Fokkerin perusti vuonna 1912 Anton Fokker. Se kesti maaliskuuhun 1996 asti, jolloin se julistettiin konkurssiin ja myytiin osissa. Sen olemassaolon aikana on suunniteltu ja rakennettu kymmeniä malleja siviili- ja sotilaslentokoneista. Vuosina 1920-1930 yritys oli hallitsevassa asemassa tällaisten yritysten joukossa.
F50 on menestyneempi versio Ystävyydestä
Fokker 50 on yksi siviililentokoneiden perheen edustajista. Sen luominen aloitettiin vuonna 1983, ja samaan aikaan julkaistiin ensimmäiset projektorikehitykset. Mallista tuli menestyneen F27 Friendshipin seuraaja, joka oli tuolloin ollut toiminnassa 25 vuotta. Tämän odotettiin olevan vain modifikaatio tästä vuorauksesta, mutta erot osoittautuivat merkittäviksi. Siksi projektin nimen alkuperäinen versio (F27-050) tarkistettiin. Kone sai oman perhenumeronsa. Ja ystävyys lopetettiin tässä.
Kokoneita kehittäessään yritys keskittyi luotettavuuteen ja turvallisuuteen. Usein tämä lisäsi hankkeiden kustannuksia. Kaikki mallitosoitti erinomaista kulutuskestävyyttä. Uusi Fokker Model 50 sai potkuriturbiinimoottorin, joka mahdollisti suuremman polttoainetehokkuuden. Potkureiden suunnittelu auttoi vähentämään melua lennon aikana.
Fokker 50 teki ensimmäisen lentonsa 28.12.1985. Sarjatuotanto alkoi vuonna 1987 ja jatkui vuoteen 1996, jolloin yritys meni konkurssiin. Tänä aikana valmistettiin yli kaksisataa Fokker 50 -mallia. Alla artikkelissa on valokuva erilaisista muunnelmista. Yhteensä julkaistiin 220 kopiota.
Fokker 50: perussuorituskyky
Koneen perusversio oli varustettu digitaalisella muunnelmalla Honeywellin Yhdysvalloissa valmistamasta EDZ-806-avioniikkasarjasta. 4 näyttöä sisältävät kaikki tarvittavat lentotiedot. On olemassa hälytysantureita eri järjestelmäsolmujen vikoja varten. Laitteen diagnosointilaitteisto on asennettu. 6 lavan potkureiden halkaisija on 3,66 m.
| Mitat (metreinä): | |
| pituus | 25, 24 |
| siipien kärkiväli | 29, 0 |
| siipialue | 70, 0 |
| korkeus | 8, 31 |
| rungon enimmäisleveys | 2, 7 |
| Matkustamon mitat (metreinä): | |
| pituus | 15, 96 |
| leveys (max) | 2, 5 |
| korkeus (max) | 1, 96 |
| Paikkojen lukumäärä (per henkilö): | |
| miehistö | 2 |
| matkustajat (riippuen muutoksesta) | 58 |
| Paino-ominaisuudet (tonneina): | |
| tyhjän massa | 12, 52 |
| nousu | 19, 95 |
| polttoaine loppu | 18, 3 |
| Kuormat (tonneina): | |
| kantokyky | 5, 67 |
Fokker 50:n useita muunnelmia
- 50-100 - versio lentokoneen perusmallista, varustettu PW125B-moottorilla ja tarjoaa 4-ovisen matkustamon.
- 50-120 - muunnelma, jossa on 3 näistä ovista.
- 50-300 - tätä versiota oli tarkoitus käyttää korkeilla vuoristoalueilla tai niissä, joissa ilmasto on kuuma. PW127B-moottori asennettiin.
- 50-320 - erosi 300. versiosta ohjaamon ovien lukumäärällä.
- 50-400 - muunnelma oli vain suunniteltu, mutta sitä ei koskaan otettu tuotantoon. Sen oletettiin olevan 68-paikkainen. Siinä piti myös olla huomattavasti suurennettu runko.
| Moottorityyppi | 2 TVD Pratt Whitney Canada PW125B (PW127B) |
| Voima | 2 x 2500 (2750) l. s. |
| Risteilynopeus | 550 km/h |
| Lentomatka | 1120 km |
| Nousukatto | 9, 8 km |
| Kuusilapaisen potkurin halkaisija | 3, 66 m |
| Melitasot (EPN dB): | |
| nousu | 81 |
| kiitotien puolella | 85 |
| boarding | 96 |
Erinomainen tekniset tiedot, korkea luotettavuus ja turvallisuus - kaikki nämä ovat Fokker 50:n ominaisuuksia. Perusmuutoksen ohjaamon kaavio on esitetty artikkelissa.
- Ohjaamon leveys - 2,5 m.
- Istumapaikkojen määrä riippuu muutoksesta.
Fokker näinä päivinä
Huolimatta siitä, että tämän mallin tuotanto lopetettiin yli 20 vuotta sitten, lentokoneiden käyttöä ei pitäisi lopettaa. He palvelevat edelleen miestä kuljettaen rahtia ja matkustajia.
Mallin koko olemassaolon aikana tapahtui 12 onnettomuutta ja vikaa. Kaikki tapaukset tutkittiin perusteellisesti. Tarkastusten ja analyyttisten toimien aikana lähes kaikissa tällaisissa tapauksissa todettiin miehistön tai lentokoneen huoltohenkilöstön vika. Teknisiä ongelmia ei löytynyt. Vuoraukset ovat osoittaneet suurta kulutuskestävyyttä, luotettavuutta ja turvallisuutta.
Useimmat esimerkit ovat nyt yksityishenkilöiden tai pienten lentoyhtiöiden liikennöimiä lyhyillä kotimaan lennoilla. Usein tavaroiden kuljettamista varten tehdään kokonaan muutos.
Venäjällä näiden lentokoneiden käyttöä pidettiin arvokkaana An-24:n korvaajana. Esteenä on sertifioinnin puute.
IVY-maissa käytetään laajasti monilla linjoilla. Esimerkiksi tällä hetkellä nähtävissäAirAstana reitillä Astana-Pavlodar-Astana.
