Pikatie. Venäjän moottoritiet

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Expressway… Kuinka yleinen tämä lause on! Ymmärrämme kaikki suunnilleen mistä on kyse, mutta usein emme tiedä, mitä pikatiet ovat, kuinka nopeasti niillä saa ajaa ja kuinka monta moottoritietä Venäjällä on. Katsotaanpa v altateiden historiaa, nykyisyyttä ja tulevaisuutta.

Ulkonäköhistoria

Ensimmäinen moottoritie ilmestyi viime vuosisadan alussa Italiaan. Vuonna 1924 se yhdisti kaksi suurta kaupunkia - Milanon ja Varesen. Tien pituus oli 85 km. Mielenkiintoista on, että monien käyttämä sana "moottoritie" tuli Italiasta. 2000-luvun alkuun mennessä maahan oli rakennettu yli 6000 kilometriä pikateitä.

Saksassa ilmestyi toinen tielle tunnettu nimi - "autobahn". Vuonna 1932 v altatie yhdisti Kölnin ja Bonnin, sen pituus oli vain 20 km. Mielenkiintoinen tosiasia: Saksassa rakennettiin vuoteen 1941 asti yli 3500 kilometriä pikateitä. Maassa on tähän mennessä yli 13 000 kilometriä maantiettä.

Tähän mennessä, expressmoottoritie on maailman eniten käytetty tietyyppi. Johtava paikka tällaisten reittien rakentamisessa on Kiinalla. Niiden pituus oli vuoden 2015 alussa lähes 112 000 km.

Venäjällä suurnopeusteiden rakentaminen juontaa juurensa Neuvostoliiton ajoilta. Valitettavasti ei ole mahdollista laskea rakennettujen moottoriteiden määrää. Periaatteessa v altatie Venäjällä on erillisiä päällystettyjä teitä.

Liikenneolosuhteet

Mitä moottoritietä pidetään nopeana Venäjällä? Moottoritie on tietyllä liikennemerkillä varustettu tie, jossa on useita kaistaa molempiin suuntiin, erotettuna erityisellä aidalla tai jakokaistalla. Tällä tiellä ei ole risteyksiä muiden samalla tasolla olevien kanssa (risteykset ovat mahdollisia vain sillan tai alikulkusillan kautta).

Jalankulkijat, eläimet ja kaikenlainen kuljetus, jonka nopeus ei ylitä 40 km/h, on kielletty moottoritiellä. Näitä ovat polkupyörät, mopot, traktorit ja kaikki muut itseliikkuvat ajoneuvot. Myös joukkoliikenteen pysähtyminen ei ole sallittua, ja henkilö- ja kuorma-autot on kielletty paikoissa, joita ei ole tarkoitettu pysäköintiin.

U-käännöksen tekeminen ja ajo keskikaistan aukkoihin on kielletty, peruuttaminen ja ajoharjoittelu on kiellettyä. Joten, kun ajat moottoritiellä, ole varovainen äläkä riko sääntöjä.

Venäjän moottoritiet

Venäjän pääradat alkavat Moskovasta. Tämä viittaa siihen, että suurin osa teistä on rakennettu aikoinaanVenäjän keisarikunta ja muutettu nykyajan vaatimuksiin. Heidän verkostonsa tiheys maan eurooppalaisessa osassa on suurin. Päätiet säteilevät Moskovasta. Mitä kauempana pohjoiseen, sitä vähemmän kehittynyt moottoritieverkosto. Kaukoidän ja Siperian liittov altiopiireissä monet tiet eivät ole yhteydessä suuriin moottoriteihin. Yksittäisten kaupunkien kanssa viestintä on mahdollista vain kesällä ja silloinkin lentoteitse.

Venäjällä tieteiden kokonaispituus on 1 396 000 km ja kovapintaisten - 984 000 km. Teiden luokittelua koskevan lain mukaisesti niillä on erilaisia luokkia, eivätkä ne ole vain v altion omaisuutta, vaan ne voivat olla myös Venäjän federaation muodostavien yksiköiden osastolla sekä yksityishenkilöitä. Näitä ovat liittov altion, alueelliset ja kunnalliset, paikallisesti merkittävät moottoritiet. On myös yksityisiä moottoriteitä.

Federal Highways

Liittov altion moottoritiet ovat kiinteitä ja voivat olla nopeita. Heidän luettelonsa on Venäjän hallituksen hyväksymä, ne ovat v altion omaisuutta. Tällaisilla teillä on tietty numerointi, jonka edessä on kirjain. Mitkä niistä ovat liittov altion v altioita?

