Air China -arvostelut. Kiinan lentoyhtiöt. siviili-ilmailu

2024 Kirjoittaja: Harold Hamphrey | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-17 10:13

Air China on 20 miljardin US$:n pääomallaan maailman suurin lentoyhtiö, mutta se on Kiinassa kolmannella sijalla kuljetettujen matkustajien määrässä ja kymmenennellä sijalla planeetalla.

Yrityksen tärkeimmät kilpailijat ovat nykyään sellaiset lentoyhtiöt kuin Cathay Pacific Airways Limited, China Eastern Airlines Corporation Limited, China Southern Airlines Company Limited. Yritys on kasvanut merkittävästi vuodesta 1988 lähtien. Sillä on aina ollut kunnianhimoisia suunnitelmia, joten Air Chinan menestys ei ole sattumaa. Kanta-asiakkailta saatu palaute kertoo kaluston ja palveluiden parantamisesta sekä rahdinkuljettajan turvallisuudesta. Vuonna 2007 lentoyhtiö alkoi vähitellen siirtyä vain Kiinan sisältä tärkeille kansainvälisille lennoille laajalla verkostolla.

Pekingin kansainvälinen lentokenttä - yksi maailman suurimmista ja monimutkaisimmista - on tällaisten lentojen lähtökohta. Air China on listattu Shanghain, Hongkongin ja Lontoon pörsseissä, ja sillä on osuuksia useissa kilpailevissa kiinalaisissa lentoyhtiöissä.

Kiinan historiaAir China

Air China on Kiinan johtava kansainvälinen lentoyhtiö ja Kiinan kansantasavallan kansallinen lentoyhtiö. Se sijaitsee maailman väkirikkaimman maan pääkaupungissa, ja sillä on erityinen rooli lentokonevalmistajille ja ulkomaisille lentoyhtiöille, jotka haluavat hyödyntää Aasian markkinoiden hyödyntämätöntä potentiaalia.

Air Chinassa on VIP Phoenix -logo, joka kuvastaa lentoyhtiön sitoutumista erinomaiseen asiakaspalveluun. Air Chinalla on noin 70 lentokoneen laivasto, jotka kuljettavat yli 16 miljoonaa matkustajaa vuodessa.

Alkuperä

Air China oli yksi useista lentoyhtiöistä, jotka perustettiin Kiinan siviili-ilmailuhallinnolta 1980-luvun puolivälissä. Siviili-ilmailuhallinto ja Kiinan siviili-ilmailutoimisto ovat vuodesta 1949 lähtien olleet riippuvaisia Neuvostoliiton lentotekniikasta. Kiinalaiset alkoivat kilpailla kansainvälisillä reiteillä jo 1980-luvulla länsimaisten lentoyhtiöiden kanssa. Vaikea sopeutuminen kilpailuun palvelumarkkinoilla sekä useita onnettomuuksia vuosina 1979-1983 loivat jonkin verran painetta liikenteenharjoittajille.

Jo vuoden 1987 lopulla Kiinan siviili-ilmailuministeriö organisoitiin uudelleen, ja tuloksena oli kuusi aluejaostoa: itä, etelä, pohjoinen, lounais ja luoteis sekä Air China, jonka pääkonttori sijaitsee Pekingissä. Jälkimmäiselle yhtiölle annettiin päävastuu kansainvälisistä lennoista, tarjosi pitkän matkan lentokoneita, keskipitkän matkan lentokoneita(Boeing 737) sekä mannertenväliset reitit.

Aloitus

Alkuvuodesta 1988 Air China liikennöi 32 kansainvälistä reittiä 31 kohteeseen ja palveli 30 kaupunkia Kiinassa. Se oli maan suurin lentoyhtiö ja ainoa, joka sai näyttää Kiinan kansallisen lipun lentokoneissaan. Vuonna 1989 Air China teki 106 miljoonan dollarin voittoa. Samana vuonna se aloitti yhteisyrityksen saksalaisen Lufthansa German Airlinesin kanssa, joka vastasi 40 prosenttia Boeing-lentokoneiden huoltoon erikoistuneen Ameco-keskuksen perustamiseen Pekingiin tarvittavasta pääomasta (eli 220 miljoonaa dollaria).

