Reitti M-7 "Volga": suunta, kuvaus, kunto

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Reitti M-7 on liittov altion v altatie, joka kulkee suurten kaupunkien kuten Moskovan, Nižni Novgorodin, Ufan, Kazanin ja Vladimirin läpi. Tie kulkee myös useiden muiden kaupunkien sisäänkäyntien kautta, ja osa Euroopan tiestä E22 kuuluu linjaan E017.

Huolimatta siitä, että Siperian, Irtyshin, Amurin ja Baikalin moottoritiet ovat M-5:n jatkoa, se on M-7, koska se tarjoaa lyhimmän reitin Moskovasta itäisille alueille.

Perustiedot

Tämä moottoritie alkaa pääkaupungin itäpuolelta Entuziastovin v altatien ja Moskovan kehätien risteyksestä, mutta on huomioitava, että kaikki etäisyydet mitataan Moskovan keskustasta. Tulevaisuudessa M-7-moottoritie kulkee Vladimirin, Moskovan, Nižni Novgorodin alueiden sekä Chuvashian, Tatarstanin ja Bashkortostanin tasav altojen kautta. Sen kokonaispituus on 1351 kilometriä.

Lisäksi moottoritiellä on myös erilaisia kulkuteitä:

Ivanov, pituus 101 km;
Cheboksaram, läntinen sisäänkäynti - 11 km,itään – 3 km;
Izhevsk, pituus on 165 km;
Perm, pituus 294 km.

On myös syytä huomata, että M-7-v altatie sisältää Vladimirin eteläisen ohituksen, jonka pituus on 54 km, sekä Nižni Novgorodin, jonka pituus on 16 km.

Tie kulkee hieman mäkisen maaston läpi, ja paikoin on aro- ja metsä-soisia alueita. Tämän tien lämpötilaolosuhteet ovat usein täsmälleen samat, ja tammikuussa keskilämpötila on -10^o C ja heinäkuussa - +20^oC.

Pitkän aikaa kehiteltiin hanketta moottoritien jatkamiseksi, ja sen piti kulkea Ufasta Žukovski-liittymän kautta M-5-moottoritien kanssa sekä Taptykovon, Berezovkan ja Zhukovon kylien kautta., Bulgakovo ja edelleen Kartalyn kautta Venäjän ja Kazakstanin rajalle asti. Lopulta M-7 Volga-moottoritietä ei koskaan kehitetty, koska ZATO Mezhgorien olemassaolon vuoksi hanketta ei hyväksytty, vaikka suunnittelureitin alue Zhukovsky-liittymän alueella oli kuitenkin rakennettu.

Moskovan alue

Vladimirin ja Moskovan alueiden kautta tämä reitti kulkee Meshcherskajan alangalla sijaitsevien tasaisten soiden läpi. Erilaiset vesistöt, joita muutettiin rakennusprosessin aikana, sekä suhteellisen korkea kosteus vaikuttavat negatiivisesti M-7 Volga -moottoritien kuntoon. Alueen rajojen sisällä tie on melko suora, ja ainoa poikkeus on 52. km, joka sijaitseeylikulkusilta A-107, eikä sillä ole vahvoja pitkittäisiä rinteitä. On myös syytä huomata, että tie kulkee täällä melko suuren määrän asutusta ja liikennevaloja läpi.

Melkein koko alueella, jolla M-7-v altatie kulkee, suunnassa on vähintään neljä kaistaa, joista jokaisen leveys on yli 3,5 metriä. Koko tieosuudelle on ominaista parannettu asf alttibetonipinta, ja useimmilla vaarallisilla ja nopeilla osilla se on myös varustettu aksiaalisella esteellä. Vuosina 2005-2007 tehtiin myös pääosin pääosin ylikulkusiltaja ja siltoja, ja vuosina 2006-2008 liittymiä rakennettiin myös radan 52. km:lle. Toukokuusta kesäkuuhun 2008 kunnostettiin osuuden 68-79 päällyste ja syksyllä korjattiin myös kilometrillä 86 sijaitseva silta.

Vuonna 2009 päätettiin korjata jalkakäytävä sekä asentaa aksiaaliaita osuudelle 33-37, ja vuoden lopussa päätettiin asentaa myös erikoiskamerat rikkomusten tallentamiseen. erityisen vaarallisille alueille. Vuonna 2010 asensimme myös aksiaaliesteet ja ylimääräisen kammiotelineen, joka sijaitsee km 66.

Erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että M-7-moottoritien kuntoa päivitetään ja modernisoidaan jatkuvasti. Vuonna 2012 tehtiin mittava valaistusjärjestelmän parannus, asennettiin erikoisaikamittarilla varustetut liikennevalot ja seuraavana vuonna rakennettiin kohotettu ylitys.

Nähtävyydet

Kuten edellä mainittiin, niitä on moniamerkittäviä paikkoja, joiden lähellä M-7-v altatie sijaitsee. Kohde sisältää seuraavat nähtävyydet:

Prinsessa Golitsinsin kartano, joka sijaitsee Balashikhassa.
Talo, jossa Sergei Fedorovich Pankratov asui, joka on ainutlaatuinen osoitus henkilökohtaisesta luovuudesta.
Assumption Church, sijaitsee Bogoslovon kylässä, tien 64. kilometrillä.

Vladimirin alue

M-7 Volgan v altatien kilometrikaavio osoittaa, että Vladimirin alueella tie eroaa monessa suhteessa Moskovan tiestä siinä, että se kulkee jyrkemmän maaston läpi, mikä mahdollistaa suurempi määrä pitkittäisiä rinteitä ja mutkia, mikä voi hieman vaikeuttaa liikettä.

Vladimir alueen raj alta itse Vladimiriin kulkeva osio sisältää nelikaistaisen liikenteen katkelman. Tällä osuudella M-7 ohitustien rakentaminen toteutettiin siten, että akselin suuntaisia jakoaitoja kohtaa vain ajoittain ja liikenteen intensiteetti tällä osuudella on noin 40 000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Koska reitti on melko vilkas ja riittämättömästi varusteltu, liikenne sillä on kireää ja toisinaan jopa vaarallista, varsinkin epäsuotuisissa sääolosuhteissa.

Vladimirin kaupungin eteläisellä ohitustiellä, jonka pituus on 54 km, on ensimmäiset viisitoista kilometriä vain kaksikaistainen tie ja toisella osuudella on jo neljä kaistaa normaalilla tielläeroittava viiva. On syytä huomata, että Nižni Novgorodiin pääsee Vladimirin eteläisen ohituksen kautta, joka avattiin vuonna 2001. Voit tehdä tämän myös v altatien vanhalla osalla, joka kulkee suoraan Vladimirin läpi pohjoispuolelta. On huomattava, että sen pituus on noin 2 kilometriä pienempi kuin eteläisen ohituksen. M-7-moottoritien korjauksen jälkeen sille ilmestyi 15 liikennevaloa, ja sen seurauksena ruuhkat voidaan havaita ruuhka-aikoina. Erityistä huomiota tulee kiinnittää siihen, että 193. kilometristä 222. kilometriin tiellä on vain kaksi kaistaa.

Tulevaisuudessa polku kulkee Vladimirin alueella melko tyydyttävällä nelikaistaisella moottoritiellä, jossa on usein jakoaita (joitakin asutuksia lukuun ottamatta), joten se ei aiheuta erityisiä valituksia.

Viestit

M-7-moottoritien rakentaminen toteutettiin rinnakkain pylväiden rakentamisen kanssa, samalla kun hallitus varmisti, että niitä oli riittävästi turvallisimman mahdollisen liikkumisen varmistamiseksi. Siten seuraavat viestit voidaan erottaa:

Eteläisen ohitustien risteyksessä lähellä Penkinon kylää ja Vladimirin pohjoisen ohitustien risteyksessä. Tässä paikassa autotutka tai -kamera on usein sijoitettu kahdeksannen valopilarin taakse, jos lasketaan suunnassa Moskovasta Nižni Novgorodiin.
Vjaznikovskin alueella (noin 285. kilometri). Tänne asennetaan erityisesti naamioitu kolmijalka, joka sijaitsee Kourkovon kylän alueella rautatien ylittävän ylikulkusillan edessä ja miehistö itse onaivan sillan vieressä. On huomattava, että ajoittain ohjauksen suunta voi muuttua, ja joskus se suoritetaan Moskovan puolelta ja joskus Nižni Novgorodin puolelta.
Simontsevon kylässä (noin 276. kilometri). Päivystysasema yhdessä tutkan kanssa sijaitsee kylän keskustassa kahvilaa vastapäätä olevan jakoviivan välissä. Täällä ohjausta suoritetaan jo välittömästi molempiin liikesuuntiin.