Ensinnäkin nämä ovat kaikki tiet, jotka yhdistävät Venäjän pääkaupungin Moskovan naapurimaiden pääkaupunkeihin sekä Venäjän federaation muodostavien yksiköiden hallinnollisiin keskuksiin. Tällaisilla kappaleilla on etuliite "M", ne sisältävät:

- M1 "Valko-Venäjä" - "Minskin moottoritie" - yhdistää Moskovan ja Valko-Venäjän Venäjän rajan.

- M2 "Krim" -yhdistää eurooppalaisen reitin E105 Moskovan, Tulan ja Harkovin kanssa.

- М5 "Ural" - pisin pituus 1879 km ja se yhdistää Moskovan Tšeljabinskiin.

Toiseksi nämä ovat eri hallintokeskuksia yhdistäviä teitä. Niiden etuliitteenä on "R":

- P22 "Kaspianmeri" on yksi pisimmistä alueellisista teistä, pituus 1381 km. Se on osa eurooppalaista reittiä E119, joka kulkee Moskovan, Tambovin, Volgogradin ja Astrakhanin kautta.

- P504 "Kolyma" - pituus on yli 2000 km. Se on Kaukoidän tärkein v altatie. Kulkee Jakutskista Magadaniin.

Kolmanneksi pääsy- ja yhdystiet, jotka voivat yhdistää kaupunkeja meri- tai jokisatamiin, lentoasemiin tai rautatieasemiin sekä muihin liikenteen solmukohtiin. Kaikki ne on merkitty etuliitteellä "A".

1.1.2018 alkaen uusi luettelo Venäjän liittov altion teistä tulee voimaan. Se ei erota reittejä pää- ja muihin reitteihin. Muutokset vaikuttivat myös teiden numerointiin ja nimiin. Lähitulevaisuudessa nopeus maantiellä on vähintään 130 km/h.

Tie "Moskova - Noginsk"

Etäisyys Moskovasta Noginskiin on vain 58 km. Nykyään tämä reitti kulkee M7 Volga-moottoritietä pitkin, joka ulottuu Moskovasta Vladimirin, Nižni Novgorodin ja Kazanin kautta ja päättyy Ufaan. Tie on liittov altio. Hän ei voi ylpeillä suurella tehollakapasiteettia, nyt sen läpi voi kulkea 3-7 tuhatta autoa päivässä. Tämän vuoksi Moskovan sisäänkäynnillä esiintyy usein liikenneruuhkia.

Kasvavan liikenteen vuoksi hallitus päätti ottaa käyttöön uuden nopean moottoritien "Moskova-Noginsk". Tästä tiestä tulee vaihtoehto M7:lle, ja siitä maksetaan.

Maksulliset moottoritiet ovat tulleet erittäin suosituiksi kehittyneissä maissa, nyt on Venäjän vuoro. Hanke alkoi vuonna 2014 ja sen odotetaan valmistuvan vuonna 2017. Juuri tämä tie auttaa purkamaan päämoottoriteitä ja mahdollistaa Noginskin asukkaiden päästä pääkaupunkiin 20-30 minuutissa. Tästä on suuri apu Moskovassa työskenteleville.

Maksullinen tie "Moskova - Noginsk" on kapasiteetti 30 000 autoa päivässä. Jopa 6 kaistaa yhteen suuntaan ja 120 km/h nopeus, v altatie auttaa minimoimaan matka-ajan ja maksimoimaan kuljettajan mukavuuden. Tällaisen reitin hinta ei ole vielä tiedossa - joko se korjataan tai se riippuu ajokilometreistä. Tällä hetkellä moottoritie on vähäisen rahoituksen vuoksi rakennettu vain osittain.

Reitti "Moskova - Pietari"

Tällä hetkellä Pietaria ja Moskovaa yhdistää liittov altion v altatie M10 E105 "Venäjä", joka otettiin käyttöön 1800-luvulla. Kahden pääkaupungin yhdistämisen suunnitteli Pietari I ja toteutti projektinsa, josta tuli vesiliikennejärjestelmän varmuuskopio. Nykyään tien pituus on 706 km. Pienen kapasiteetin ja liikenteen alhaisen nopeuden vuoksi tällä reitillä esiintyy usein ruuhkaa. Jopa 130-170 tuhatta autoa ajaa moottoritiellä päivässä, ja nopeus Moskovan sisäänkäynnissä on jopa 10 km/h. Tämän vuoksi muutama vuosi sitten ilmestyi Moskovan ja Pietarin välisen M11-moottoritien rakentamishanke.