Laajennus

Vuonna 1990 yksi lentoyhtiön suurimmista haasteista oli lentojen viivästymiseen tai peruuntumiseen sekä huonoon palveluun liittyvän yrityksen huonon maineen palauttaminen. Kiinan siviili-ilmailuministeriö käynnisti 1990-luvun alussa elvytysohjelman parantaakseen lentoyhtiöiden luokituksia ja tehdäkseen useita parannuksia. Air China palkkasi erikoiskonsultteja Singapore Airlinesilta, joka tunnetaan tähtimiehistöistään. Yhtiö vuokrasi myös useita venäläisiä lentokoneita lentäjineen joillain reiteillä.

Air China -lentopalvelu

Monet matkustajat valitsevat Air Chinan. Matkustajien arvostelut vahvistavat hyvän palvelun hänen koneessaan. Ja tarinoita aiheestalennon aikana, voit tupakoida suoraan laivalla, ovat vain myyttejä, kuten muut "kauhutarinat" tästä lentoyhtiöstä. Air China ei tarjoa huonompaa palvelua kuin muut lentoyhtiöt maailmassa. Muutama vuosi sitten yritys teki suuria parannuksia asiakaskokemukseensa. Aikana, jolloin jotkin maailman lentoyhtiöt ovat hieman huonontaneet palvelujaan, Air China paranee selvästi. Miehistö puhuu pääsääntöisesti vain kiinaa ja englantia, lentoemännät ovat pukeutuneet erittäin tiukasti. Mitä tulee lentomatkoihin, Air China tarjoaa lentokoneissaan riittävän tason palvelua ilman röyhelöitä, joten sinun ei pitäisi odottaa lentoemäntän täyttävän tyhjää lasia hetkessä.

Lentoverkosto

Air China keskittyy enimmäkseen Kiinan jättimäisiin kotimaan lentomatkustukseen, mutta sillä on myös kansainvälisiä lentoja. Vaikka Air China ei juurikaan tarvitse ulkomaisia asiakkaita, kansainväliset matkustajat pitävät lennot yllättävän kätevinä ja moderneina.

Lennon hinta

Air China asettaa hintansa siten, että se houkuttelee paitsi suuren määrän kiinalaisia asiakkaita myös ulkomaalaisia. Jälkimmäinen tulee iloisesti yllättymään tariffeista ja lentoyhtiön korkeasta kilpailukyvystä. Liput ovat edullisia, ja asiakkaalle tarjotaan kunnollista palvelua lennon aikana.

Ruoka

Air China tarjoaa perustiedotateriat lennon aikana kaikkien luokkien matkustajille. Todennäköisesti budjettimatkailijoilla ei ole suuria odotuksia Air Chin alta, joten ruokalista ei petä heitä. Tämän lentoyhtiön catering-palvelu on minimaalinen, sillä sen tarkoituksena on yksinkertaisesti tarjota matkustajalle riittävät ateriat. Ensimmäinen ja bisnesluokka sopivat hienosti kokeneille matkustajille. Samaan aikaan Air Chinan ruoassa ei ole röyhkeyttä, sen valmistuksessa ei käytetä herkkuja, mutta se on silti herkullista ja tuoretta ruokaa. Air Chinaa käyttävien matkustajien tulee olla tietoisia siitä, että lentojen hinnat ovat alhaiset, joten ateriat lennon aikana ovat asianmukaisia.

Lentoviihde

Useimmilla lennoilla on vakioviihdevaihtoehto Air Chinalla lentäessä. Asiakkaiden arvioiden mukaan tämä on joko yksi TV-näyttö kaikille matkustajille tai yksittäinen näyttö, joka on asennettu etuistuimen takaosaan, sekä henkilökohtaiset kuulokkeet jokaiselle matkustajalle.

Kiinan kotimaan lennot eivät ole kovin pitkiä, joten on epätodennäköistä, että kyllästyisit lennon aikana. Kansainvälisillä lennoilla matkustajille tarjotaan englannin- ja kiinankielinen aikakauslehti. Näytetyt elokuvat ovat joko kiinaksi englanninkielisillä tekstityksillä tai päinvastoin. Jos suunnittelet pitkää lentoa, on parasta hankkia mielenkiintoinen kirja tai hyvää musiikkia.

