Pietari on kaupunki, jota ansaitusti kutsutaan pohjoisen Venetsiaksi.
Se sijaitsee 42 saarella, joiden välissä virtaa yhdeksänkymmentä kanavaa ja puroa. Vilkas elämä kiertää niiden läpi, kuten pienten kapillaarien kautta, ja 342 siltaa pitävät kaupungin yhdessä teräs- ja valurautavanteina. Ja vaikka jokaisella niistä on oma historiansa ja ikänsä, ne ovat yhdessä yksi arkkitehtoninen kokonaisuus.
Mielenkiintoinen tosiasia on, että kaupungin perustaja Pietari Suuri kielsi jyrkästi tällaisen rakentamisen jälkeläisissään juurruttaakseen kaupunkilaisissa rakkauden merenkulkuun. Silloin kuitenkin sai rakentaa sellaisia vain väliaikaisiksi risteyksiksi, mutta ne juurtuivat puusta metalliin tai kiveen.
vedosillat
Tietenkin usean tonnin teräs- tai kivikappaleen nostoprosessi on erittäin näyttävä. Näin sadat tuhannet turistit matkustavat Nevan kaupunkiin joka vuosi. Valkoiset yöt kesällä, revontulet talvella, monet kanavat ja laskusillat Pietarissa, kuvia nimillä ja kuvauksillajotka on sijoitettu tähän artikkeliin - tämä luo tämän majesteettisen kaupungin ulkonäön. Ilman niitä Pietari olisi menettänyt leijonan osan loistostaan.
Mutta alun perin Pietarin laskusillat syntyivät pikemminkin kiireellisistä tarpeista, ei kauneuden vuoksi. Tosiasia on, että Nevan kaupunki rakennettiin satamaksi, jonka piti vastaanottaa monia aluksia. Siksi päiväsaikaan Pietarin sillat yhdistivät kaupungin osia, ja yöllä ne nousivat ja päästivät korkeimmat tuomioistuimet kulkemaan. Vielä vuonna 2008 heistä 21 osallistui tähän upeaan, satua muistuttavaan yötoimintaan, ja nyt heitä on vain 13.
Ja mistä ne Pietarin sillat tunnetaan, joiden nimi on alla?
Kaupungin symboli
Nevan yli oleva palatsisilta rakennettiin vuonna 1916 yhdistämään Admir alteiskin ja Vasiljevski saaret, missä tuolloin sijaitsi kaupungin hallinto (Talvipalatsi) ja taloudellinen keskus (Pääpörssi). Rakentaminen oli kahdesti vaarassa: ensin vuonna 1914 tulva tuhosi yhden pilareista ja sitten ensimmäinen maailmansota teki omat korjauksensa. Silta koostuu viidestä jännevälistä, joista yksi on laskusilta. Se on 260 m pitkä ja 27,8 m leveä, autot voivat liikkua siellä kuudella kaistalla. Koko rakenteen paino on 7,7 tonnia.
Pietarin sillat: Blagoveštšenski
Hänen ulkonäössä tapahtui monia muutoksia, myös nimi muuttui: Nikolai II:n aikana siitä tuli Nikolajevski, vuonna 1918 uusien viranomaisten miellyttämiseksi se kantoi luutnantti Schmidtin nimeä, ja vuonna 2007 kaikki palasi ympyrätsen. Tämä vuonna 1850 avattu silta oli ensimmäinen pysyvä silta kaupungissa; kaikki aiemmat olivat väliaikaisia ponttoneja. Materiaalina käytettiin raskasta valurautaa, ja ennen toista maailmansotaa, vuonna 1936, se korvattiin kevyemmällä teräksellä. Vuonna 2007 remontin jälkeen sen pituus on 331 m ja leveys 37 m. Rakenteessa on 8 jänneväliä. Aluksi niistä viimeinen, joka liittyi Nevan oikeaan rantaan, oli siirrettävissä, mutta nyt sillan keskiosa kohoaa. Vuosina 1918–2005 sitä kulki raitiovaunu.
