Moskovan esikaupunkialueella sijaitsevasta Ramenskoje-lentokentästä tulee pian merkittävä kansainvälinen liikenteen solmukohta. Aikaisemmin sitä käytettiin vain koelennoilla. Mutta vuodesta 2012 lähtien siellä alettiin puhua matkustajaliikenteen palvelemisesta, mikä vähentää merkittävästi muiden pääkaupunkien lentoasemien kuormitusta.
Lentokenttätiedot
Ramenskoje Gromovin lentoasema sijaitsee Žukovskin kaupungissa. On huomionarvoista, että lentokentän kompleksilla ei ole tiettyä luokkaa, koska se on suunniteltu varmistamaan ehdottomasti minkä tahansa matkustajakoneen nousu ja lasku ilman lentoonlähtöpainon rajoituksia. Kiitotie numero 12L/30R on pisin kiitotie koko Euroopassa. Se on 5,4 km pitkä ja 70 m leveä. Toinen kiitotie, 08L/26R, on remontoimassa, ja sitä käytetään nyt rullaustien ja lentokoneiden pysäköintialueena.
Ramenskoje-lentokenttä on suunnittelutoimistojen "Il", "Tu","Kuiva", samoin kuin FGUAP:n hätätilanneministeriö, sisäasiainministeriö, FSB, Alrosa-Avia, Aviastar-Tu. Täällä tarjotaan myös lentorahtipalveluja.
Žukovskin lentokenttäkompleksi rakennettiin jo 80-luvulla. Sen oli tarkoitus lähettää Buran-kiertoradalla olevan avaruusaluksen palaset Baikonurin kosmodromiin Kazakstanissa.
Vuonna 2012 sen pohjalle päätettiin perustaa lentokenttä, joka tulee olemaan osa Moskovan liikennelentokeskuksen infrastruktuuria. Tämä päätös johtui siitä, että kolme Moskovan lentoasemaa ei pysty selviytymään matkustajaliikenteen volyymista ja uusia kiitotieitä ei ole vielä otettu käyttöön.
Ramenskojeen lentokentän rakentaminen: vaiheet
Hankkeen rakennustyöt sisältävät kolme vaihetta. Rakentamisen oletetaan valmistuvan vuoteen 2019 mennessä. Lentokenttäkompleksin alueelle on tätä tarkoitusta varten varattu 34,5 hehtaaria maa-aluetta, jolle tulee kolme terminaalia (mukaan lukien yksi rahtiterminaali), parkkipaikka ja parkkipaikka, huoltoasemat, hotellit, toimistot, rakennukset kaupalliseen käyttöön.
Ensimmäinen vaihe päättyy vuonna 2016. Tänä aikana otetaan käyttöön lentomatkustajaterminaali, jonka pinta-ala on 15 000 m22 ja maksimikapasiteetti 1 800 000 ihmistä vuodessa. Myös terminaalirakennukseen johtava 4-kaistainen moottoritie valmistuu.
Toinen vaihe valmistuu vuoden 2017 loppuun mennessä. Toisen vaiheen rakentamisen odotetaan valmistuvanmatkustajaterminaali, joka on 2 kertaa suurempi kuin ensimmäinen. Kapasiteetti nousee 6 000 000 matkustajaan. Rakennetaan parkkipaikka ja hotellikompleksi. Vuoteen 2017 asti olemassa olevaa rahtiterminaalia kunnostetaan ja se pystyy tarjoamaan tulli- ja varastopalveluja.
Kolmas vaihe kestää vuoden 2017 lopusta vuoteen 2019. Tällä hetkellä ensimmäisen terminaalin pinta-ala kasvaa 2-kertaiseksi. Myös lentokoneiden huoltotila otetaan käyttöön.
Vuonna 2021 terminaali pystyy palvelemaan jopa 12 000 000 ihmistä vuodessa.
Ramenskoje-lentokenttä kartalla: miten sinne pääsee
Uuden lentokentän rakennus sijaitsee Moskovan lähellä sijaitsevien kaupunkien välillä - Žukovski ja Ramenskoje - 3 km päässä rautatieasem alta "42 km".
Liikenneinfrastruktuurin kehittämiskysymys on osana rakennustyötä. Otdykhin laituri, jolla Kazanin suunnan junat pysähtyvät, oletetaan rekonstruoitavan. Laiturilta terminaaliin matkustajat kulkevat bussilla.
Tällä hetkellä sinne pääsee taksilla, bussilla tai sähköjunalla. Bussit kulkevat Kotelnikin metroasem alta puolen tunnin välein. Junat Otdykhiin ja 42 km:n laiturit lähtevät Kazanskin rautatieasem alta.
Näkymät
Tämän vuoden maaliskuuhun mennessä uusi lentokenttä muuttaa nimensä ja siitä tulee Zhukovsky.
Hankkeeseen investoitiin yli 10 miljardia ruplaa viiden vuoden aikana. Rakentamisen kolmannen vaiheen loppuun mennessäYli 240 km2 infrastruktuurilaitoksia otetaan käyttöön. Siten täällä voidaan palvella yli 10 miljoonaa matkustajaa vuodessa.
Ramenskojessa sijaitsevasta lentoliikenteen solmukohdasta tulee yksi siviili-, koe- ja v altion ilmailun keskus. Juuri siviili-ilmailun sisällyttäminen yhtiön toimialaan houkuttelee uusia investointeja.
Lennot
Ramenskojeen uusi lentokenttä on alkanut palvella matkustajia maaliskuusta 2016 lähtien. Aikataulua ei kuitenkaan ole vielä asetettu.
Alunperin suunniteltiin, että vuodesta 2015 alkaen lentoja liikennöi kotimainen halpalentoyhtiö Dobrolet, joka myöhemmin nimettiin Pobedaksi, mutta pakotteiden vuoksi yhtiön toiminta keskeytettiin. Nyt on tullut tunnetuksi, että ensimmäiset lennot lentää iFly.
Oletetaan, että halpalentoyhtiöiden kotipaikka on Ramenskoje, koska niillä ei ole omaa "lentosatamaa".
Ramenskoje-lentokenttä on Moskovan neljäs "ilmaportti". Sen rakentaminen aloitettiin vuonna 2012, ja se alkaa toimia tämän vuoden maaliskuussa. Tällaisia menestyksiä saavutettiin v altion tuella. Mutta se ei pysty kilpailemaan kolmen suurkaupunkilentokentän kanssa.