China Airlines

Tällä hetkellä tiedetään olevan yli 40lentoyhtiöitä Kiinassa, joista useimmat lentävät kotimaassa. Suurimmat kansainväliset lennot ovat kiinalaiset yhtiöt, kuten Cathay Pacific (lennot Hongkongista), Air China (kansallinen lentoyhtiö, jolla on laaja reittiverkosto maan sisällä ja ympäri maailmaa), China Eastern Airlines (suuri yritys, jonka kotipaikka on maan itäosassa). maa, operoi kotimaan ja kansainvälisiä lentoja), Dragonair (lennot Kiinassa ja Tyynenmeren alueen maissa), Hainan Airlines (operoi kansainvälisiä lentoja Pekingin lentokentältä), Shanghai Airlines (sillä on kotimaan lentoverkosto, kansainväliset lennot Shanghaista). Suurin osa Kiinan lentoyhtiöistä on erikoistunut maan sisäisiin kuljetuksiin. Nämä ovat yrityksiä, kuten Beijing Capital Airlines (lähdöt Pekingin pääkaupungin lentokentältä), Chang An Airlines (sijaitsee maan eteläosassa), China Eastern Yunnan Airlines (palvelee Kiinan Yunnanin maakunnan aluetta), China Southern Airlines (yksi Kiinan suurimmista lentoyhtiöistä, joka liikennöi maan eteläosassa) ja muut.

Matkustajien palveleminen Kiinan lentokentillä, matkatavaroiden pudottaminen

Jotkut saattavat ajatella, että lentoyhtiöiden luokitus Aasiassa, mukaan lukien Kiinassa, on alhainen. Ei, nämä eivät ole enää ahtaita kolmannen maailman lentokenttiä matkustajilla, jotka kuljettavat kanoja ja vuohia. Päinvastoin, Kiinan lentokentät ovat erittäin siistejä ja moderneja. Ne houkuttelevat arkkitehtuurillaan, varmistavat matkustajien turvallisuuden korkealla tasolla. Kiinan lentoasemahenkilöstön työ on tehokasta ja nopeaa. Länsimatkailijat, erityisesti amerikkalaiset ja eurooppalaiset, ymmärtävätkuinka väärässä he olivat, kun he ajattelivat palvelua Aasian lentokentillä. Matkatavaroiden käsittely on tehokasta ja nopeaa, ja varkaudet ovat erittäin harvinaisia.

Pekingin kansainvälinen lentokenttä

Shoudou tai Capital Beijing (sellaisia virallisia nimiä löytyy) on Kiinan suurin kansainvälinen lentokenttä. Sijaitsee kaksikymmentä kilometriä Pekingin keskustasta. Avajaiset pidettiin maaliskuussa 1958. Capital Airport ottaa vastaan lentokoneita lentoyhtiöiltä kaikki alta maailmasta, sillä on korkea työtaakka. Osana Beijing Capitalin kansainvälistä lentoasemaa on 3 matkustajaterminaalikompleksia, joista yksi on tunnustettu maailman suurimmaksi. Matkustajat voivat ruokailla terminaalin monissa ravintoloissa, jotka tarjoavat erilaisia ruokia eri puolilta maailmaa, sekä hyödyntää erityistä tilaa äidille ja lapselle.

Lentokentän lähellä on v altava määrä tasokkaita hotelleja. Jos haluat päästä Pekingin keskustaan, voit käyttää taksia, joka maksaa 10-15 dollaria. Kun matkustat sähköjunalla 4 dollarilla, voit paitsi säästää rahaa, myös välttää juuttumista liikenneruuhkiin Pekingissä useiksi tunteiksi. Voit tehdä matkan myös kaupunkibussilla, lentokentän läpi kulkee 6 reittiä. Tällainen matka maksaa jopa 10 dollaria, lippuja myydään kaikilla pysäkeillä.

Business-luokan lento Air Chinalla

Air Chinan huippuluokan matkustamo, vaikka se ei ole aivan yhtä korkea kuin arvostetuimmilla lentoyhtiöillä, paranee joka vuosi. Air China -lentokoneiden bisnesluokan istuimet ovat tilavia,mukavat, he voivat rentoutua ja rentoutua lennon aikana, mutta heiltä puuttuu ylellinen ilme. Kuten muutkin Kiinan lentoyhtiöt, Air China kehittyy nopeasti, sen hyttejä on harvoin täynnä matkustajia, toisin kuin länsimaisilla lentoyhtiöillä. Miehistö kohtelee matkustajia kunnioittavasti. Johto yrittää valita houkuttelevia nuoria naisia lentoemäntätöihin, mikä näkyy myös paljaalla silmällä.

Matkustaminen Economy-luokassa Air Chinalla

Voidaan sanoa, että Air Chinan turistiluokka on tavallinen, eikä siinä ole erinomaisia ominaisuuksia. Matkustajille, jotka tarvitsevat intercity-matkaa Kiinan sisällä, tämä Air China -matkustusluokka palvelee hyvin. Pitkän matkan asiakkaiden kokemuksien mukaan Air Chinan turistiluokan henkilökunta puhuu vain kiinaa ja ruoka ei ole kovin kiinnostavaa, mikä saattaa saada pitkät lennot tuntumaan ikuiselta.

