvavyöään. Tässä tapauksessa voit jopa loukkaantua vakavasti.

Totuus vai myytti?

Useimmat matkustajat uskovat, että turbulenssialueelle pääseminen riippuu täysin lentäjän taidoista. Mutta valitettavasti kumpikaan taidot,jälkimmäisen kokemus tai pätevyys eivät voi vaikuttaa tähän millään tavalla. Ravistelun asteeseen vaikuttavat yksinomaan ilmakehän olosuhteet sekä itse lentokoneen paino. Raskaat koneet ovat paremmin suojattuja tältä ilmiöltä. Tarkemmin sanottuna tärinä niissä ei tunnu niin paljoa.

Matkustajien tulee huomioida, että lentokoneen miehistö toimii aina määräysten mukaisesti. Joskus päätetään tehdä lentokoneen hätälasku. Tämä ei kuitenkaan tarkoita lainkaan, että alus olisi viallinen. Turvallisuussääntöjen mukaan miehistöllä on oikeus laskeutua koneeseen epäsuotuisten sääolosuhteiden vuoksi.

Käyttäytymissäännöt lentokoneessa

Koska turbulenssi on luonnollinen ilmiö lennon aikana ja ilmataskut ovat myös yleisiä lennon aikana, on parasta osata toimia oikein, jotta et loukkaantuisi. Joissakin tapauksissa tilanteeseen on mahdotonta vaikuttaa, mutta vakavan loukkaantumisen riskit voidaan silti minimoida.

1. Älä poistu istuimestasi tullessasi turbulenssiin.
2. Ylemmissä makuupaikoissa olevat matkatavarat on kiinnitettävä turvallisesti.
3. Turvavöiden avaaminen ravistaessa on ehdottomasti kiellettyä.
4. Noudata kaikkia henkilöstön ohjeita.

Ilmasuppilo – mikä se on?

Joskus turbulenssia ilmenee, kun lentokone saapuu matalapaineiselle alueelle. Miksi tällaiset ilmiöt ovat vaarallisia?

Tietenkin "ilmataskun" käsite on abstrakti. Miksi? ATilmassa ei saa olla reikiä. Mutta siitä huolimatta äkillisistä paineen laskuista kone alkaa yhtäkkiä pudota alas. Siltä se kuitenkin vain tuntuu. Itse asiassa lentokone joutuu alaspäin suuntautuvaan ilmavirtaan, joka vetää sitä alas voimallaan. Tämä johtaa nostonopeuden laskuun. Sitten tapahtuu käänteinen prosessi. Lentokone joutuu ilmavirtaan, joka työntää sitä ylöspäin. Tunteet kaikesta tapahtuvasta ovat erittäin epämiellyttäviä. Tällaista ilmiötä on kuitenkin lähes mahdotonta välttää, koska luontoa ei voida hallita. Ainoa asia, mitä ihmiset voivat tehdä, on lisätä rakenteen lujuutta, tarkistaa huolellisesti kiinnitykset ja mekanismit, jotta lentokone selviytyy riittävästi vaikeasta tilanteesta.

Mitä tehdä, jos kone osuu ilmataskuun?

Aluksi, älä panikoi. Tämä ilmiö on laajalle levinnyt, yksikään lento vuorten tai Tyynenmeren yli ei pärjää ilman sitä. Matkustajien on kuitenkin sisäisesti varauduttava siihen. Älä juo alkoholijuomia ennen lentoa ja sen aikana. Jos mahdollista, sinun tulee lopettaa lääkkeiden käyttö. Lennon aikana sinun ei pitäisi lukea mitään. On parempi juoda vettä sitruunalla selviytyäkseen pahoinvoinnin tunteesta. Lentokone ei juurikaan kärsi, jos se osuu ilmataskuun, koska kaikkien sääntöjen mukaan vain täysin korjatut lentokoneet saavat lentää. Maailmassa on vain muutamia lento-onnettomuuksia, jotka johtuvat suppiloon putoamisesta, mutta niitä on edelleen olemassa. Tässä tapauksessa on parempi voittaa ilma rukouksella.kuoppia. Silminnäkijöiden mukaan katastrofit vältytään joskus. Mutta lentäjä ei aina pysty selviytymään ohjauksesta, ja tapahtuu todellinen katastrofi.

Kuinka minimoida riskit lentäessä?

Koska ilmataskujen muodostuminen liittyy jossain määrin sääolosuhteisiin, on parasta oppia minimoimaan epämukavien olosuhteiden riski ennen lentokoneella lentämistä.

1. On parasta lentää aikaisin päivällä. Yleensä tuuli, myrsky, ukkosmyrsky tai rakeet ovat epätodennäköisiä aamulla.
2. Jos mahdollista, valitse lennot ilman välilaskuja.
3. Meidän on tutkittava sääennusteita paikoissa, joiden kautta kone lentää.
4. Ota selvää hotellien numeroista kaupungeissa, joiden kautta kone lentää. Jos tapahtuu pakkolasku, voit varata nopeasti huoneen lähimmästä hotellista.
5. Suuret lentokoneet ovat vähemmän vaarallisia. Voimakkaasta ravistuksesta huolimatta niiden sisällä on mukava olla. Siksi sinun tulee ennen lentämistä tutkia, minkä tyyppisiä lentokoneita tietyt lentoyhtiöt tarjoavat.
6. Sinun tulee valita lennot, jotka lentävät usein halutulla reitillä. Tässä tapauksessa suotuisa lopputulos on todennäköisempää, jos jokin menee pieleen.