Fokker-70 on lentokone, jonka samannimisen yrityksen suunnittelijat loivat Hollannissa vuonna 1993. Sen päätarkoituksena oli matkustajalentoliikenteen toteuttaminen lyhyillä matkoilla. Mallin käytön aikana niin sanotun yrityslentokoneen maine vakiintui sen taakse.
Lyhyt historia
Työskentely tämän matkustajakoneen luomiseksi aloitettiin vuonna 1992. Yhtiön insinöörien päätavoitteena oli tuolloin vanhentuneen F-28-suihkukoneen korvaaminen tehokkaalla ja nykyaikaisella mallilla.
Prototyyppi Fokker-70 teki debyyttilentonsa Wonsdrechtin lentokentältä vuonna 1993. Onnistuneen lentokoeohjelman jälkeen lentokone on osoittautunut vieläkin hiljaisemmaksi ja nopeammaksi kuin alun perin odotettiin.
14. lokakuuta 1994 lentokone sai FAA:n ja Alankomaiden hyväksynnän. Kymmenen päivää myöhemmin Ford Motor Company sai ensimmäisen tämän muunnelman tuotantolentokoneen.
Ensimmäiset asiakkaat
Uutuus oli tarkoitettu suurelle yleisölleesiteltiin kesäkuussa 1993 osana ilmailunäyttelyä Pariisissa. Tuolloin valmistava yritys sai viidestätoista Fokker-70-koneen debyyttitilauksen indonesialaisilta lentoyhtiöiltä Sempati Air ja Pelita Air Service.
Euroopan edustajista matkustajakoneen ensimmäinen asiakas oli brittiläinen yritys British Midlands, jonka kanssa marraskuussa 1993 allekirjoitettiin sopimus viiden lentokoneen pitkäaikaisesta vuokrauksesta. Kuukautta myöhemmin hollantilaiset myivät kaksi matkustajakonetta amerikkalaiselle Mesa Airille. Lisäksi sopimuksessa määrättiin kuuden muun auton ostomahdollisuudesta.
Pääominaisuudet
Fokker-70-koneella on kapea runko ja melko vaatimattomat mitat. Erityisesti sen pituus on 30,91 metriä ja korkeus 8,51 metriä. Samaan aikaan matkustajakoneen siipien kärkiväli on 28,08 metriä. Koneen maksimilähtömassaksi on asetettu noin 36,74 tonnia. Lentokone on suunniteltu enintään 79 matkustajan samanaikaiseen kuljettamiseen. Miehistö koostuu kahdesta henkilöstä. Lentokone pystyy lentämään enintään 2 000 kilometrin pituisia matkoja.
Mallissa on kaksi Rolls-Royce Tay Mk.620 -suihkuturbiinimoottoria. Jokaisen vetovoima on 6290 kgf. Ne sijaitsevat koneen takaosassa. Polttoainesäiliöiden tilavuus on 9640 litraa. Käytännöllinen katto on rajoitettu 10 700 metriin. Aluksen matkanopeus on 850 km/h.
Lentokoneessa käytetään Collinsin avioniikkaa, joka on täysin vaatimusten mukainenARINC-700 standardi. Tietoa lennon ominaisuuksista, moottoreiden toiminnasta ja koneen järjestelmistä näytetään lentäjälle kuuden värillisen digitaalisen näytön kautta. Mallissa on myös diagnostiikkajärjestelmä.
Salongi
Nyt muutama sana matkustajien majoituksesta Fokker-70:ssä. Ohjaamon asettelu on melko yksinkertainen ja hyvin samanlainen kuin muut mallit 70-80 hengelle suunniteltujen lentokoneiden kapealla. Kuten edellä todettiin, moottorit sijaitsevat tässä peräosassa, joten ostaessasi lippuja tämän muunnelman linjaan on parempi valita paikat etu- tai keskiosassa, joissa ei käytännössä ole melua.
Tuotanto loppuu
Vuonna 1995, kun Fokker-yhtiö siirtyi uuden omistajan omistukseen, sen tilanne heikkeni merkittävästi. Lisäksi tuolloin vallinnut markkinoiden ylikuormitus vaikutti negatiivisesti. Tämän seurauksena maaliskuussa 1996 tuli tieto yrityksen konkurssista. Jonkin aikaa tehtiin keskeneräisten ja tilattujen koneiden viimeistelyä. Huhtikuussa 1997 viimeinen kopio matkustajakoneesta toimitettiin hollantilaiselle lentoyhtiölle KLM.
Koneen sarjatuotannon aikana koottiin yhteensä 47 konetta (mukaan lukien 1 prototyyppi). On huomattava, että mallin aikakausi ei päättynyt valmistajan konkurssiin, koska tällä hetkellä Fokker-70-lentokoneita liikennöi edelleen aktiivisesti useampi kuin yksi eurooppalainen lentoyhtiö.