Nižni Novgorodin alue

On syytä huomata, että Nižni Novgorodin alueella suurin osa v altatiestä on melko hyvän tien peitossa. Kankaan kokonaisleveys on täällä kahdesta kuuteen kaistaa, ja sen pituus on 250 kilometriä. Tällä hetkellä tämä reittiosuus kulkee suoraan Nižni Novgorodin kautta, ja joka päivä yli 45 000 autoa kulkee M-7-moottoritien läpi. Hotellit sijaitsevat lähes koko tien varrella ja vastaanottavat jatkuvasti uusia vieraita. Valikoima on suuri, voit valita vaihtoehdon taskusi mukaan.

Etelän ohitus

Tämä on suhteellisen uusi ohitustie, joka sisältää rataosuuden, joka täyttää täysin kaikki nykyaikaiset laatu- ja turvallisuusvaatimukset. Toteutustasoltaan se on v altatie, jossa on jakava nurmikko sekä eri metalliset lokasuojat reunoilla ja joiden pengerkorkeus on 12-22 m. On huomattava, että tätä moottoritietä ei ole vielä valmistunut päättyy, joten se katkeaa tien R158 risteyksestä. Jälkeentämä oli jo ilmoitettu, he ovat jo menossa Bolshoye Mokroelle ja suunnilleen Kstovon alueella he johtavat päätielle.

M-7-moottoritien rakentaminen ja jälleenrakentaminen eteläisen ohitustien alueella on jatkunut vuodesta 1984. Ensimmäinen vaihe, joka on 16 kilometriä pitkä, yhdisti tämän tien P125:een, ja sen rakentaminen tehtiin vuosina 1984-1993, mukaan lukien silta Okajoen yli. Toinen linja, joka kulkee P125:n ja P158:n kautta, oli 14,5 kilometriä pitkä ja valmistui vain kahdessa ja puolessa vuodessa, ja se avattiin vuonna 2008. Kolmatta ja neljättä ei rakennettu, koska v altio ei voinut rahoittaa rakennustöitä talouskriisin vuoksi. Vuonna 2010 Sergei Ivanovin ehdotuksen jälkeen päätettiin laatia suunnitelma kolmannen vaiheen rakentamisesta, jossa myös julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuutta maksullisen matkan järjestämisessä tulisi käyttää. Kolmas osa oli 46 kilometriä pitkä, ja sen laskemisen hinnaksi on arvioitu 20 miljardia ruplaa.

Alkuvuodesta 2016 eteläisen ohitustien kolmannen vaiheen rakentaminen oli jo loppuvaiheessa. Tiepohja ja pääliikenneyhteydet on jo rakennettu, sekä keinotekoisia rakenteita on pystytetty. Jäljellä olevista töistä on syytä huomata kahden ylimääräisen öljyputken laskeminen sekä toisen voimalinjan rakentaminen, jota seuraa ajoradan viimeisen kerroksen asettaminen. Liikenne tällä osuudella avautuu vuonna 2016, ja on syytä huomioida, että päivämäärät oli alun perin suunniteltu vuodelle 2017. Työskentelyliikkeen tulisi alkaa heinäkuun 25. päivänä ja lopullinen käyttöönotto tapahtuu vasta elokuun lopussa tai syyskuun alussa, kun tarvittavat testit on tehty.

Eteläisen ohituksen neljännen vaiheen odotetaan olevan pisin ja kallein osuus, ja sen pituus on noin 40 kilometriä. Tämän osan rakentamisen ansiosta on myöhemmin mahdollista tarjota täysimittainen ohitustie Kstoviin ja Nižni Novgorodiin, joka tarjoaa pääsyn M-7 Volgan päätielle. Tämän vaiheen rahoitus järjestetään yksinomaan liittov altion budjetista, ja sen rakentaminen on suunniteltu valmistuvan ennen vuoden 2018 MM-kisoja.

Nižni Novgorod - raja Tšuvashian kanssa

Nižni Novgorodin jälkeen reitti jatkuu Kazanskoje-v altatiellä, jonka jälkeen se tulee Volgan ylänkölle. Valokuvassa M-7-moottoritiestä näkyy selvästi, kuinka maasto muuttuu huomattavasti, koska jyrkkiä nousuja ja laskuja esiintyy melko paljon. Kohteessa on melko korkea onnettomuusprosentti, koska tiellä on vain kaksi kaistaa, mutta sillä ei ole jakoviivaa. Päällysteen laatu on keskinkertainen ja vain ajoittain viranomaiset tekevät korjauksia. Tällä tieosuudella voit tavata vain kaupunkiasutuksen Vorotynets sekä Lyskovon ja Kstovon kaupungit, joiden kautta kulkee M-7-moottoritie. Huoltoasemat ovat myös melko harvinaisia.

