Ilmailun historia tuntee erittäin suuren määrän erityyppisiä ja -tyyppisiä lentokoneita. On epätodennäköistä, että kaikkien lentokoneiden nimiä voidaan edes luetella. On kuitenkin täysin mahdollista kattaa tärkeimmät mallit. Selvitetään, miten lentokoneet luokitellaan, myös niiden tyypit, tyypit ja nimet otetaan huomioon.
Nimet
Katsotaanpa tärkeimpien ulkomaisten lentokonevalmistajien nimiluetteloa aakkosjärjestyksessä. Luettelossa on sekä olemassa olevia että lakkautettuja yrityksiä:
- Aérospatiale (Ranska).
- Airbus (EU).
- Boeing (USA).
- British Aerospace (Yhdistynyt kuningaskunta).
- British Aircraft (Yhdistynyt kuningaskunta).
- Heinkel (Saksa).
- Junkers (Saksa).
- McDonnell Douglas (USA).
- Messerschmitt (Saksa).
Neuvostoliitossa ja Neuvostoliiton jälkeisissä maissa valmistettujen lentokoneiden nimet aakkosjärjestyksessä on annettu alla:
- An (Antonov).
- Ja (Polikarpov).
- Il (Iljushin).
- La(Lavochkin).
- LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
- Li (Lisunov).
- MiG (Mikojan ja Gurevich).
- Po (Polikarpov).
- Su (kuiva).
- Tu (Tupolev).
- Jakki (Jakovlev).
Miten lentokoneet luokitellaan?
Ensinnäkin selvitetään, mitä lentokoneet ovat. Lentokoneiden nimet voivat kertoa paljon, mutta luokitus kertoo vielä enemmän. Miten lentokoneet luokitellaan? He tekevät tämän seuraavien parametrien mukaisesti:
- tarkoituksen mukaan;
- nopeudet;
- moottoreiden määrä;
- moottorityyppi;
- runkotyyppi;
- messu;
- siipien lukumäärä;
- rungon koko;
- ohjaustyyppi;
- lähtömuoto.
Pääsymme nyt joihinkin yllä oleviin kohtiin.
Luokittelu tarkoituksen mukaan
Se on yleisin. Tämän indikaattorin mukaan kaikki lentokoneet jaettiin kahteen suureen tyyppiin: sotilas- ja siviilikoneet. Lisäksi jokaisella listatuista ryhmistä on oma jakonsa pienempiin kategorioihin.
Erityisen toiminnallisen kuuluvuuden mukaan sotilaslentokonet luokitellaan seuraaviin erikoisluokkiin: pommikoneet, torjuntahävittäjäkoneet, lentohävittäjät, hyökkäyslentokoneet, sotilaskuljetusalukset, hävittäjäpommittajat ja tiedustelukoneet.
Siviili-ilmailussa lentoajoneuvot jaetaan seuraaviin luokkiin: matkustaja-, maatalous-, kuljetus-, posti-, kokeellinen jne.
Bommikoneet
Pommikoneen tehtävänä on tuhota maalla olevia kohteita. He tekevät sen pommeilla ja ohjuksilla.
Otetaan nyt selvää sotilaskoneiden nimet. Pommikoneiden joukosta voidaan erottaa seuraavat kotimaisen tuotannon mallit: Su-24, Tu-160, Su-34. Toisen maailmansodan aikana kotimainen Pe-2-pommikone oli erityisen kuuluisa. Mutta ensimmäistä voidaan kutsua kuuluisaksi "Ilja Murometsiksi" - suuren suunnittelijan Igor Sikorskyn luomukseksi. Tämä laite nousi ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1913. Ensimmäisen maailmansodan aikana se muutettiin pommikoneeksi. Ilja Muromets -lentokoneita käytettiin myös sisällissodan aikana.
