Melko usein ihminen ei tätä tai tuota keksintöä katsoessaan edes ajattele miksi se näyttää tai kutsutaan tavalla tai toisella. Useimmissa nykyaikaisissa puistoissa on nähtävyys, jota puhekielessä kutsutaan "maailmanpyöräksi", mutta vain harvat lomailijat tietävät, miksi tällä rakenteella on niin pahaenteinen nimi.
Omituista kyllä, mutta maailmanpyörä ei suunniteltu vain sellaiseksi, vaan halusta "kuristaa kiinni ja ohittaa" kuuluisa Gustav Eiffelin torni. J. Ferris, jota voidaan oikeutetusti kutsua maailmanpyörän perustajaksi, asetti itselleen juuri tällaisen tavoitteen. Se on saavutettu monella tapaa.
Ensimmäinen "maailmanpyörä", joka asennettiin amerikkalaiseen Chicagon kaupunkiin 1800-luvun lopulla, oli halkaisij altaan 75 metriä. Yli kaksituhatta ihmistä mahtui 36 hyttiin, ja itse mekanismi pantiin liikkeelle moottoreilla, joiden kokonaisteho ylitti kaksi tuhatta hevosvoimaa. Tämän vetovoiman päätarkoitus asetettiin yleiskatsaukseksi ympäristöstä ja jalon yleisön "hermojen kutituksesta".
Muuten, yksi "maailmanpyörä"-nimen ulkoasun versioista viittaa tähän ensimmäiseen rakenteeseen. Asia on siinä, että rakennusaika oli erittäin tiukka, joten työntekijöiden täytyi tehdä työtä kirjaimellisesti kiihkeästi. Juuri heiltä tämä nimi lähti kävelylle, ja siitä tuli myöhemmin yleisesti tunnustettu.
Toisessa versiossa korostetaan, että Ranskassa ensimmäisessä "maailmanpyörässä" oli kolmetoista koppia, mistä johtuu yhteys paholaisen tusinaan ja yleensä pahoihin henkiin. Siitä on myös puhtaasti venäläinen versio. Asia on, että Venäjän puistoissa oli aikoinaan maailmanpyörän ohella samanlaisia rakenteita, jotka pyörivät vaakasuunnassa erittäin suurella nopeudella, joten niiden vierailijat heitettiin kirjaimellisesti sivuille. Juuri näitä nähtävyyksiä alettiin kutsua "maailmanpyöräksi", ja vasta sitten tämä termi siirrettiin "vertikaaliselle kaverille".
Tänä päivänä jokaisella maalla on oma samanlainen mallinsa, josta kaikki kansalaiset ovat oikeutetusti ylpeitä. Venäjällä tällaista rakennetta pidetään VDNKh:n "maailmanpyöränä". Se sijaitsee huomattavalla kukkulalla ja tarjoaa vierailijoille mahdollisuuden nauttia Venäjän pääkaupungin kauniista näkymistä. Tällä rakennuksella on varsin mielenkiintoinen historia: se vaihdettiin useita kertoja, jolloin siitä tuli suurempi ja modernimpi. Viimeisen maailmanpyörän Moskovassa on tähän mennessä asentanut V. Gnezdilov. Suunnittelijan muistelmien mukaan tätä prosessia kontrolloi henkilökohtaisesti silloinen pormestari Yu. Luzhkov. Rakennus on pystytetty edellisenä päivänäkaupungin 850-vuotisjuhla ja oli upea lahja tälle lomalle.
Moskovan "maailmanpyörän", kuten muuten Ferrisin suunnittelun, halkaisija oli 70 metriä ja maksimikorkeus, josta tarkastelu suoritettiin, oli 73 metriä. Kaiken kaikkiaan kehän ympärillä oli neljäkymmentä koppia, joista kahdeksan oli auki ja tarjosivat vierailijoille todella unohtumattoman elämyksen. Yksi pyörän kierros kesti 450 sekuntia, joten kaikilla oli aikaa nauttia Moskovan kauneudesta täysillä.
Aika kuitenkin kului, ja vuonna 2012 Moskovan maailmanpyörä menetti asemansa Venäjän korkeimpana. Tämä tapahtui upouuden 80 metrin rakenteen asennuksen jälkeen Sotšiin. Samalla päätettiin, että All-Russian Exhibition Centeriin rakennettaisiin uusi pyörä, jonka halkaisija olisi peräti 200 metriä. Tällaisten mittojen ansiosta siitä tulee maailman suurin maailmanpyörä.
