Pridneprovskaja-rautatie: historia, kehitys, pääsuunnat

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Pridniprovska-rautatie on liikenneväylä, joka palvelee Ukrainan alueen kaakkoisosaa. Erityisesti se kulkee Zaporozhyen ja Dnepropetrovskin alueiden läpi. Palvelu kattaa myös osia Khersonin ja Harkovin alueista. Maaliskuuhun 2014 asti tämä rautatierakenne hoiti matkustajien ja tavaroiden kuljettamisen tehtäviä Krimin autonomisessa tasavallassa ja Sevastopolissa. Pridneprovskin rautatien päällikkö - A. S. Boretsky, Ch. insinööri - A. G. Lashko, ensimmäinen sijainen. päällikkö - O. V. Shchepetkov.

Historiatietoa

Rakenne aloitti olemassaolonsa vuonna 1873, 15. marraskuuta. Tänä päivänä ensimmäinen matkustajajuna saapui Nizhnedneprovskin asemalle (entinen Jekaterinoslav). Lähtökohtana oli Sinelnikovo. Tämä ensimmäinen juna koostui kahdesta autosta. Ajan myötä Donbassin kivihiilen louhinnan määrän lisääntymisen, Krivoy Rogin rautamalmi altaiden kehityksen ja myös M. O.:n toiminnan ansiosta.

Kehitys sotavuosina

Toisen maailmansodan aikanaDneprin rautatie tuhoutui lähes kokonaan. Vihollisuuksien aikana ja Venäjän alueiden vapauttamisen aikana hyökkääjiltä asemien työntekijät suorittivat kuljetusten kunnossapitoa, rintaman toimitusta sekä raiteiden kunnostustöitä ja liikkuvan kaluston korjausta. Tuhannet rautatietyöntekijät osallistuivat sotilasoperaatioihin, joista suuri osa harjoitti maanalaista toimintaa.

Jälleenrakennus

Sodan jälkeen hyökkääjien tuhoamien esineiden aktiivinen entisöinti aloitettiin koko maassa. Pridneprovskajan rautatie ei ollut poikkeus. Sitä ei vain kunnostettu, vaan myös rekonstruoitu. Prydniproskan rautatien uusien asemien lisäksi kunnostettiin myös asemarakennuksia, ja joillekin alueille rakennettiin uusia. Suuria siltoja ja erilaisia muita keinotekoisia rakenteita pystytettiin. Samaan aikaan meridionaalinen pääsuunta st. Lozovaya Zaporozhyeen. Sähköistys tehtiin kaikissa pääleveyssuunnissa ja esikaupunkialueilla. Rahtiliikevaihdosta hieman yli 30 % jäi siis veturin vetoon. Loput näistä toiminnoista suoritetaan sähköisesti. Noin 85 % tiestä oli varustettu automaattisilla lukitusasennuksilla. Yli 95 % kohteista on varustettu sähköisten signaalien ja nuolien keskityksellä. Tärkeimpien lisäksi rakennettiin uusia ratapihoja. Nämä tilat on varustettu nykyaikaisilla teknisillä automaatio- ja mekanisointikomplekseilla. vartensuorituskykyisiä yksiköitä käytetään raiteiden korjaustöihin ja radan kunnossapitoon.

Pridneprovskin rautatie tänään

Ratojen kokonaispituus on yli 3250 km. Tästä kokonaismäärästä yli 58 % on sähköistetty. Yli 83 % teloista on varustettu automaattisilla säätöjärjestelmillä. Rakenteeseen kuuluu neljä liikenneosastoa. Kuljetustoimintaa harjoittaa 244 asemaa, joista 19 on piiri-, 67 rahti-, 7 matkustaja- ja 4 järjestelyasemia. Rautatie yhdistää Krivoy Rogin rautamalmi altaan ja Donbassin kahden leveyslinjan vuoksi: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino ja Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Prydniprovska-rautatie palvelee suuria teollisuuskeskuksia, kuten Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk ja muut.

Rahdin liikevaihto

Raporttien ja tilastojen mukaan Prydniprovska-rautatien toiminnalle on ominaista tavaroiden vastaanottamisen ja lähettämisen suuri osuus. On kuitenkin huomattava, että rakenteen liikevaihto on yleisesti ottaen suhteellisen pieni. Tämä johtuu suhteellisen lyhyestä kuljetusmatkasta. Pääasiassa kuljetetaan mangaania ja rautamalmia, koksia, hiiltä, rautametallia. Rahti on usein autoja, teollisuustuotteitaja laitteet, rakennusmateriaalit, vilja, sulatteet.

Matkustajaliikenne

Viime aikoihin asti suuri määrä junia kuljetti kansalaisia Venäjältä Ukrainaan. Esikaupunkien viestintä on erittäin hyvin kehittynyt. Sen osuus kaikesta matkustajaliikenteestä on yli 85 prosenttia. Lyhyen välimatkan vuoksi lähiliikenteen osuus matkustajaliikenteestä on kuitenkin vain neljännes.

Reformaatio

Tänään rakenteen kaikki osa-alueet ovat mukana teollisuuden ja hallituksen liikenneverkon kehittämisohjelmien toteuttamisessa. Toiminnan tavoitteena on ensisijaisesti turvallisuuden ja kuljetusten luotettavuuden parantaminen sekä volyymi- ja laatuindikaattoreiden parantaminen. Suhteellisen äskettäin Prydniprovska-rautatien hallintoa uudistettiin. Näin ollen Krimin, Zaporozhye ja Krivoy Rog -osuudet organisoitiin uudelleen rautatieliikenneosastoksi.

Uudenaikaisen teknologian käyttö

Rakenteen informatisoinnissa erityisen tärkeää on Internet-yhteys. Dneprin rautatie, jonka virallinen verkkosivusto on dp.uz.gov.ua, käyttää uusimpia saavutuksia viestinnän alalla ja maailman kokemusta monien ongelmien ratkaisemisessa. Lisäksi rakenteen läsnäolo Internetissä mahdollistaa läheisemmän ja nopeamman vuorovaikutuksen asiakkaiden kanssa. Sivuston sivuilta löydät kaikki tarvittavat tiedot organisaation tarjoamista palveluista.