Ulkomaisista lentokoneista voidaan erottaa nykyaikaiset amerikkalaiset strategiset pommittajat Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, 30-luvun amerikkalaisvalmisteiset lentokoneet. Boeing B-17 ja Martin B-10, saksalaiset toisen maailmansodan aikaiset Junkers Ju 86 ja Heinkel He 111 pommikoneet.
Fighters
Näiden laitteiden päätehtävä on lentokoneiden ja muiden ilmassa olevien esineiden tuhoaminen.
Hävittäjälentokoneiden nimet kertovat myös paljon sotilasasioiden tuntijalle. Toisen maailmansodan ajan tunnetuimmat Neuvostoliiton mallit ovat LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Jak-1. Samalla aikakaudella saksalaiset lentokoneet Bf.109, Bf.110 ja Fw 190 sekä suihkukoneet Me.262, Me.163 Komet ja He 162 Volksjager voittivat maailmanmainetta.
Neuvostoliiton keskuudessamyöhemmän aikakauden hävittäjät tulisi erottaa MiG-31, Su-27 ja MiG-29. Tällä hetkellä taivas on täynnä moderneja venäläisiä lentokoneita. Heidän nimensä ovat lentoalan asiantuntijoiden tiedossa. Nämä ovat 4++ sukupolven hävittäjiä Su-35 ja MiG-35.
Maailman ensimmäisen viidennen sukupolven hävittäjä Boeing F-22 sekä aikaisemmat F-4- ja F-15 Eagle -mallit erottuvat moderneista amerikkalaisista malleista.
Hävittäjäpommittajat
Ne yhdistävät kahden ensimmäisen kuvaamamme lentokoneluokan toiminnot. Eli ne tuhoavat sekä ilma- että maakohteita.
Saksalaista Me.262:ta, muunneltua mallia brittiläisestä Supermarine Spitfire -hävittäjästä De Havilland Mosquitosta ja Neuvostoliiton Jak-9:stä, pidetään ensimmäisinä hävittäjäpommikoneina.
Nykyaikaisista suihkukoneista on korostettava kotimaiset MiG-23B, Su-17M, MiG-27 ja amerikkalainen malli F-105.
Siesippaajat
Ne ovat erillinen hävittäjien alalaji, jotka on suunniteltu tuhoamaan vihollisen pommikoneet. Toisin kuin perinteiset hävittäjät, ne on varustettu tehokkailla tutkalaitteistoilla.
Neuvostoliiton sieppaajien joukossa tunnetaan seuraavat lentokoneiden nimet: Su-15, Su-9, Tu-128, Jak-28, MiG-25. Amerikkalaisista malleista voit nimetä F-16 ja Grumman F-14. Japanilainen Mitsubishi F-2 -lentokone ja brittiläinen torjuntahävittäjä Panavia Tornado ADV ovat myös maailman tiedossa.
Myrskysotilaat
Heidän tehtäviinsä kuuluu maajoukkojen ilmatuki.
Toisen maailmansodan aikakauden tunnetuimmat hyökkäyskoneet ovat Il-2- ja Il-10-koneet. Samaan aikaan sisäänvihollinen käytti vastaaviin tarkoituksiin Hs 129 ja Ju 87. Nykyaikaisista hyökkäyslentokoneista on syytä korostaa Su-25, F / A-18, A-10 lentokoneiden nimet.
Sotilaskuljetusajoneuvot
Sotilaskuljetuslentokoneiden päätehtävät ovat sotilasrahdin ja -henkilöstön toimitus.
Tämän luokan lentokoneet, jotka ovat tällä hetkellä käytössä Venäjän federaation asevoimissa, ovat Il-76, An-26, An-124 ja An-12. Amerikkalaisista vastineista Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 ja Boeing E-8 on korostettava.
Matkustajalentokone
Siviili-ilmailun mallien tarkastelu alkaa niistä. Tämän tyyppiset lentokoneet on nimensä mukaisesti suunniteltu matkustajien kuljettamiseen.