Tie "Moskova - Pietari" maksetaan osittain. Sen pituus on 684 kilometriä ja se tulee itse asiassa korvaamaan nykyisen M10-moottoritien. V altatie on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2018. Tähän mennessä on rakennettu useita osia: 15 - 58 km Moskovasta Solnetšnogorskiin ja 258 - 334 km - ohittaen Vyshny Volochokin Tverin alueella.

Ilmastoolosuhteet on otettava huomioon v altatieverkkoa luotaessa. Neljällä alueella, joiden kautta reitti kulkee, on erilainen ilmasto: Moskovan ja Tverin alueille on ominaista lauhkea mannerilmasto, kun taas Novgorodin ja Leningradin alueille on ominaista siirtymävaiheen manner-meri. Kaikki äkilliset lämpötilan muutokset voivat vaikuttaa huonosti ajoradalle ja sen seurauksena tehdä käytetyistä resursseista käyttökelvottomia. Siksi lattian valintaan on suhtauduttava erittäin vakavasti. Itse kappaleen tulevaisuus riippuu suoraan tästä.

Moskovan ja Pietarin välisellä moottoritiellä on 2-5 kaistaa kumpaankin suuntaan ja nopeus 150 km/h. Tämä lyhentää merkittävästi kaupunkien välistä matka-aikaa ja parantaa kuljettajien oloja. arveluinentämän moottoritien hinta on noin 1200 ruplaa. Kaikki riippuu vuorokaudenajasta ja tietystä reitin osasta. Siten tiestä "Moskova - Pietari" tulee Venäjän toinen maksullinen v altatie. On syytä selventää, että rakenteilla olevasta tiestä noin 60 % on maksullisia, mutta voit käyttää myös nykyistä ilmaista M10-v altatietä.

"Moskova - Peking" - katse tulevaisuuteen

Unelma lännen ja idän yhdistämisestä on aina viipynyt yritteliäiden ihmisten sydämissä. Tähän mennessä Moskovan ja Pekingin yhdistävän nopean moottoritien rakentaminen on tullut mahdolliseksi. Vuonna 2014 Venäjän ja Kiinan välillä allekirjoitettiin muistio Moskova - Pekingin nopean moottoritien rakentamisesta.

Tänään kaksi maata yhdistävä juna on tiellä 130 tuntia - se on 6 päivää. Hankkeen toteutuksen myötä Pekingistä Moskovaan on mahdollista matkustaa kahdessa päivässä 7 000 kilometrin matkalla 350 km/h nopeudella. Yhteistyö China Railwayn kanssa tuo vakaata talouskehitystä sekä Kiinalle että Venäjälle ja toimii hyvänä yhteytenä Euroopan ja Aasian välillä.

Lisäksi tie "Moskova - Peking" edistää Uralin liittov altion kehitystä. Se yhdistää asemat seuraavissa kaupungeissa: Kazan, Jekaterinburg, Tšeljabinsk ja sitten - Astana (Kazakstan), Urumqi ja Peking. Tärkein ja ensisijainen tehtävä on yhdistää Moskova ja Kazan nopealla moottoritiellä. Tätä varten Kiina toimittaa teknologiansa ja sijoittaa 10 dollariamiljardia. Hanke on suunniteltu valmistuvan vuoteen 2030 mennessä.

"Moskova - Kazan" - uudet nopeudet

Moskovan ja Kazanin välisen nopean moottoritien avulla tiellä vietetty aika lyhenee 3,5 tuntiin. Sen jatkolaajennus Jekaterinburgiin kattaa 1595 km:n matkan 8 tunnissa. Suurnopeusjunien reitillä suunnitellaan liikkuvan jopa 400 km/h. Nopeutetut seutujunat kulkevat 200 km:n etäisyyksille 200 km/h nopeudella.

