Tagansko-Krasnopresnenskaya Line on Moskovan metron seitsemäs haara. Pääkaupunkiseudun metron kartoissa se on merkitty onnennumerolla 7 ja se on esitetty graafisesti violetilla. Tämä linja on hämmästyttävä. Sen lisäksi, että se on yksi Moskovan metron vilkkaimmista linjoista ja huolimatta siitä, että melkein kaikki sen asemat ovat ainutlaatuisia eikä niillä ole muita maanalaisia analogeja, tämä on Moskovan metron ainoa linja, joka sijaitsee kokonaan metron toisella puolella. Moskovan jokea eikä koskaan ylitä sitä (ei oteta huomioon lyhyttä Kakhovskaja-linjaa, joka koostuu vain kolmesta asemasta). Jokaisesta sen pysähdyspisteestä voit kertoa monia mielenkiintoisia tarinoita uteliaalle matkustajalle. Ja yksi niistä on Polezhaevskajan metroasema.
Alkuperä
Pääkaupunkiseudun metro rakennettiin vaiheittain, osissa. Sama koskee violettia haaraa (tuhon aikaan Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya). 30. joulukuuta 1972, kun Polezhaevskaya-metroasema avattiin ensimmäisen kerran, tätä linjaa ei vielä ollut olemassa, mutta siellä oli vain kaksi erillistä sädettä:"Taganskaya-Zhdanovskaya" (aseman entinen nimi "Vykhino") ja "Barrikadnaya-Oktyabrskoje Pole", joka sisälsi uuden pysähdyspaikan. Aseman nimi annettiin Vasili Dementievich Polezhaev, sosialistisen työn sankarin, uppoajien työnjohtajan ja myöhemmin Moskovan metron rakentamisen johtajan kunniaksi. Tästä todistaa aseman yhdessä eteisessä oleva muistolaatta.
Aseman nimi
Voimme liioittelematta sanoa, että "Polezhaevskaya" on ainutlaatuinen metroasema ja ainoa laatuaan Moskovan metrossa. Siinä on kaksi laituria ja peräti kolme rataa matkustajajunien tarjontaa varten. Aseman aula on yksi leveimmistä pääkaupunkiseudun metrossa ja on poikittainen kooltaan vain Arbatsko-Pokrovskaya-linjan Partizanskaya-aseman jälkeen. Asema otettiin käyttöön aikana, jolloin kaupunki kehittyi aktiivisesti, makuualueet kasvoivat kuin sieniä sateen jälkeen, Moskova kasvoi ja laajeni.
Metro "Polezhaevskaya" on yksi niistä asemista, joka ei saanut nimeä sen kaupunkimaisen tai maantieteellisen sijainnin vuoksi. Moskovassa on vähän tällaisia asemia, mutta niitä on olemassa. Esimerkiksi asema "Kropotkinskaya" tai sama "Partizanskaya". Vaikka asemien suunnittelunimet "Khoroshevskaya" ja "Ulitsa Kuusinen" voisivat olla, ja vuonna 1992 metroasema "Polezhaevskaya" nimettiin käytännössä uudelleen."Khoroshevskaya" (on jopa kaavioita, joissa se on merkitty), hän onnistui säilyttämään alkuperäisen historiallisen nimensä.
Siirtoasema
Aseman eteiset johtavat samalle Kuusisen kadulle ja Khoroshevskoye moottoritielle. Sieltä ilmestyi ehdotuksia sen liittämiseksi asemakaavaan. Lisäksi johtajat huomasivat aseman kätevän alueellisen sijainnin liittotasav altojen aikoina. Tuon ajan arkkitehtien hankkeen mukaan asemasta piti tulla siirtokeskus, ja lupaavalle haaralle oli tarkoitettu erityinen kolmas rata, jonka piti mennä Serebryany Boriin. Ja vaikka proletariaatin johtajien suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua, koska korkein viranomainen hylkäsi hankkeen, Polezhaevskajan metroasemasta tulee kuitenkin siirtokeskus, ja kolmas tie avataan uudelleen matkustajille. käyttöön suunniteltuun tarkoitukseen ja suunnittelijoiden suunnitelmaan. Vuodesta 2017 lähtien on tarkoitus käynnistää kolmannen vaihtopiirin haara Polezhaevskajan kautta yhdistämällä se jo suunniteltuun Khoroshevskaya-asemaan.
Näyttötesti
Tällä hetkellä aseman kolmatta raitaa ei käytetä aiottuun tarkoitukseen. Lähes kaikki elokuvien ja TV-ohjelmien kuvaukset, joiden hetket tapahtuvat metrossa, tapahtuu täällä. Tämä koskee täysin myös mainoksia. Toimimaton laituri ja rata ovat erittäin kuuluisia ohjaajien ja ohjaajien keskuudessa. Loppujen lopuksi kuvaamiseen Moskovan metrossasinun on aina koordinoitava v altava määrä asiakirjoja ja hankittava vuoria lupia. Polezhaevskayan tapauksessa kaikki on paljon yksinkertaisempaa. Kolmas kappale on vuokrattu elokuvantekijöille erityisesti suunnitellulla vakiosopimuksella.
Suunnittelu ja arkkitehtuuri
Poležajevskajan metroasema Moskovan kartalla sijaitsee pysäkkien Begovaja ja Oktjabrskoje Pole välissä. Se on matala, ja sen syvyys on vain 10 metriä pinnasta. Asema on pylväsrakenteinen, kolmiväli, korotettu laakeripilarien välinen askelma, 25 kappaletta yhdessä rivissä. Uloskäynti kuuluisalle kolmannelle tielle kulkee toisesta tiestä käännöksen kautta, ja sen pituus on 340 metriä. Kolmas polku on umpikuja. Aseman modernin ulkoasun suunnittelivat arkkitehdit L. N. Popov, A. F. Fokina sekä suunnittelija N. M. Silina.
Poikkileikkaukseltaan säännöllisen oktaedrin muotoiset pylväät on viimeistelty eri sävyisillä valkoisilla ja keltaisilla marmorilla ja ne sijaitsevat jokaisen alustan keskellä. Radan seinät on vuorattu lasitetuilla valkoisilla keraamisilla laatoilla ja lattia on värjäytymätöntä harmaata graniittia. Kulkuhallit ja lipunmyyntihallit on viimeistelty harmaalla graniitilla. "Polezhaevskaya" on metroasema, joka mainittiin D. Gluhovskin maailmankuulussa romaanissa "Metro 2033".