Ensimmäisenä tuotantolentokoneena, joka kuljettaa siviilejä, pidetään samaa kotimaista "Ilja Murometsia", joka myöhemmin muutettiin pommikoneeksi. Hän teki ensimmäisen lentonsa Pietarista Kiovaan kuudentoista matkustajan kanssa vuonna 1914.
Ilmailun aikana suosituin matkustajakone on amerikkalainen Douglas DC-3, joka teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1935. Erilaisia muunnelmia siitä on edelleen käytössä. Esimerkiksi tämän lentokoneen Neuvostoliiton versio oli Li-2.
Ensimmäiset lentokoneet kuvattiin edellä. Nykyaikaisten matkustajalentomarkkinoiden tärkeimpien kilpailijoiden nimet ovat Boeing ja Airbus.
Boeing
Amerikkalainen yritys Boeing sai alkunsa vuonna 1916. Siitä lähtien se on harjoittanut pääasiassa lentokoneiden tuotantoasiviili-ilmailun kann alta, vaikka on olemassa myös sotilaskuljetusmalleja. Tämän yhtiön matkustajakoneiden tunnetuimmat nimet ovat Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 ja Boeing 787.
Ensimmäinen yllä olevista malleista julkaistiin vuonna 1968, ja nykyään se on massiivisin kaikista matkustajalentokoneista. Vuotta myöhemmin valmistettu Boeing 747 on edelläkävijä laajarunkoisten lentokoneiden joukossa. Boeing 747-8 on pisin matkustajakone. Se julkaistiin vuonna 2010. Vuodesta 1994 lähtien valmistetusta Boeing 777:stä on nykyään tullut matkustajalentomarkkinoiden suosituin. Yhtiön uusin malli tällä hetkellä on Boeing 787 vuodelta 2009.
Airbus
Kuten aiemmin mainittiin, Boeingin tärkein kilpailija maailmanmarkkinoilla on eurooppalainen Airbus, jonka pääkonttori on Ranskassa. Se perustettiin paljon myöhemmin kuin sen amerikkalainen kilpailija - vuonna 1970. Tämän yrityksen tunnetuimmat lentokoneiden nimet ovat A300, A320, A380 ja A350 XWB.
Vuonna 1972 esitelty A300 on ensimmäinen kaksimoottorinen laajarunkoinen lentokone. Vuonna 1988 valmistettu A320 oli ensimmäinen maailmassa, joka käytti fly-by-wire-ohjausta. A380, joka nousi ensimmäisen kerran taivaalle vuonna 2005, on maailman suurin. Hän voi ottaa kyytiin jopa 480 matkustajaa. Yrityksen viimeisin kehitys on A350 XWB. Hänen päätehtävänsä oli kilpaillaaiemmin julkaistu Boeing 787. Ja tämä matkustajakone selviää onnistuneesti tästä tehtävästä ohittaen kilpailijansa tehokkuuden suhteen.
Neuvostoliiton matkustajakoneet
Neuvostoliiton matkustajalentoteollisuus oli myös edustettuna kohtuullisella tasolla. Suurin osa malleista on Aeroflot-lentokoneita. Päämerkkien nimet: Tu, Il, An ja Yak.
Ensimmäinen kotimainen suihkukone on Tu-104, joka valmistettiin vuonna 1955. Tu-154, jonka ensimmäinen lentoonlähtö tehtiin vuonna 1972, pidetään Neuvostoliiton massiivimpana matkustajakoneena. Vuoden 1968 Tu-144 sai legendaarisen aseman maailman ensimmäisenä lentokoneena, joka rikkoi äänivallin. Hän voi saavuttaa jopa 2,5 tuhannen km / h nopeuden, ja tätä ennätystä ei ole rikottu meidän aikamme. Tällä hetkellä uusin Tupolev Design Bureaun kehittämä lentokoneen toimintamalli on vuoden 1990 Tu-204-lentokone sekä sen muunnos Tu-214.
Tun lisäksi on luonnollisesti muitakin Aeroflot-koneita. Suosituimmat nimet ovat: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Jak-40 ja Jak-42.