Pietarin sillat: hevoseepos
Anichkovin silta sijaitsee Nevski Prospektilla. Nimellään se ikuisti sen everstin nimen, jonka rykmentti sen rakensi. Silta oli aikanaan ensimmäinen puinen silta koko kaupungissa, ja se oli puettu kiveen 1700-luvun lopulla. Ensinnäkin hän on kuuluisa kuuluisasta veistoskoostumuksestaan neljässä eri muodossa, jota kutsutaan "miehen valloittamaan hevosen", joka kuvaa tämän prosessin eri vaiheita. On mielenkiintoista, että aluksi vain kaksi niistä, jotka seisoivat sillan länsiosassa, oli valettu pronssiin, kun taas itäosa oli koristeltu vain niiden kipsikopioilla. Mutta heti kun kuvanveistäjä loi pronssiset patsaat, ne vietiin Berliiniin lahjaksi Preussin kuninkaalle. Seuraava pariskunta lähti Sisiliaan. Sitten kuvanveistäjä antoi elämän patsaille, jotka eivät kopioi ensimmäistä, vaan jatkavat tarinaa. Ne koristavat Anichkov-siltaa tähän päivään asti.
Rakastajien paikka
Kiss Bridge Iisakin taustallaKatedraali Moika-joen graniittirantojen yli - yksi suosituimmista treffipaikoista (nimi velvoittaa, vaikka se tulee todennäköisesti läheisen tavernan omistajan nimestä, joka sijaitsi siellä 1700-luvulla). Aluksi se oli tarkoitettu vain jalankulkijoille, ja vuonna 1768 kivikaarirakenteesta tuli liikenneristeys. Lisäksi vuonna 1908 sitä pitkin rakennettiin raitiovaunureitti. Tämä silta ei ole liikuteltava, ja tämä seikka houkuttelee nuoria, jotka uskovat, että suudelma tällä sillalla lupaa onnellisen avioliiton, joka ei johda avioeroon.
Ensimmäinen perämoottori
Panteleimonin kirkko antoi nimensä lähellä olevalle sillalle. Se syntyi Kesäpuutarhan suihkulähteiden rakentamisen aikana, koska tarvittiin akvedukti, jonka kautta vesi toimitettaisiin. Hän palveli vuoden 1777 tulvaan asti. 48 vuoden jälkeen samalle paikalle rakennetaan Venäjän ensimmäistä paaluille pystytettyä riippusiltaa. Totta, he kutsuivat häntä Ketjuksi. Sen koristelu muinaiseen egyptiläiseen tyyliin oli todella ylellinen: kullatuilla koristeilla koristellut friisit, leijonareunat, lyhdyt, ruusukkeet. Ripustusrakennetta pidettiin lujasti rautaketjuissa ja silta saattoi heilua rajusti. Se oli kaupunkilaisten uteliaisuus, ja he pitivät tästä vetovoimasta. Hän selvisi ensimmäisestä jälleenrakennuksesta vuosina 1905–1914. Sitten se nimettiin uudelleen Panteleimonovskyksi. Myös lyhdyt, lattiavalaisimet, valurautakaiteet, nauhoilla kietottuja ja kilpeillä koristeltuja, ilmestyivät. Suunnilleen tässä muodossa se seisoo edelleen ja ilahduttaa ylellisyyttään klassismin tyyliin.
Monilajiarkkitehtoniset muodot
Mistä aloittaa, jos haluat nähdä omin silmin Pietarin ikonisimmat sillat? Lähes jokaisesta kaupunkioppaasta löytyy valokuvia Nevan yli pystytettyjen rakenteiden nimillä. Yhtä mielenkiintoisia ovat ne, jotka yhdistävät Fontankan ja Moikan rannat. Esimerkiksi Pietari Suuren sillalla on torneja majakoina, jotka hehkuvat yöllä. Trinityä pidetään yhtenä kaupungin kauneimmista. Jotkut heistä ovat saaneet nimensä väristään - punainen, vihreä, keltainen, sininen - ja jälkimmäisen leveys on lähes 100 m. Eremitaasin laskusilta on tehty kivestä. Bolshoy Obukhovskylla ei ole yhtä pitkää - 2824 m. Kantemirovsky on säädettävistä nuorin.
Ja nämä ovat vain joitain faktoja Pietarin silloista. Valokuvat eivät tietenkään pysty välittämään puoliakaan näiden monumentaalisten rakenteiden loistosta, ja monet niistä avaavat kätensä laivoille yöllä.