Teillä on tarkoitus käyttää nopeutettuja kaukoliikenteen yöjunia sekä rahti- ja konttikuljetuksia. Nopeusmittarit ovat 160 km/h. Moskovan ja Kazanin välinen rautatielinja on tarkoitus saada valmiiksi vuonna 2018. Mitä sen rakentaminen antaa? Ensinnäkin se tarjoaa työpaikkoja väestölle. Asiantuntijat sanovat, että tien rakentaminen Uralille auttaa elvyttämään koko teollisuuskompleksin. Raidekilometriä kohden tarvitaan noin 16 000 kuutiometriä hyvää mursketta, noin 15 000 tonnia erittäin korkealaatuisia teräsbetonirakenteita, 125 tonnia metallirakenteita ja 25 tonnia raideraiteita. Näiden materiaalien hankinta ulkomailta vaatii huomattavia summia rahaa, mikä lisää hankkeen kustannuksia, mikä tarkoittaa, että tuotantoteknologioita on parannettava ja niiden laatua on parannettava paikallisesti. Paikalliset yritykset selviytyvät tästä tehtävästä ja tarjoavat työpaikkoja väestölle useiden vuosien ajan.

Moskova - Don

Liittov altion v altatie "Moskova - Don" M4, nimeltään niin lopussaviime vuosisadalla, rakennettiin vuonna 1967. Reitti kulki tuolloin pääkaupungista Voronežin kautta Donin Rostoviin ja sillä oli kaksi 7 metriä leveää liikennekaistaa. Vuoden 1991 alussa reittiä pidennettiin 500 kilometrillä, ja Novorossiyskistä tuli sen lopullinen kohde. Joten eri osien lisäämisen vuoksi moderni M4 Don -tie ilmestyi. On mielenkiintoista, että siitä tuli ensimmäinen v altatie maksullisella radalla, joka kulki Khlevnoen kylän ympäri ja jonka pituus oli 20 km.

Moskova-Don-moottoritie on nykyään Venäjän paras. Sen ainoa haittapuoli on, että kesällä se on täynnä autoja sekä yhteen että toiseen suuntaan. Monet ihmiset Moskovasta ja sen lähiöistä lähtevät perheineen lomalle merelle. Reitti johtaa Krasnodarin ja Stavropolin alueille, Rostovin alueelle ja Krimille. Takaisin samaan aikaan paljon vihanneksia ja hedelmiä kuljetetaan Venäjän eteläisiltä alueilta Moskovaan, Pietariin ja maan pohjoisille alueille.

Talvella tietyillä tieosuuksilla, erityisesti Krasnodarin alueella, jossa reitti kulkee vuoristojonojen läpi, lumikohteet ja raskas jää ovat mahdollisia. Huono sää voi estää liikenteen moottoritiellä useiksi päiviksi. Joten vuonna 2009 elementit pysäyttivät kaikkien ajoneuvojen liikkeen korjaamattomalla tieosuudella Rostovin alueella useiksi päiviksi.

Toinen ongelma ovat toistuvat ruuhkat Moskovan alueen tarkastuspisteissä, koska maksullisten osien maksaminen vie jonkin aikaa.

Maantiellä on moniamaksullisia osia, ja tämä antaa v altavan edun ilmaisiin teihin verrattuna. Ensinnäkin M4-moottoritien nopeusrajoitus joissakin osissa on 130 km / h ja suurimmassa osassa - 110 km / h. Toiseksi, sellaisella nopeudella vaaditaan erinomainen tiepohja melkein koko tien pituudelta, ja sitä se on. Kolmanneksi maksullisilla osilla on otettu käyttöön kuljettajien palvelu - hätäapu. Upea idea - videoviestintä SOS-kirjoituksella 1,5 km:n välein. Jos sinulla on vika tai bensa loppuu, mene vain keltaiseen laatikkoon, niin saat varmasti apua lähitulevaisuudessa.

High Speed Rail

Suurten nopeuksien rautatielinjat juontavat historiansa viime vuosisadalle. Jopa Neuvostoliiton aikana suunniteltiin luoda suurnopeusjunia, esimerkiksi vaunua - suihkujunan prototyyppiä. Hänen testinsä tapahtuivat 1970-luvulla. Lisäksi kehitettiin hanke erityistä nopeaa tietä varten, jonka piti yhdistää Moskova Harkoviin ja Lozovaan Simferopoliin ja Donin Rostoviin. Nopeusrajoitus tällä tiellä oli 250 km/h.

Valitettavasti Neuvostoliiton hajoaminen johti talouskriisiin, ja kaikki suunnitelmat ovat kaukaisessa menneisyydessä. Sokol-250-suurnopeusjunan kehitys johti sen testaamiseen vuonna 2000, mutta komission havaitsemien puutteiden vuoksi sitä ei koskaan otettu käyttöön. Lisäksi oman suurten nopeuksien liikkuvan kaluston luomiskustannukset ylittivät sallitut normit, ja Euroopassa jo saatavilla olevia, testin läpäisseitä junia oli halvempaa ostaa.

