Filevskaja-linja oli pitkään pääkaupungin länsiosan tärkein liikenneväylä. Kuitenkin muutama vuosi sitten osa siitä annettiin Arbatsko-Pokrovskajan haaralle, jota laajennettiin luoteeseen. Onko siis tarvetta kehittää maalla sijaitsevaa Filevskaja-linjaa?
Rakennushistoria
Tällä langalla on neljäs numero ja kaunis sininen väri. Lähes kaikki se on matalaa tai jopa maaperää. Aluksi se oli läheisesti yhteydessä Arbatsko-Pokrovskajan haaraan, mutta Kurskajan aseman avaamisen jälkeen tämä säde muuttui täysin itsenäiseksi.
Filevskaja-linjan asemat kärsivät eniten Suuren isänmaallisen sodan aikana. Syynä tähän oli matala pohja. Tämän seurauksena useimmat asemat eivät sietäneet hyvin vihollisen ilmaiskuja. Joten osa Arbatskaya-Smolenskaya-linjasta (Filyovskaya-linja) tuhoutui, ja Moskovan joen ylittävä metrosilta vaurioitui vakavasti. Ei ole yllättävää, että heti sodan jälkeen alettiin rakentaa syvälle levitettyä sädettä, joka jäljitteli vanhaa, ja jäljellä olevia tunneleita alettiin käyttää vaunujen varastointiin.
Vuonna 1955 kuitenkin päätettiin palauttaa liikenne tälle haaralle sekä laajentaa sitä edelleen länteen. Filevskaya sai toisen elämän. Jatkossa hän osallistui myös Moskovan joen rannoilla sijaitsevan yrityskeskuksen infrastruktuurin rakentamiseen. Nopeuden lisäämiseksi ja hankkeen kustannusten alentamiseksi tälle alueelle tuotiin minimetrolinja, joka oli peräisin Filevskaya-linjan Kiovan asem alta. Joten on liian aikaista luopua tästä rivistä.
Nykyinen tila
Nyt Filevskaja-linjalla on yhteensä 13 asemaa kahdella osuudella. Yksi niistä, joka yhdistää molemmissa päissä Arbatsko-Pokrovskaya, menee länteen - Kuntsevoon ja Filiin. Toinen, joka alkaa metroasem alta "Kiova" (Filyovskaya linja), on pieni osa, joka kaappaa bisneskeskuksen "Moscow City". Tämä säde on olennainen, koska se kattaa tärkeän alueen liikenneverkossa. Jatkossa tämä "liite" on suunniteltu osaksi uutta haaraa, jolloin yrityskeskuksen saavutettavuus paranee entisestään.
Jotkut kyseessä olevasta linjasta ovat epäkunnossa ja tarvitsevat kiireellistä korjausta, mutta toistaiseksi kaupungin viranomaiset tekevät puolitoimia ja keskustelevat haaran mahdollisesta täydellisestä sulkemisesta suuria korjauksia varten.
Asemat
Moskovan metron yhteydessä Filevskajan vaaleansinistä linjaa pidetään melko lyhyenä. Hänellä on vain 13 asemaa kahdella säteellä:
- "Aleksandrovskypuutarha". Sillä on kulkuyhteydet Lenin-kirjastoon ja Arbatskajaan ja yhden kautta myös Borovitskajaan. Tämä suurin kuljetuskeskus sijaitsee aivan pääkaupungin keskustassa ja vastaanottaa satoja tuhansia matkustajia päivittäin. Välittömässä läheisyydessä asemalla ovat Kreml, Punainen tori ja Maneznaja-aukio.
- "Arbatskaya" (Filyovskaya linja). Yksi käyttämättömimmistä asemista (hieman yli 12 tuhatta ihmistä päivässä), koska suurin osa matkustajista suosii naapurihaaraa, jossa on kätevät siirtymät. Maan aula - yksi metron symboleista - on viisisakaraisen tähden muotoinen. Se sijaitsee lähellä vanhan ja uuden Arbatin alkua.
- "Smolensk". Se sijaitsee melkein lähellä samannimistä ydinsukellusveneasemaa. Sijaitsee Arbatin ja Garden Ringin risteyksessä.