Lentokoneet muista maailman maista
Yllämainittujen lisäksi on huomionarvoisia malleja muiden matkustajalentokoneiden valmistajilta.
Brittiläinen De Havilland Comet, joka laukaistiin vuonna 1949, on maailman ensimmäinen suihkukone. Vuonna 1969 kehitetty ranskalais-brittiläinen matkustajakone Concorde saavutti laajan suosion. Hän meni historiaan, koska hän on toinen onnistunut yritys (Tu-144:n jälkeen) luoda yliäänilentokone. Ja toistaiseksi nämä kaksi lentokonetta ovat ainutlaatuisia tässä suhteessa, sillä toistaiseksi kukaan muu ei ole kyennyt valmistamaan massakäyttöön soveltuvaa matkustajalentokonetta, joka voisi liikkua ääntä nopeammin.
Kuljetustyöntekijät
Kuljetuslentokoneiden päätarkoitus on kuljettaa tavaroita pitkiä matkoja.
Tällaisten lentokoneiden joukossa on tarpeen nimetä länsimaiset matkustajalentokonemallit, jotka on muunnettu kuljetustarpeisiin: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST ja Boeing 747-8F.
Mutta ennen kaikkea kuljetuslentokoneiden tuotannossa Neuvostoliiton ja nyt Ukrainan Antonovin mukaan nimetty suunnittelutoimisto tuli tunnetuksi. Se valmistaa lentokoneita, jotka rikkovat jatkuvasti kantokyvyn maailmanennätyksiä: An-22 1965 (kantokyky - 60 tonnia), An-124 1984 (kantokyky - 120 tonnia), An-225 1988 (ottaa lentokoneeseen 253, 8 t). Uusin malli pitää hallussaan tähän asti lyömättömän kantavuusennätyksen. Lisäksi sitä suunniteltiin käyttää Neuvostoliiton Buran-sukkuloiden kuljettamiseen, mutta Neuvostoliiton romahdettua projekti jäi toteutumatta.
Venäjän federaatiossa kuljetusilmailussa kaikki ei ole niin ruusuista. Venäläisten lentokoneiden nimet ovat seuraavat: Il-76, Il-112 ja Il-214. Mutta ongelmana on, että tällä hetkellä valmistettu Il-76 kehitettiin jo Neuvostoliiton aikana, vuonna 1971, ja loput suunnittelevatjulkaistaan vasta vuonna 2017.
Maatalouslentokone
On lentokoneita, joiden tehtävänä on käsitellä peltoja torjunta-aineilla, rikkakasvien torjunta-aineilla ja muilla kemikaaleilla. Tämän tyyppistä lentokonetta kutsutaan maataloudeksi.
U-2 ja An-2 tunnetaan Neuvostoliiton näytteistä näistä laitteista, joita niiden käytön erityispiirteiden vuoksi kansa kutsui "maissiksi".
Nopeusdivisioona
Lentokoneiden käyttötarkoituksen mukaisen luokituksen lisäksi, jota tutkimme yksityiskohtaisesti edellä, on olemassa muitakin luokituksia. Näihin kuuluu luokittelu lentonopeuden mukaan. Tämän perusteella lentokoneet jaetaan seuraaviin luokkiin: ääntä alinopeudella, transonic-lentokoneella, yliäänilentokoneella ja hypersonicilla.
On helppo nähdä, että ääntä hitaammin laskevat lentokoneet liikkuvat ääntä hitaammin. Transsonic-koneet lentävät lähes äänennopeudella, yliäänikoneet rikkovat äänivallin ja yliäänikoneet ovat yli viisi kertaa nopeampia.