Yrityskulttuuri

Kiinalainen lentoyhtiö Air China paranee jatkuvasti. Yritys oli kerran hyvin korruptoitunut ja epäpätevä lähes kaikilla johtamistasoilla, mutta viime vuosina on tapahtunut monia merkittäviä parannuksia. Viime aikoihin asti yrityksen tuotto oli lähes toissijaista. Aikaisemmin johtajat eivät yleensä olleet kiinnostuneita matkustajista, ja henkilökunta oli huonosti koulutettua. Lentoyhtiö pystyi parantamaan lentojensa palvelutasoa, mikä johti myönteisiin muutoksiin, lisäsi kanta-asiakkaiden määrää ja lisäsi Airille tulojaKiina.

Turvallisuus lennossa kiinalaisen lentoyhtiön kanssa

Kiinan lentoyhtiöiden turvallisuustilanne on huono. Joskus näyttää siltä, että yritykset ovat kiinnostuneempia onnettomuuksien peittämisestä kuin niiden enn altaehkäisystä tai tutkimisesta. Air Chinan kansainvälisten lentojen lentäjillä ei välttämättä ole riittävää englannin taitoa, mikä joskus johtaa jonkinlaiseen lentäjävirheeseen. Maanpäällinen asiakaspalvelu on ollut huonoa aiemmin, mutta paranee nyt erittäin nopeasti. Vanhat Air China -koneet korvataan uusimmilla Boeing- ja Airbus-malleilla sekä modernilla kiinalaisella Comac C919:llä.

Tärkeimmät päivämäärät yrityksen kehityksen historiassa

Vuonna 1987 Kiinan siviili-ilmailuhallinto organisoitiin uudelleen perustamalla kuusi suurta haaratoimistoa, joista yksi sijaitsee Pekingissä. Jo vuonna 1988 Air China itsenäistyi Kiinan siviili-ilmailuministeriöstä. Saksalainen Lufthansa oli jo vuonna 1989 mukana järjestämässä yhteisyritystä kiinalaisen Air Chinan kanssa. Vuonna 1991 Kiinan siviili-ilmailuministeriö käynnisti kannustinohjelmia parantaakseen lennon aikana tapahtuvaa asiakaspalvelua ja lentävän lentoja viipymättä. Vuonna 1994 yhtiön liikevaihto ylitti 1 miljardin Yhdysv altain dollarin. Vuonna 1997 on yleinen Aasian finanssikriisi, ja seuraavana vuonna v altava kapasiteetti aiheuttaa Air Chinan menetyksen miljardeja dollareita. Vuonna 2001 kymmenen kiinalaista lentoyhtiötä yhdistyi luodakseen uuden kilpailukykyisen lentoyhtiön. Tästä päivästä lähtien Air Chinalla on oikeusharjoittaa säännöllistä matkustajalentoliikennettä, lentorahtikuljetuksia sekä muita lentoliikennettä tukevia toimintoja.

Yrityksen näkymät

Air China on Kiinan suurin kaupallinen lentoyhtiö. Se houkuttelee edelleen ja lisää joka vuosi kansainvälistä mainetta, parantaa mainetta. Aviation, Air China -koneet tarjoavat korkeatasoista asiakaspalvelua yhdistettynä perinteiseen kiinalaisen tervetulotoivotukseen. Yrityksen logo, Phoenix, on onnen symboli. Se perustuu lyhenteen VIP taiteelliseen käsitykseen.

Air China liikennöi välilaskuttomia lentoja Lontoon Heathrow'n ja Pekingin välillä huippuluokan lentokoneilla ja korkeimmalla mukavuudella First-, Business- ja Economy-luokassa. Air China tarjoaa vertaansa vailla olevan lentoverkoston Kiinan ja muun maailman välillä. Lentoyhtiö on sitoutunut korkeatasoiseen lentojensa ja asiakaspalvelun turvallisuuteen kiinnittäen erityistä huomiota nykyaikaisiin menetelmiin henkilöstön koulutuksessa ja laivaston kunnossapidossa. Jatkuva panostus Air Chinaan vahvistaa jälleen kerran, että yhtiö säilyttää asemansa johtajana.