Chuvashia

Ns. Gorkin moottoritie kulkee Tšuvashin tasavallan läpi, pituusjoka vaihtelee 160-170 kilometriä. Tämän tien varrella on paljon maantieteellisiä kohteita, kuten Cheboksary, Sura-joki, Tsivilskin kaupunki ja monet muut. Koska itse Chuvashialle on ominaista pääosin mäkinen rotkomainen kohokuvio, tienpinta ei ole laadukkain monilla v altatien osilla. Vuonna 2013 Suran yli rakennettiin silta ajoneuvojen ylittämistä varten, ja teitä alettiin rakentaa sen sisäänkäynnin eri osiin. Useimmissa suurissa ohitusristeyksissä on vakiintunut liikennevalosäännöstö, mutta se toimii pääasiassa vain päiväsaikaan.

Silta Volgan yli

Ennen kuin autosillan rakentaminen Volgan yli M-7-tiellä aloitettiin, reitti kulki alun perin Tatarstanissa ja palasi jälleen Chuvashiaan noin yhdeksännen kilometrin kohdalla. Samaan aikaan käynnistettiin säännöllisesti kaksi lauttaa, joilla voitiin kuljettaa erilaisia kuorma-autoja.

Kun Morkvashi Embankmentsin kylän lähellä oleva silta otettiin käyttöön vuonna 1990, M-7-moottoritietä muutettiin ja Tatarstanissa rakennettiin uusi osuus, joka kulkee maalauksellisen paikan läpi kunnostetussa Svyaga-sillan risteyksessä. lähellä Isakovoa. Tulevaisuudessa nelikaistainen tie alkaa Verhneuslonskin kaupunginosasta Uljanovskin käännöksen jälkeen.

Nizhniye Vyazovyen läheisyydessä sijaitseva lauttaristeys toimii edelleen ja sen läpi kulkee yksi lautta kuorma-autoille, henkilöautoille ja jalankulkijoille. Talvellasiellä on tapana järjestää erityinen jääristeys, jolla autot voivat liikkua.

Jonkin aikaa erilaisilla kartoilla (mukaan lukien sähköisillä) Türleman lähellä oleva M-7-moottoritie oli merkitty kahdella erillisellä tiellä - tämä on uusi, joka johti Volga-joen sillalle, ja vanha, joka kulkee lautalla Zelenodolskiin.

Tatarstan

Volgan ylittävän sillan päätyttyä reitti kulkee Kazanin ympäri Kazanin ohitustien kautta, jossa se ylittää myös Kazanka-joen.

Sitten tie kulkee Pestrechinsky-alueen läpi. Täällä tehtiin melko suuri määrä työtä, jonka tarkoituksena oli laajentaa ohitustietä R-239: ään suorittamalla se täysimittaisen nelikaistaisen moottoritien muodossa. Lisäksi 2x2-tien muodossa oleva reitti kulkee Shalin kylään, jossa se lepää kaksitasoisessa liittymässä, josta on myös uloskäynti R-239-moottoritielle. Tämän risteyksen jälkeen kaksikaistainen tie jatkuu jälleen.

Nelikaistaisen moottoritien jatke näkyy jälleen vasta 900. kilometrillä, ja se sijaitsee Rybno-Slobodsky-alueen sisäänkäynnillä. Pestrechinsky-alueen lopussa tie kulkee Mamadyshsky- ja Rybnoslobodsky-alueiden läpi. On huomattava, että 20-30 kilometriä ennen Mamadyshin liittymää, jonka v altatie ohittaa etelään, on suuri parkkipaikka kalamarkkinoilla, ja moottoritie on kaksikaistainen. Mutta Kirmyanka-joen ylittävän sillan jälkeen reitti jakautuu jälleen neljään puroon ja kulkee siten Vjatkajoen varrella olevan uuden sillan läpi, joka kulkee Jelabugan alueen läpi. Yelabugan ohitustiellä on myös neljä kaistaa ja kolme kilometriä sen jälkeenohitustie on yhteys Mendelejevskin suuntaan.

Kaikki nämä tiedot voivat olla varsin hyödyllisiä niille, jotka eivät tiedä missä M-7 on tai joiden on ylitettävä joitakin sen osia. Yksityiskohtaisten selitysten ansiosta et voi vain voittaa erilaisia esteitä, vaan myös vierailla monilla nähtävyyksillä ja pitää hauskaa matkan varrella.