Tulevalla lomakaudella monet suunnittelevat matkustavansa omalla autolla. Tämä on aikaa paitsi rentoutumiseen merenrantakohteissa, myös vierailla ystävien ja sukulaisten luona, jotka asuvat muun muassa entisissä neuvostotasavaloissa, kuten Valko-Venäjällä ja Ukrainassa. Kievkaksi kutsuttu M3-v altatie johtaa viimeksi mainitun rajalle. Se alkaa Leninski prospektin päästä.
Jättäessään Moskovan päälle autoilija alkaa toivoa, että tiet leikataan pian pois Venäjän ongelmien luettelosta. Tämä toivo ei kuitenkaan ole vielä toteutunut. Mutta! Ensimmäiset asiat ensin.
M3-moottoritie - historia ja maantiede
Uudenaikaisen reitin suunnittelu aloitettiin vuonna 1938, sen työreitti rakennettiin Moskovasta Sevskiin. Sotilaalliset toimet 40-luvulla muuttivat merkittävästi rakennusaikaa, mikä kiihtyi vuonna 1959. Neljän vuoden aikana rataa rakennettiin noin 400 kilometriä.
Asf alttibetonipäällyste ilmestyi M3-tielle 1960-luvun lopulla - 70-luvun puolivälissä tehdyn kunnostuksen yhteydessä. Samalla ajoradan leveyttä lisättiin. Siitä lähtien maailmanlaajuista rakennemuutosta on toteutettu vain lähimmän alueen alueellaesikaupunkialueet, joillain alueilla tehtiin paikallisia korjauksia ja niiden kunto on tyydyttävä, loput on lähes sama moottoritie M3.
Kartta alueesta, jota pitkin tie kulkee, kertoo sen melko rauhallisesta, Itä-Euroopan tasangolle tyypillisestä maisemasta. Tästä huolimatta radalla on useita vaarallisia osia, joissa on jyrkkiä käännöksiä (50, 220 ja 426 km) sekä vaarallisia nousuja ja laskuja (245 km).
Tie kulkee neljän alueen läpi: Moskovan, Kalugan, Kurskin ja Brjanskin.
M3-moottoritie – tekninen kunto
Teen kunto vaihtelee melko paljon sen eri osissa, mutta asf alttipinta on läsnä koko sen pituudella. Joten Moskovan alueen alueella ei ole vakavia valituksia kankaan laadusta, merkinnöistä ja kylttien luettavuudesta. Tien hätäosuus alkaa käännöksestä Kalugaan ja ulottuu Brjanskin alueen rajalle: asf altin laatu on huono, kuoppia ja uraa on. Vain yksi kaista kumpaankin suuntaan pahentaa alueen jo ennestään vaikeaa tilannetta. Matkan toinen vaikea osa alkaa Brjanskin jälkeen ja päättyy käännökseen Sevskiin.
M3-moottoritie – kehitysnäkymät
Tänään voidaan ehdottomasti sanoa, että tämä tie ei vaadi pelkästään asf altin korjausta, vaan globaalia jälleenrakennusta, sillä joidenkin sen osien infrastruktuuri ei ole muuttunut 1960-luvun jälkeen. Erityisesti liikenteen läpijuoksua ja nopeusrajoituksia on nostettava, koska reitti on tärkein yhdistävä reittiMoskova ja Kiova. Jotkut osuudet vaativat kiireellistä turvallisuuden lisäämistä: jakoaitojen rakentaminen, kylttien uusiminen, olkapäiden leventäminen ja niin edelleen.
Onneksi strateginen päätös on tehty. M 3 -v altatie on maailmanlaajuisen saneerauksen kohteena, jolloin kapeimmissa osissa ajokaistojen määrä kasvaa neljään kumpaankin suuntaan. Työ jaetaan vaiheisiin, joiden toteuttaminen kestää useita vuosia. Hankkeen toteutusaika on alustavien tietojen mukaan 2020. Valitettavasti tie muuttuu maksulliseksi, ja vaihtoehtoisista kiertoteistä keskustellaan edelleen.
