Kun Frunzen keskuslentokentän jälleenrakennus aloitettiin vuonna 1936, se suljettiin väliaikaisesti. Ja tällä alueella pääkaupungin lentokentän toiminnot siirrettiin Bykovoon, josta säännölliset lennot alkoivat 13.9.1936 (keskiaikataulun mukaan).
Bykovon lentoasema. Kartta. Miten sinne pääsee?
Pääkaupunkiin Ryazanin moottoritien ja Moskovan rautatien kautta yhdistetty Bykovon lentoasema on hankala rahtikuljetuksessa. On olemassa useita tapoja päästä siihen:
- junalla Kazanskin rautatieasem alta;
- bussilla: pikajunat kulkevat Vykhinon metroasem alta;
- autolla - kaksikymmentä minuuttia Moskovan kehätieltä.
Historia
Kolmenkymmentäviisi kilometriä pääkaupungin keskustasta sijaitseva Bykovon lentoasema on ylivoimaisesti Venäjän vanhin. Suuren isänmaallisen sodan aikana hän toimi intensiivisesti rintamalla. Vuodesta 1948 lähtien Bykovossa on liikennöity vain venäläisiä Li-2-matkustajakoneita ja myöhemmin Il-12- ja Il-14-lentokoneita. AT60-luvulla sille rakennettiin tiilikiitotie. Se oli noin kilometri pitkä ja kahdeksankymmentä metriä leveä. Tämä mahdollisti IL:n lisäksi myös ne korvanneen An-24 potkuriturbiinikoneen käytön.
50-luvun puolivälissä tänne rakennettiin yksi komentotorni, johon asennettiin valvontatutka. 1960-luvun lopulla aloitettiin yhdistyneen Bykovsky-lentueen kanssa maailman ensimmäisen suihkumatkustajalinja-aluksen Yak-40 testaus, joka teki ensimmäisen lentonsa reitillä "Bykovo-Kostroma-Bykovo".
Samaan aikaan sen alueella suoritettiin vakava jälleenrakennus, mukaan lukien kiitotie. Vuonna 1975 rakennettiin uusi rakennus, jonka kapasiteetti on neljäsataa matkustajaa tunnissa. 1990-luvulla, perestroikan jälkeen, 49 prosenttia Bykovon lentokentästä siirtyi Bykovo-Avian omistukseen ja loput v altiolle.
Nykyinen tilanne
Tällä hetkellä Bykovon lentoasema liikennöi ja palvelee vain paikallisia lentolinjoja ja vähän keskipitkiä reittejä. Säännöllisillä lennoilla ei tehdä töitä. Kuitenkin hätätilanneministeriö laskeutuu tänne, samoin kuin kaupalliset ja tilauslennot.
Tänään Bykovon lentoasema (Moskova on neljänkymmenen kilometrin päässä) kokee toisen syntymänsä. Kuntien ja alueen hallinnon suunnitelmissa on nykyaikaisimman kansainvälisen lentokentän perustaminen sen pohjalle. Lentokentällä on siihen liittyvä infrastruktuuri, moottoritiet ja rautatiet.
Terminaalirakennukseen tulee odotushuoneita ja lipputoimistoja sekä Business Aviation Centerin kolme salia erityisellä lennonjohdolla ja erillisellä uloskäynnillä laiturille. Tänne on tarkoitus houkutella aktiivisesti asiakkaita joustavan hinnoittelupolitiikan avulla. Tämän vanhimman venäläisen lentokentän palveluita käyttävät v altion virkamiehet sekä erikoispalvelujen ja turvallisuusjoukkojen edustajat. Myös liikemiesten joukossa odotetaan paljon matkustajia - niitä, joiden on ylitettävä pitkiä matkoja erittäin nopeasti ja turvallisesti. Pian Bykovon lentokentästä, jonka valokuva on esitetty artikkelissa, tulee yksi alueen modernisoiduimmista.
Tapahtumat
Lyhyt kiitotie aiheutti onnettomuuden, joka tapahtui heinäkuussa 1971 Yak-40-koneella, jonka peränumero oli USSR-87719. Laskeutumisen jälkeen suoritetun ajon aikana linja-auto vierii ulos kiitotieltä, ylitti tien ja törmäsi läheisiin rakennuksiin. Sen jälkeen se syttyi tuleen. Eikä tämä ollut ainoa vastaava tapaus. Samanlaiset ongelmat 1970-luvulla toistettiin useita kertoja. Sen jälkeen kiitotie rekonstruoitiin, jolloin sen pituus nostettiin 2200 metriin ja samalla vahvistettiin. Lisäksi lentokentällä uusittiin valaistus-, viestintä- ja radionavigointilaitteet.
Vuonna 1980 Bykovsky Aviation Enterprise hallitsi kolmannen sukupolven lentokoneen, 120-paikkaisen Jak-42:n, joka teki ensimmäisen säännöllisen lentonsa saman vuoden joulukuussa Krasnodariin. Lentoyhtiö "Centre-Avia" suoritti viimeisen lennon tältä lentokentältä reitillä "Moskova-Nižni Novgorod" tällä linja-aluksella vuonna 2009.
Sittemmin Bykovon lentoasema ei enää palvele säännöllisiä lentoja. Täällä lentävät vain v altion laitoksen "IAC" tai sisäasiainministeriön helikopterit ja lentokoneet sekä tilauslennot.
Mielenkiintoisia faktoja
Lentokentän läheisyydessä sijaitseva sääaseman paikka ei vastannut voimassa olevien määräysten vaatimuksia, joiden mukaan se tulisi rakentaa kymmenen kertaa kauemmaksi rakennuksista ja puista. Itse asiassa AMSG sijaitsi vain muutaman metrin päässä terminaalirakennuksesta. Ja tämä tarkoitti, että tämä sääasema yliarvioi mitatun ilman lämpötilan merkittävästi - yhdellä tai kahdella asteella. Tästä syystä sen suorituskyky "Bykovossa" oli korkein muiden vastaavien pisteiden joukossa Moskovan alueella. Siksi sääasema suljettiin elokuussa 2011.
