Värilliset Pietarin sillat: Punainen Moikan yli

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Pohjoinen Palmyra on oikeutetusti puhtaan veden timantti Venäjän kruunussa. Se houkuttelee satoja tuhansia turisteja ympäri vuoden. Useimmille vierailijoille siltarakenteiden käynti on ohjelman erillinen muoti. Mutta lopulta vain pieni osa niistä voidaan nähdä. Laskusillathan houkuttelevat pääasiassa, ja loput katsotaan ympärilleen vain ohimennen, julkisen tai nähtävyysliikenteen ikkunoista. Yksi näistä rakenteista Pietarissa on Punainen silta.

Värilliset sillat

Jokaisella Pietarin sillalla on oma tarinansa. Moikan poikki heitetyillä on myös se. Aluksi ne eivät käytännössä eronneet toisistaan, joten ne päätettiin maalata eri väreillä ja kastaa ne värin mukaisella nimellä:

• Vihreä.
• Punainen (alias valkoinen).
• Sininen.
• Keltainen (nyt Hrapovitsky).

Nämä eivät ole kaikki Pietarin värillisiä siltoja. Siellä olimyös Musta, mutta se heitettiin Smolenkan poikki, ja sen jälkeen se purettiin.

Punaisen sillan sijainti Pietarissa

Silta heitetään Moikan yli aivan kahden alueen: Admir alteiskyn ja Centralin rajaa pitkin. Se on osa Gorokhovaya-katua, joka yhdistää Kazanskin ja Toisen Admir alteiskisaaren.

Jos haluat nähdä sillan, sinun tulee päästä metroasemalle "Admir alteyskaya", pysäkeille "Bolshaya Morskaya Street" tai "Kazanskaya Street", jos odotetaan lähtöä julkisilla pintakulkuneuvoilla. Kävele sitten Moika Embankmentille.

Luomisen historia

Sillan olemassaolo on joidenkin lähteiden mukaan kirjattu jo 1700-luvun alussa. Saman ajanjakson 37. vuonna se tuli tarpeelliseksi rakentaa uudelleen. Uusi muotoilu luotiin siten, että keskelle oli laivojen kulkua varten erityisesti järjestetty rako, joka muina aikoina suljettiin kilpeillä. Vuosisadan lopussa häntä odotti uusi rakennemuutos. Samaan aikaan suurten alusten kulkua ei enää suunniteltu, ja jänneväliä oli kolme. Vuoteen 1778 asti hänet kutsuttiin valkoiseksi.

1800-luvun alussa insinööri V. I. Geste kehitti projektin tälle sillalle. Siitä tuli jälleen yksijänne, mutta tällä kertaa puu korvattiin valuraudalla. Kaarevassa rakenteessa ei ollut saranoitua mekanismia, se ei tarjonnut lisääntymistä.

Valurautaelementtejä valmistettiin N. N. Demidovin, suuren Uralin teollisuusyrityksen, tehtailla. Rila-aita toistaa pengeraidan kuvion. Yksinkertaisempi ristikkoasennettu korostamaan jalkakäytävää. Sillan tuet tehtiin isoista raunioista. Yläosa peitettiin graniitilla. Itse sillalla on graniitista valmistettuja obeliskejä, joista ripustettiin valolyhdyt.

Jotkin valurautaelementit korvattiin teräksellä vuonna 1954. Samanaikaisesti hankkeen ulkonäkö säilytettiin. Vuonna 1998 tehtiin sillan historian viimeinen kunnostus. Valurautainen aita palasi siihen. Lisäksi valaistus on uusittu ajanmukaiseksi.

Tänä päivänä tämä on ainoa tämän mallin silta, joka on säilyttänyt alkuperäisen rakenteen eheyden lisäksi myös vuodesta 1814 lähtien vallinneen ulkonäön.

Ominaisuudet

Tänään Pietarin Punainen silta on yksijänteinen teräskaaren muotoinen rakenne, jonka pituus on 42 metriä ja leveys 16,8 metriä. Se tarjoaa jalankulkijoiden ja ajoneuvojen liikenteen. Jälkimmäisessä on kolme kaistaa, joista yksi on yksinomaan joukkoliikennettä varten.

Ylittämällä Moikan Admir alteiskin kaupunginosan suuntaan pääset ostoskeskukseen "At the Red Bridge". Pietarissa tällä rakennuksella on toinen nimi - Kauppatalo "S. Esders ja K. Scheifals”. Sen erottuva piirre on torni, jossa on caduceus, valaistu yöllä. Tämä vuoden 1906 rakennus on myös Pietarin Punaisen sillan tunnusmerkki.