Tämä Moskovan silta rakennettiin 55 asteen kulmaan väylään nähden, mikä pehmensi puutarharenkaan murtumaa. Aluksi oli tarkoitus heittää riippurakenne, mutta tällaisen suunnitelman ja joen ja sillan raiteiden välisen melko terävän kulman yhdistelmä vaikutti riski altisilta. Tältä osin se rakennettiin pääkaupungille perinteisen kaarevan suunnitelman mukaan. Moskovan joen poikki heitetty rakennelma on yksi tärkeimmistä ja merkittävistä paikoista pääkaupungin keskiosan tiejärjestelmässä.
Alla on lyhyt historia Suuren Krasnokholmski-sillan rakentamisesta Moskovassa, sen kuvaus ja ominaisuudet.
Tarinan alku
Tämä silta on ollut olemassa 1700-luvulta lähtien. Aluksi se oli yhdistetty tukkeja makaamassa vedessä. Tämän mallin sillat, kuten kasatut puiset sillat, kärsivät noina aikoina melko usein vakavista tulvista, ja siksi niitä oli rakennettava jatkuvasti uudelleen. Esimerkiksi vuonna 1823 kuvattu Iso Krasnokholmsky-siltatulva pyyhkäisi pois. Niin paljon, ettei mitään ole jäljellä.
Moskovan kasvun myötä tuli tarpeelliseksi järjestää tälle paikalle pysyvä silta, joka yhdistää Zamoskvorechyen ja Taganskaya Slobodan. Siksi kaupunginv altuusto kääntyi Amand Struven (siltainsinööri) puoleen ehdotuksella uuden sillan perustamisesta. Hän loi sellaiset sillat kuin Liteiny Pietarissa, rautatie Oka-joen yli, silta Kremenchugin kaupunkiin sekä Kiovassa Dneprin yli.
Rakennusta ikäisille
Kaksivälin pysyvä Krasnokholmsky Big Bridge avattiin huhtikuun alussa 1872. Se koostui kahdesta jännevälistä, joissa oli 65,6 metriä pitkiä kantavia laatikkoristikoita. Saman järjestelmän mukaan rakennettiin vanhat Borodinsky- ja Krimin sillat. Ajoradan leveys oli 15 metriä plus kahden jalkakäytävän leveys. 1900-luvulla tänne rakennettiin myös raitiovaunuraitoja.
Tuohon aikaan rakennuksesta oli näkymät Narodnaja-kadulle ja se sijaitsi lähes suorassa kulmassa väylään nähden. Tämä puute korjattiin suunniteltaessa modernia kaarisiltaa, joka rakennettiin vuonna 1928 (suunnittelijat insinööri V. M. Vakhurkin ja arkkitehti V. D. Kokorin). Nykyään rakennelma sijaitsee Puutarhan kehätien suunnassa.
Kuvaus
Tämä silta on kaareva yksijänteinen teräsponttoni, joka yhdistää 2 joen rantaa ja sijaitsee Garden Ring -reitin varrella (Taganskaja-aukion ja Nizhnyaya Krasnokholmskaya -kadun välinen kuilu). Projektin tekijät - ryhmäinsinöörit: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Vuonna 1938 rakennetussa ponttonissa on 168 metriä pitkä kaari, joka on Moskovan keskustan suurin.
Ison Krasnokholmsky-sillan pääjänneväli koostuu seitsemästä sirpin muotoisesta yhdensuuntaisesta teräskaaresta, joista jokainen on 168 metriä pitkä. Teräksen kokonaiskulutus oli 6 000 tonnia (890 kiloa neliömetriltä).
Rannikkopylväät lepäävät neljällä kesonilla (betoni), joista kukin on kooltaan 35,6 x 15 metriä. Viimeksi mainitut ovat haudattu noin 13 metriä joenpinnan alapuolelle. Sillan koko pituus lähestymistineen on 725 metriä, leveys - 40. Sillalla autojen liikkuminen tapahtuu kahdeksalla kaistalla. Jälleenrakennus, jossa vaihdettiin koko sillan kangas, tehtiin vuosina 2005-2007. Hän sai nimensä joen vasemmalla rannalla sijaitsevan mäkisen alueen mukaan.
Mielenkiintoinen fakta
Oli (ja on edelleen) huhuja, että Suuren Krasnokholmsky-sillan rakentamisen aikana löydettiin osa yhdestä asuinrakennuksesta, joka seisoi kadulla. Osipenko, sijaitsi aivan sillan uloskäynnissä. Tältä osin se siirrettiin toiseen paikkaan, käännettiin 19 astetta. Lisäksi rakennustöiden aikana ei edes tarvinnut katkaista viestintää, ja talon asukkaat eivät käytännössä tunteneet mitään epämukavuutta.