Kiinan siviili-ilmailun kehityksen historia

Kiinan siviili-ilmailu on käynyt läpi neljä kehitysvaihetta: perustamisesta vuonna 1949, sääntelystä vuodesta 1958 vuoteen 1965 ja vaikeasta edistymisestä vuodesta 1966 vuoteen 1976. Uusi kehitysvaihe alkoi vuonna 1977. Vuoteen 1949 asti Kiinassamaan pääreittejä pitkin kuljetettiin vain 36 primitiivistä lentokenttää. Vuosia kestäneiden sotien vuoksi Kiinan lentokentät tarvitsivat kiireesti korjausta ja parantamista.

Siviili-ilmailun luominen

Syksyllä 1949 kommunistinen puolue järjesti kahden kiinalaisen lentoyhtiön työntekijän kansannousun, jonka aikana 12 lentokonetta palautettiin ja 17 palautettiin. He tekivät puiston. Kiinan siviili-ilmailulla oli vuoden 1957 lopussa käytössä 118 erityyppistä lentokonetta, joista suurin osa oli Neuvostoliiton malleja. V altio keskittyy lentokenttien rakentamiseen maassa, joista tärkein on Beijing Capital. Sen rakentaminen valmistui vuonna 1958.

Sääntelykausi

Kiinan ilmailu kärsi olemassaolonsa alkuvuosina raskaita tappioita ja sen kehitys viivästyi korkean suorituskyvyn tavoittelun ja asetettujen epärealististen suunnitelmien vuoksi. Vuonna 1961 ilmailu alkoi noudattaa hallituksen politiikkaa parantaa alan suorituskykyä. Tämän ansiosta ilmailu saavutti merkittäviä parannuksia. Vuonna 1965 Kiinan halki oli jo 46 reittiä ja 255 lentokonetta. Vuonna 1963 hallitus osti Englannissa valmistettuja Vickers Viscount -lentokoneita. Myös tänä aikana rakennettiin ja kunnostettiin joitakin lentoasemia, parannettiin lento-olosuhteita ja matkustajapalvelua.

Monimutkainen promootio (1966-1976)

Tällä kaudella keskitytään kaukoliikenteen kansainvälisten reittien avaamiseen. Vuodesta 1976 lähtien maan ilmailulla on ollut 8 kansainvälistä reittiä, joiden pituus on41 000 km. Vuodesta 1975 lähtien Kiinan lentoyhtiöt ovat kyenneet menemään tappiosta voittoon, ja vuoden 1976 lopussa lentoliikenteen voitot olivat 35 miljoonaa yuania, mikä teki lentoyhtiöistä riippumattomia v altiontuista.

Uusi kehityskausi

Kiinan hallitus päätti vuonna 1987 uudistaa siviili-ilmailujärjestelmää perustamalla erilliset lentoyhtiöt ja lentokentät. Viimeksi mainitun perusteella entisten siviili-ilmailulaitosten toimipaikoille perustetaan kuusi Kiinan paikallista siviili-ilmailuhallintoa. He olivat v altion virastoja, yrityksiä ja lentokenttiä.

Moderni kehitys

Keväällä 2002 Kiinan hallitus järjesti uudelleen maan siviili-ilmailun. Sen jälkeen perustettiin uusia yhtiöitä: China Airlines, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Travel Sky Holding ja muut. Ne joutuivat keskushallinnon hallintaan. Lisäksi 90 kiinalaista lentoasemaa joutui kunkin kaupungin, piirin tai provinssin alaisiksi, ei yleishallinnolle. Vuonna 2004 maan ilmailu kuljetti 120 miljoonaa matkustajaa. Jonkin aikaa myöhemmin, vuonna 2010, Kiinassa oli jo 1 880 säännöllistä lentoa, joista 1 578 oli kotimaisia ja 302 kansainvälisiä.

Aikojen tahdissa

Suurin osa Air Chinan Pekingin lennoista liikennöi lentokentän terminaalissa 3, joka rakennettiin erityisesti vuoden 2008 olympialaisia varten. Lentoyhtiö huomauttaa, että Pekingiin saapuessaan matkustajat voivat käyttää useita hyödyllisiä lentoyhtiön palveluita. Siellä on myösilmaiset palvelut. Joten esimerkiksi ennen puoltayötä Kiinan pääkaupunkiin saapuva matkustaja, joka lähettää seuraavan lentonsa Air Chinasta, saa seuraavana päivänä ilmaisen majoituksen erityisessä kauttakulkuhotellissa. Voit käyttää tätä palvelua muissa Kiinan kaupungeissa. Ja bisnesluokan asiakkaille esimerkiksi saattopalvelu lentokentällä sisältyy hintaan.