Tällä hetkellä maailman nopeimpana hypersonic-ajoneuvona pidetään kokeellista hypersonic-ajoneuvoa USA:sta X-43A 2001. Se voi saavuttaa 11 200 km/h nopeuden. Toisella sijalla on hänen maanmiehensä X-15, joka julkaistiin vuonna 1959. Nopeus on 7273 km/h. Jos emme puhu kokeellisista ajoneuvoista, vaan niistä lentokoneista, jotka suorittavat tiettyjä tehtäviä, niin amerikkalaisella SR-71:llä, joka pystyy nousemaan jopa 3530 km / h, on mestaruus. Kotitalouslaitteista on tarpeen erottaa yliääniMiG-25. Sen huippunopeus voi olla jopa 3000 km/h.
Matkustaja-ilmailun asiat ovat paljon huonompia nopeuden suhteen. Tähän mennessä on valmistettu vain kaksi yliäänilentokonetta: kotimainen Tu-144 (1968) ja ranskalais-englantilainen Concorde (1969). Ensimmäinen niistä voi kehittää nopeusindikaattoreita jopa 2,5 000 km/h asti, mikä on siviili-ilmailun ennätys, mutta tämä on vasta kymmenes paikka kaiken tyyppisten lentokoneiden joukossa. On myös huomattava, että tällä hetkellä käytössä ei ole yhtään yliäänilentokonetta, sillä Tu-144:n käyttö lopetettiin jo vuonna 1978 ja Concorden käyttö lopetettiin vuonna 2003.
Hypersonisia matkustajakoneita ei koskaan ollut olemassa. Totta, nyt on olemassa useita kotimaisten ja ulkomaisten suunnittelutoimistojen hankkeita hypersonic-lentokoneen tuotantoon. Niistä tunnetuin on eurooppalainen ZEHST. Tämä lentokone pystyy nousemaan jopa 5 000 km/h, mutta sen luomisajankohta on epäselvä. Venäjällä on kaksi samanlaista projektia - Tu-244 ja Tu-444, mutta tällä hetkellä molemmat ovat jäässä.
Muut luokitustyypit
Lentokoneiden moottoreiden lukumäärän mukaan sijoitukset ovat yhdestä kahteentoista moottoriin.
Koneet jaetaan moottorityypin mukaan seuraaviin luokkiin: sähkö-, mäntä-, potkuriturbiini-, suihku-, raketti- ja myös yhdistelmämoottorilla varustetut laitteet.
Alustatyypin mukaan lentokoneiden luokitus on seuraava: pyörillä varustettu,suksi, ilmatyynyalus, toukka, kelluke, amfibio. Luonnollisesti pyörillä varustetut lentokoneet ovat yleisimmin käytettyjä.
Koneet jaetaan painon mukaan superkevyisiin, kevyisiin, keskipainoisiin, raskaisiin ja superraskaisiin lentokoneisiin.
Siipien lukumäärän mukaan niiden lukumäärän vähentämisen suunnassa lentokoneet jaetaan monitasoihin, kolmitasoihin, kaksitasoihin, seskvitasoihin ja yksitasoihin.
Siellä on myös luokitus rungon koon mukaan: kapearunkoinen ja leveärunkoinen.
Ohjaustyypin luokituksen mukaan lentokoneet jaetaan miehitettyihin ja miehittämättömiin ilma-aluksiin.
Lontoonlähdön muodon mukaan kaikki lentokoneet voidaan jakaa seuraaviin luokkiin: pystysuora nousu, vaaka ja lyhyt.
Lajike
Oppimme, mikä on lentokoneiden luokittelu, niiden tyypit, tyypit ja nimet otettiin myös huomioon. Kuten näette, esitetään erittäin suuri määrä malleja, jotka suorittavat erilaisia toimintoja ja joilla on hyvin erilaiset tekniset ominaisuudet. Ilmailun maailma on todella monipuolinen, eikä sen kaikkia puolia ole mahdollista kuvailla yhdessä katsauksessa.
Voimme kuitenkin antaa yleiskäsityksen tästä aiheesta kuvailemalla tunnetuimpia historiaan jääneitä lentokoneita. Lajit ja nimet ovat suuresta määrästään huolimatta edelleen todella systematisoitu tietyllä tavalla tämän aiheen olemuksen selkeyttämiseksi.