Vuonna 2006 se oliVenäjän rautateiden ja saksalaisen Siemensin välillä allekirjoitettiin sopimus 8 suurnopeusjunan toimittamisesta jopa 330 km/h nopeuksiin. Ensimmäinen juna toimitettiin vuonna 2008 ja se lähti lennolle Moskova - Pietari -reitillä. Suurinopeuksinen moottoritie "Moskova - Pietari" sai luotettavat junat, jotka kattivat näiden kaupunkien välisen etäisyyden 3 tunnissa ja 45 minuutissa.

Seuraava suurnopeusjuna ilmestyi reitille "Moskova - Nižni Novgorod". Matka-aika oli 3 tuntia 55 minuuttia. Tämä reitti on ollut avoinna matkustajille vuoden 2010 puolivälistä lähtien. Vuoden 2010 loppuun mennessä käyttöön tuli kansainvälisesti tärkeä nopea viestintä "Pietari - Helsinki".

Pääkaupungin moottoritiet

Moskova, kuten mikä tahansa metropoli, on tulvii ajoneuvoista. Suurin osa syrjäisten seutujen asukkaista lähtee töihin tai kaupunkiin ostoksille tai viihdettä yksityisliikenteellä. Mutta valitettavasti infrastruktuuri ei salli teiden jatkuvaa laajentamista. Tämän ongelman ratkaisemiseksi Moskova päätti rakentaa pikateitä. 2000-luvun alkuun asti "suurten nopeuksien teiden" käsitettä ja varsinkin metropolin rajojen sisällä ei ollut olemassa ollenkaan. Uusien hankkeiden kehittäminen mahdollistaa 60 % kaupungin keskuskaduista vapauttamisen liikenteestä.

Yksi vaatimuksista: Moskovan nopeiden moottoriteiden tulee kulkea kaukana asuinalueelta ja niillä on oltava suuri nopeus. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi päätettiin minimoida moottoritieltä poistumisten määrä, eikä mikään niistä johda kauppaankeskusta. Juuri tämä liike mahdollisti nopeuden nostamisen moottoritiellä 100 km/h:iin.

Tähän mennessä tiedetään kolmen tällaisen moottoritien hankkeesta: koillis-, etelä- ja luoteissuuntainen. Kaikilla teillä on yhteys Moskovan kehätielle ja ne ovat yhteydessä toisiinsa. Näiden v altateiden (tai sointujen) pitäisi viranomaisten suunnitelman mukaan korvata neljäs kehätie. Näitä tarkoituksia varten on tarkoitus yhdistää Luoteis- ja Koillisrenkaat Festivalnaja-kadun alueella, ja eteläinen sointu ylittää luoteen Krylatskoje-alueella. Tämän yhteyden ansiosta kuljettajat pääsevät kaupungin yhdestä päästä toiseen ilman keskustaan ajamista.

Ympäri maailmaa suurten kaupunkien liikenneongelmat ratkaistaan v altateiden kustannuksella. Nopeat moottoritiet kiertävät kaupungin laitamilla ja mahdollistavat korotettujen siltojen käytön, jotta metropolin keskusta poistuu liiallisesta liikenteestä. Moskovan projektin mukaan sointujen ei pitäisi häiritä samalla julkista liikennettä. Tämä tarkoittaa, että asuinalueiden ylittämiseksi nämä tiet on joko nostettava v altatien pääosan yläpuolelle tai mentävä maan alle.

Radan nopeusrajoituksella ei myöskään ole vielä lopullisia lukuja. Asiantuntijat eivät päässeet yksimielisyyteen tästä asiasta. Mikä on nopeusrajoitus kaupungin moottoritiellä? Jotkut uskovat - enintään 80 km / h, kun taas toiset väittävät, että jos parannat turvallisuutta, nopeutta voidaan lisätä 100 km / h. Nyt, kuten tiedät, kaupungeille on otettu käyttöön seuraavat standardit: nopeus ei saa ylittää 60 km/h.

Venäjällä päälläTähän mennessä on käynnistetty monia hankkeita suurten nopeuksien moottoriteiden - sekä moottoriteiden että rautateiden - rakentamiseksi. Tämä puhuu talouden kehityksestä ja edistää koko v altion hyvinvointia.