Kanadalainen yritys Bombardier perustettiin viime vuosisadan 50-luvulla. Vuosisadan loppuun mennessä valmistettujen tuotteiden luetteloon ilmestyi monenlaisia laitteita raitiovaunuista lentokoneisiin. 90-lukua leimasivat useat yritykselle tärkeät tapahtumat.
Ensinnäkin yhtiö myi maakuljetusyhtiönsä osakkeet jättäen Bombardier-perheen hallintaansa. Toinen tapahtuma tapahtui vuonna 1992 - Boeingilta ostettiin patentti DHC-lentokoneiden tuotantoon, joka tunnetaan paremmin nimellä Dash 8. Lopulta luotiin Quiet-järjestelmä ("Quiet"), jonka nimi pienennettiin myöhemmin yhdeksi ensimmäiseksi. merkki. Se valmistuu vain Bombardier-koneilla. Aircraft Q400 - kone, joka on suunniteltu lyhyille ja keskipitkille matkoille, on yrityksen uusi kehitys. Tämän päivän arvostelussa on kyse hänestä, hänen kyvyistään ja ansioistaan.
Kuvaus
Bombardier Dash 8 Q400 on uusi, laajennettu versio kanadalaisen valmistajan Bombardier Aerospacen lentokoneesta. Lentokonevalmistuksen maailmassa yrityksellä on kunniakolmanneksi Boeingin ja Airbusin jälkeen. Venäjällä tämän valmistajan tuotteet eivät ole kovin kuuluisia. Viime aikoihin asti kanadalaisia lentokoneita käytti vain yksi lentoyhtiö Sahalinin alueella. Virallisista lähteistä tiedetään kuitenkin, että on melko todennäköistä, että sopimus näiden lentokoneiden valmistuksesta Venäjällä tehdään.
Toisin kuin vastineensa, Bombardier Q400 on potkuriturbiinikone. Auton siivissä on kaksi moottoria. Laajennettu versio pystyy kuljettamaan noin 100 matkustajaa, mikä on melko verrattavissa Superjet 100 -koneeseen. Samaan aikaan, toisin kuin jälkimmäinen, kanadalaiset kehittivät yhteen luokkaan suunnitellun lentokoneen. Suunnittelutyypin mukaan se kuuluu kapearunkoisiin lentokoneisiin.
Päämallin lisäksi yritys valmistaa useita muunnelmia, mukaan lukien matkustaja-, rahti- ja jopa sotilasversiot. Samaan aikaan on tilauksia myös laivaston erikoisversiosta muihin maihin. Samaan aikaan muutosten nimissä ei ole erityistä eroa.
Ominaisuudet
Bombardier Q400 sai mielenkiintoisia ominaisuuksia. Ensimmäinen ja tärkein on tietysti moottoreiden tyyppi. Useimmat lentoyhtiöt "palvelevat" suihkukoneita. Toisa alta ruuvi tulee halvemmaksi sekä ylläpidossa että mahdollisesti tuotannossa.
Koneen toista ominaisuutta voidaan kutsua matkustamoksi. Verrattuna muihin matkustaja-aluksiin tämä on bisnesluokan lentokone. Kaikissa riveissä on 4 tuolia, pari jokaiseltakäytävän puolella. Käyttämällä samaa vertailua voit nähdä, että paikat B ja E puuttuvat.
Seuraava huomioitava asia on, että siivet on kiinnitetty rungon yläosaan, jolloin koko runko on useimpia veljiä alempana, mikä antaa lentokoneelle omat portaat vasemmalle etuovelle.
Tällaisen osan olemassaolo sekä se, että Bombardier Q400 voi käyttää päällystämättömiä kiitotietä lentoonlähtöön/laskeutumiseen, mahdollistaa sen käytön pienillä lentoasemilla.
Sisäsuunnittelu
Katsotaanpa tämän lentokoneen tyypillistä matkustamon asettelua. Koska tapaat hänet harvoin esimerkiksi Venäjän lentokentillä, otetaanpa Air Canadan lentokone. Ikkunoiden istuimet ovat kanadalaisten merkitsemiä samalla tavalla kuin muissakin yrityksissä.
Koska oikealla puolella on vakio-ovet, ensimmäisessä rivissä on vain kaksi paikkaa vasemmalla. Nämä istuimet ovat erinomainen valinta - edessä on paljon jalkatilaa, kukaan ei nojaa takaisin päällesi, ja samalla lähin väliseinä on riittävän kaukana, joten et tunne kuin katsoisit seinää. Samat mukavuudet ovat matkustajien saatavilla toisen rivin istuimilla D ja F.
Se ei ehkä ole kovin kätevä 19. rivin (viimeinen) matkustajille. Selän takana on toinen uloskäynti, joten todennäköisesti he eivät pysty nojautumaan. Matkustajat voivat kokea epämukavuutta ikkunoissa 10.–14. rivillä. Siipien järjestely estää harrastajia katsomasta ulos ikkunasta lennon aikana. Lisäksi tässä mallissamoottorit sijaitsevat siivissä, ja näissä lentokoneissa käytetyistä äänenvaimennusjärjestelmistä huolimatta se voi olla hieman meluisa.
Joskus muilla lentoyhtiöillä on erilainen asettelu, mutta joka tapauksessa sinun tulee muistaa, että tässä lentokoneessa on potkuriturbiinimoottorit. Siksi keskirivien valoaukossa istuvat ihmiset ovat hieman meluisia, ja lisäksi siellä on vähän nähtävää. Kuten muissakin lainereissa, matkustamon alussa olevat istuimet ovat kätevimmät, ja koneen lopussa on huonoja paikkoja.
Tekniset tiedot
No, täydellisen ymmärtämisen vuoksi - hieman teknisistä parametreista. Bombardier Dash Q400:ssa, kuten lentokonemekaanikot sitä kutsuvat, on seuraavat lentoominaisuudet:
- risteilynopeus - 667 km/h;
- maksimi - 910 km/h;
- katto - 8000 m;
- lentoetäisyys - 2 500 km;
- kiitotien pituus (sekä nousulle että laskulle) - 1400 m;
- polttoainevarasto - 6 500 l;
- nousupaino (ei enempää) - 29 250 kg, lasku (ei enempää) - 28 000 kg.
Mallin kuvaus:
- pituus - 32,8 m;
- korkeus - 8,3 m;
- rungon halkaisija - 2,69 m;
- siipipinta-ala - 63 neliömetriä;
- siipien kärkiväli - 56 m;
- hytin leveys - 2,03 m;
- hytin pituus - 18,9 m.
Johtopäätös
Arvostelimme Bombardier Q400:n, joka vaikka onkin suhteellisen uusi, näyttää vanhentuneelta, koska siinä käytetään potkureita suihkuvoiman sijaan. Siitä huolimatta hän pystyy kilpailemaan Venäjän uuden kehityksen, nimittäin Superjet 100:n, kanssa.luotu Sukhoi Civil Aircraft Design Bureaussa.