- Filevskaja-linjan "Kiova" asema. Se sijaitsee lähellä samannimistä asemaa, ja sillä on siirtymä Koltsevaya- ja Arbatsko-Pokrovskaya-haaroihin. Junat lähtevät täältä kahteen suuntaan - länteen Kuntsevoon ja Moscow-City MIBC:hen.
- "Näyttely". Se sijaitsee kaupungin liikealueen ja Expocentren välissä. Jatkossa kolmannen vaihtopiirin rakentamisen jälkeen se siirtyy Delovoy Tsentrin asemalle.
- "Kansainvälinen". Se sijaitsee MIBC "Moscow-City" -keskuksen keskeisessä ytimessä, ja siitä tulee suunnitelmien mukaan lopulta osa suurta vaihtokeskusta.
- "Opiskelija". Se sijaitsee Kievskaya-kadun alueella, tällä hetkellä se on käytännössä katkaistujoukkoliikenneverkko.
- "Kutuzovskaja". Se sijaitsee samannimisen kadun alla, jonka mukaan se on nimetty.
- "Fili". Se sijaitsee lähellä Bagrationovsky-käytävää. Laturi sijaitsee tunnelin ja maanpinnan risteyksessä.
- "Bagrationovskaya". Suositut ostoskeskukset "Gorbushka" ja "Gorbushkin Dvor" sijaitsevat aseman välittömässä läheisyydessä.
- "Filovskin puisto". Se sijaitsee Minskaya-kadun alueella, joka on nimetty läheisen viheralueen mukaan.
- "Pioneeri". Se sijaitsee Mazilovon vanhan kylän paikalla, jonka mukaan se haluttiin nimetä hankkeessa.
- "Kuntsevskaja". Viimeinen asema siirtymällä Arbatsko-Pokrovskajan haaraan. Sijaitsee Rublevskin moottoritien alueella.
Ydinsukellusveneiden kaksoiskappaleet
Eivät vain pääkaupungin vieraat, vaan myös itse moskovilaiset hämmentyvät, koska Filevskaja- ja Arbatsko-Pokrovskaja-haarat osittain kopioivat toisiaan paitsi suunnassa, myös asemien nimessä. Jos menet ulos väärälle, voit eksyä, vaikka maanpäälliset aulat sijaitsevat yleensä lähellä toisiaan.
Saattaa vaikuttaa siltä, että Filyovskaja-linjaa ei tarvita ollenkaan, mutta (vaikka tämä ei olekaan liian kiireinen muihin haaraihin verrattuna) se palvelee silti huomattavaa matkustajavirtaa, eikä sitä siksi voida sulkea pysyvästi.
Jälleenrakennus
Vuodesta 2014 lähtien metron johto alkoi puhua tarpeestajoidenkin haaran osien kiireellinen korjaus. Koska jotkut Filyovskaya-linjan asemat sijaitsevat maassa, ne kärsivät suuresti lämpötilan vaihteluista, sateista ja muista tekijöistä. Tällä hetkellä jotkin osat ovat äärimmäisen surkeassa kunnossa, joten koko haara (Kiova-Kuntsevskaja säde) suunnitellaan väliaikaisesti sulkemaan ison remontin suorittamiseksi. Tämä voi tosin muuttua liikennekatastrofiksi Moskovan länsiosassa, joten tähän vaihtoehtoon turvaudutaan vain viimeisenä keinona.
Kehitysnäkymät
Osakon laajentaminen pääkaupungin itään on mahdotonta, eikä sille ole viranomaisten mukaan erityistä tarvetta. Siitä huolimatta Filyovskaya-linja ei ole vielä käyttänyt kapasiteettiaan loppuun.
Samaan aikaan ongelman kanssa suurien korjausten tekemiseen (asemien sulkemisen kanssa tai ilman tällaisia toimenpiteitä) keskustellaan myös koko haaran liikeradan muuttamisesta. Ehkä Filevskajasta tulee tärkeä osa Solntsevon sädettä tai kolmatta vaihtopiiriä.
